一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、第一定位板、第一活動(dòng)板、第二定位板、第二活動(dòng)板、第一氣缸、第二氣缸、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、張緊輪、第一固定座、第二固定座、第一牽引繩、第二牽引繩、掛桿、掛鉤、第三氣缸、第四氣缸、延伸座以及定位塊；其中,第一固定座固定于轉(zhuǎn)軸的一端并與第一定位板固定對(duì)接，第二固定座固定于轉(zhuǎn)軸的另一端并與第二固定板固定對(duì)接，第一牽引繩的一端固定于第一固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第二牽引繩的一端固定于第二固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第一牽引繩、第二牽引繩的一端穿過一中空掛桿后與掛鉤相連；本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，大大提高了牽引的質(zhì)量。
【專利說明】
一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽弓I機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。在盾構(gòu)過程中，一些裝置或設(shè)備需要利用牽引裝置牽引前進(jìn)。現(xiàn)有牽引裝置的固定方式非常復(fù)雜，不易拆卸、安裝。
[0003]為此，中國(guó)專利CN205189878U公開了一種盾構(gòu)用牽引裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輥的一端固定于所述第一軸承內(nèi)并且其另一端固定于所述第二軸承內(nèi)，所述第一氣缸活塞桿端穿過所述第一固定夾板與第一活動(dòng)夾板的一端相連，所述第二氣缸活塞桿端穿過所述第一固定夾板與第一活動(dòng)夾板的另一端相連，所述第三氣缸活塞桿端穿過所述第二固定夾板與第二活動(dòng)夾板的一端相連，所述第四氣缸活塞桿端穿過所述第二固定夾板與第二活動(dòng)夾板的另一端相連，所述第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪通過皮帶傳動(dòng)，所述皮帶通過張緊輪張緊，所述第一牽引繩的一端固定于所述第一固定座上并且其中部纏繞于所述轉(zhuǎn)輥上，所述第二牽引繩的一端固定于所述第二固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)輥上;該實(shí)用新型易于拆卸、安裝。
[0004]但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，該實(shí)用新型在進(jìn)行牽引作業(yè)時(shí)，第一牽引繩與第二牽引繩容易出現(xiàn)絞線和牽引力不均的情況，影響牽引的作業(yè)效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、第一定位板、第一活動(dòng)板、第二定位板、第二活動(dòng)板、第一氣缸、第二氣缸、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、張緊輪、第一固定座、第二固定座、第一牽引繩、第二牽引繩、掛桿、掛鉤、第三氣缸、第四氣缸、延伸座以及定位塊;其中，第一固定座固定于轉(zhuǎn)軸的一端并與第一定位板固定對(duì)接，第二固定座固定于轉(zhuǎn)軸的另一端并與第二固定板固定對(duì)接，第一牽引繩的一端固定于第一固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第二牽引繩的一端固定于第二固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第一牽引繩、第二牽引繩的一端穿過一中空掛桿后與掛鉤相連;在第一固定板與第二固定板的外側(cè)固定焊接一延伸座，兩個(gè)延伸座上分別固定有相互配合的定位塊，兩個(gè)定位塊的外端配合形成一個(gè)圓形的安裝槽，所述的掛桿通過軸承組固定在該安裝槽內(nèi)；第一定位板的內(nèi)部固定有第一軸承，第二定位板的內(nèi)部固定有第二軸承，轉(zhuǎn)軸的一端固定于第一軸承內(nèi)并且其另一端固定于第二軸承內(nèi)，第一活動(dòng)板位于第一定位板的一側(cè)，第一氣缸固定于第一定位板的一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板的一端相連，第二氣缸固定于第一定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板的另一端相連，第二活動(dòng)板位于第二定位板的一側(cè)，第三氣缸固定于第二定位板的一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板的一端相連，第四氣缸固定于第二定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板的另一端相連。
[0008]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，從動(dòng)輪固定于轉(zhuǎn)軸的一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)輪相連，張緊輪位于從動(dòng)輪的一側(cè)。
[0009]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，從動(dòng)輪、主動(dòng)輪通過皮帶傳動(dòng)，皮帶通過張緊輪張緊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了牽引機(jī)構(gòu)中雙條牽引繩的無纏繞定位，大大提高了牽引的質(zhì)量，使得裝置整體維護(hù)更加方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-第一活動(dòng)板，2-第一軸承，3-第二氣缸，4-延伸座，5-定位塊，6_軸承組，7_掛桿，8-掛鉤，9-第一氣缸，I O-轉(zhuǎn)軸，11-第一牽引繩，12-第二牽引繩，13-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，14-主動(dòng)輪，15-張緊輪，16-第三氣缸，17-從動(dòng)輪，18-第二軸承，19-第二活動(dòng)板，20-第四氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸10、第一定位板、第一活動(dòng)板
1、第二定位板、第二活動(dòng)板19、第一氣缸9、第二氣缸3、從動(dòng)輪17、主動(dòng)輪14、驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、張緊輪15、第一固定座、第二固定座、第一牽引繩11、第二牽引繩12、掛桿7、掛鉤8、第三氣缸
16、第四氣缸20、延伸座4以及定位塊5;
[0015]其中，第一固定座固定于轉(zhuǎn)軸10的一端并與第一定位板固定對(duì)接，第二固定座固定于轉(zhuǎn)軸10的另一端并與第二固定板固定對(duì)接，第一牽引繩11的一端固定于第一固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸10上，第二牽引繩12的一端固定于第二固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸10上，第一牽引繩11、第二牽引繩12的一端穿過一中空掛桿7后與掛鉤8相連;在第一固定板與第二固定板的外側(cè)固定焊接一延伸座4，兩個(gè)延伸座4上分別固定有相互配合的定位塊5，兩個(gè)定位塊5的外端配合形成一個(gè)圓形的安裝槽，所述的掛桿7通過軸承組6固定在該安裝槽內(nèi)；
[0016]第一定位板的內(nèi)部固定有第一軸承2，第二定位板的內(nèi)部固定有第二軸承18，轉(zhuǎn)軸10的一端固定于第一軸承2內(nèi)并且其另一端固定于第二軸承18內(nèi)，第一活動(dòng)板I位于第一定位板的一側(cè)，第一氣缸9固定于第一定位板的一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板I的一端相連，第二氣缸3固定于第一定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板I的另一端相連，第二活動(dòng)板19位于第二定位板的一側(cè)，第三氣缸16固定于第二定位板的一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板19的一端相連，第四氣缸20固定于第二定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板19的另一端相連，從動(dòng)輪17固定于轉(zhuǎn)軸10的一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)13與主動(dòng)輪14相連，張緊輪15位于從動(dòng)輪17的一側(cè)，從動(dòng)輪17、主動(dòng)輪14通過皮帶21傳動(dòng)，皮帶21通過張緊輪15張緊。
[0017]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸、第一定位板、第一活動(dòng)板、第二定位板、第二活動(dòng)板、第一氣缸、第二氣缸、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、張緊輪、第一固定座、第二固定座、第一牽引繩、第二牽引繩、掛桿、掛鉤、第三氣缸、第四氣缸、延伸座以及定位塊;其中，第一固定座固定于轉(zhuǎn)軸的一端并與第一定位板固定對(duì)接，第二固定座固定于轉(zhuǎn)軸的另一端并與第二固定板固定對(duì)接，第一牽引繩的一端固定于第一固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第二牽引繩的一端固定于第二固定座上并且其中部纏繞于轉(zhuǎn)軸上，第一牽引繩、第二牽引繩的一端穿過一中空掛桿后與掛鉤相連;在第一固定板與第二固定板的外側(cè)固定焊接一延伸座，兩個(gè)延伸座上分別固定有相互配合的定位塊，兩個(gè)定位塊的外端配合形成一個(gè)圓形的安裝槽，所述的掛桿通過軸承組固定在該安裝槽內(nèi)；第一定位板的內(nèi)部固定有第一軸承，第二定位板的內(nèi)部固定有第二軸承，轉(zhuǎn)軸的一端固定于第一軸承內(nèi)并且其另一端固定于第二軸承內(nèi)，第一活動(dòng)板位于第一定位板的一側(cè)，第一氣缸固定于第一定位板的一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板的一端相連，第二氣缸固定于第一定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第一定位板與第一活動(dòng)板的另一端相連，第二活動(dòng)板位于第二定位板的一側(cè)，第三氣缸固定于第二定位板的一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板的一端相連，第四氣缸固定于第二定位板的另一端并且其活塞桿端穿過第二定位板與第二活動(dòng)板的另一端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，從動(dòng)輪固定于轉(zhuǎn)軸的一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)輪相連，張緊輪位于從動(dòng)輪的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道盾構(gòu)改進(jìn)型牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，從動(dòng)輪、主動(dòng)輪通過皮帶傳動(dòng)，皮帶通過張緊輪張緊。
【文檔編號(hào)】E21D9/06GK205618169SQ201620414760
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】胡寶敏, 吳增江, 李路軍, 王公新
【申請(qǐng)人】胡寶敏