本技術(shù)涉及施工輔助領(lǐng)域，具體是一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、淺埋松軟地層隧道在施工中極易發(fā)生坍塌，在這類地層中施工時(shí)，除減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)外，還應(yīng)增加施工輔助裝置進(jìn)行加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)，臨時(shí)支護(hù)可采用超前錨桿，超前錨桿是沿開(kāi)挖輪廓線，以較大的外插角，向開(kāi)挖面前方安裝錨桿，形成對(duì)前方圍巖的預(yù)(預(yù)支護(hù)），在提前形成的圍巖錨固圈的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖、裝渣、出渣和襯砌等作業(yè)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在將錨桿插入提前打好的孔洞時(shí)，進(jìn)行注漿，通過(guò)中空錨桿和錨頭，使泥漿從錨頭部流到止?jié){塞處，因?yàn)槭撬绍浀貙?，錨桿斜向上插入使得錨頭處經(jīng)常發(fā)生堵塞，使得注漿速度慢，也可能會(huì)發(fā)生注漿不滿的情況，這時(shí)需要將錨桿拔出重新插入進(jìn)行注漿，這使得施工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，基于此，為了提高施工效率，提出了一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置：解決了錨頭堵塞的問(wèn)題，提高了施工效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，所述錨頭連接端開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)壁螺紋連接有錨桿體，所述錨頭內(nèi)設(shè)置有出泥機(jī)構(gòu)，所述出泥機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有擋泥機(jī)構(gòu)，所述錨頭內(nèi)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)接觸所述螺紋槽和所述限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)接觸所述擋泥機(jī)構(gòu)；

3、所述出泥機(jī)構(gòu)用于泥漿的運(yùn)輸；

4、擋住狀態(tài)的所述擋泥機(jī)構(gòu)用于擋住泥土，防止所述錨頭堵塞；

5、限位狀態(tài)的所述限位機(jī)構(gòu)用于限制所述擋泥機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；

6、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述出泥機(jī)構(gòu)包括梯形槽、方槽、圓槽；

8、所述圓槽開(kāi)設(shè)于所述錨頭內(nèi)部，且所述圓槽和所述錨桿體內(nèi)腔連通，兩個(gè)所述方槽開(kāi)設(shè)于所述錨頭內(nèi)部?jī)蓚?cè)，兩個(gè)所述梯形槽開(kāi)設(shè)于所述方槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)，所述方槽和所述圓槽相通，所述梯形槽和所述方槽相通。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述擋泥機(jī)構(gòu)包括擋板、轉(zhuǎn)軸、固定條；

10、兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述梯形槽側(cè)壁，所述擋板固定連接于所述轉(zhuǎn)軸的外壁，所述固定條固定連接于所述梯形槽側(cè)壁，且所述固定條位于所述方槽下方，所述擋板靠近所述固定條的一端成型有第一斜面。

11、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述限位機(jī)構(gòu)包括一號(hào)滑板、一號(hào)滑塊、一號(hào)彈簧；

12、所述一號(hào)滑板的一端滑動(dòng)于所述錨頭內(nèi)部，且所述一號(hào)滑板的另一端貫穿至所述梯形槽內(nèi)部，所述一號(hào)滑板另一端與所述第一斜面接觸位置成型有第二斜面，且所述一號(hào)滑板一端成型有第三斜面，所述一號(hào)滑塊固定連接于所述一號(hào)滑板一側(cè)，且所述一號(hào)滑塊滑動(dòng)于所述錨頭內(nèi)部，所述一號(hào)彈簧的兩端固定連接于所述一號(hào)滑塊一側(cè)和所述錨頭內(nèi)部。

13、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二號(hào)滑板、二號(hào)滑塊、二號(hào)彈簧；

14、所述二號(hào)滑板一端滑動(dòng)于所述錨頭內(nèi)部，且所述二號(hào)滑板的另一端貫穿至所述螺紋槽內(nèi)部，且所述二號(hào)滑板另一端與所述第三斜面接觸位置成型有第四斜面，所述二號(hào)滑塊固定連接于所述二號(hào)滑板一側(cè)，且所述二號(hào)滑塊滑動(dòng)于所述錨頭內(nèi)部，所述二號(hào)彈簧的兩端固定連接于所述二號(hào)滑塊一側(cè)和所述錨頭內(nèi)部；

15、所述錨桿體擰緊狀態(tài)時(shí)，所述二號(hào)彈簧處于擠壓狀態(tài)。

16、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述錨桿體下方螺紋連接有止?jié){塞。

17、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述錨桿體下方套接有墊板，且所述錨桿體下方螺紋連接有螺母，所述墊板位于所述止?jié){塞下方，所述螺母位于所述墊板下方。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、擋泥機(jī)構(gòu)和出泥機(jī)構(gòu)，用手使擋板貼著固定條，轉(zhuǎn)動(dòng)錨頭，使錨頭與錨桿體螺紋連接，當(dāng)錨桿體擰緊之后，錨桿體擠壓二號(hào)滑板，第三斜面與第四斜面發(fā)生擠壓，使一號(hào)滑板向擋板方向移動(dòng)，限制擋住轉(zhuǎn)動(dòng)，將整個(gè)錨桿插入提前打好的孔內(nèi)，全部插入之后，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)錨桿體，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，解除限位機(jī)構(gòu)對(duì)擋泥機(jī)構(gòu)的限位，對(duì)錨桿體內(nèi)腔灌入泥漿，泥漿從出泥機(jī)構(gòu)進(jìn)入孔洞，填滿孔洞，實(shí)現(xiàn)做臨時(shí)支護(hù)的目的。

技術(shù)特征：

1.一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，包括錨頭（5），所述錨頭（5）連接端開(kāi)設(shè)有螺紋槽（8），所述螺紋槽（8）內(nèi)壁螺紋連接有錨桿體（1），其特征在于，所述錨頭（5）內(nèi)設(shè)置有出泥機(jī)構(gòu)，所述出泥機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有擋泥機(jī)構(gòu)，所述錨頭（5）內(nèi)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)接觸所述螺紋槽（8）和所述限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)接觸所述擋泥機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述出泥機(jī)構(gòu)包括梯形槽（6）、方槽（7）、圓槽（9）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述擋泥機(jī)構(gòu)包括擋板（10）、轉(zhuǎn)軸（11）、固定條（18）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括一號(hào)滑板（12）、一號(hào)滑塊（14）、一號(hào)彈簧（15）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二號(hào)滑板（13）、二號(hào)滑塊（16）、二號(hào)彈簧（17）；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述錨桿體（1）下方螺紋連接有止?jié){塞（2）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述錨桿體（1）下方套接有墊板（3），且所述錨桿體（1）下方螺紋連接有螺母（4），所述墊板（3）位于所述止?jié){塞（2）下方，所述螺母（4）位于所述墊板（3）下方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，涉及施工輔助領(lǐng)域，包括錨頭、螺紋槽、錨桿體，錨頭內(nèi)設(shè)置有出泥機(jī)構(gòu)，出泥機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有擋泥機(jī)構(gòu)，錨頭內(nèi)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、擋泥機(jī)構(gòu)和出泥機(jī)構(gòu)，用手使擋板貼著固定條，轉(zhuǎn)動(dòng)錨頭，使錨頭與錨桿體螺紋連接，當(dāng)錨桿體擰緊之后，錨桿體擠壓二號(hào)滑板，第三斜面與第四斜面發(fā)生擠壓，使一號(hào)滑板向擋板方向移動(dòng)，限制擋住轉(zhuǎn)動(dòng)，將整個(gè)錨桿插入提前打好的孔內(nèi)，全部插入之后，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)錨桿體，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，解除限位機(jī)構(gòu)對(duì)擋泥機(jī)構(gòu)的限位，對(duì)錨桿體內(nèi)腔灌入泥漿，泥漿從出泥機(jī)構(gòu)進(jìn)入孔洞，填滿孔洞，實(shí)現(xiàn)做臨時(shí)支護(hù)的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：余燦,楊凱,李毛毛,楊文斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/10/21