專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)通道機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種側(cè)通道機(jī)器。
由德國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)DE-A 22 44 933已知一種側(cè)通道壓縮機(jī)，在這種側(cè)通道壓縮機(jī)中密封帶嵌入位于殼體內(nèi)的環(huán)槽里面，密封帶頂靠在托環(huán)端面上延伸。在此密封帶在環(huán)槽里面這樣定位，使得在托環(huán)端面與由環(huán)槽突出來(lái)的帶端之間產(chǎn)生盡可能小的縫隙。由此能夠使所謂的縫隙泄漏盡可能地少。但缺點(diǎn)是，這種密封裝置的加工是非常費(fèi)力的。其中為了得到均勻窄小的縫隙將密封帶找平顯然是有困難的。在側(cè)通道壓縮機(jī)的圓周方向上在密封帶與托環(huán)的接合處留有縫隙，這個(gè)縫隙會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致壓力損失。
由歐洲專(zhuān)利文獻(xiàn)EP 0 708 248 A2已知一種側(cè)通道壓縮機(jī)，它在托環(huán)軸向突出部分的內(nèi)圓周上具有一個(gè)徑向延伸的密封環(huán)，該密封環(huán)頂靠在托環(huán)軸向突出的部分上并通過(guò)一個(gè)固定環(huán)頂靠在側(cè)通道壓縮機(jī)殼體的接觸面上保持壓緊。但其缺點(diǎn)是，為了實(shí)現(xiàn)這種密封裝置要費(fèi)力加工且需要很多部件。
因此本發(fā)明的目的在于這樣設(shè)計(jì)側(cè)通道機(jī)器，使之在較少裝配和加工費(fèi)用的情況下有更好的密封并由此提高側(cè)通道機(jī)器的效率。
本發(fā)明的目的由此而實(shí)現(xiàn)，即，側(cè)通道機(jī)器具有至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在殼體里的葉輪，該葉輪具有帶有輸送葉片的托環(huán)，該托環(huán)至少在葉輪的軸向一側(cè)超出一個(gè)支承托環(huán)并與驅(qū)動(dòng)軸連接的輪轂部件，其中，至少在葉輪與殼體之間的托環(huán)處存在的縫隙具有至少一個(gè)由棱邊構(gòu)成的輪廓，該輪廓用于密封這個(gè)縫隙，在此，輪廓在殼體和/或托環(huán)上加工而成。
通過(guò)按照本發(fā)明在縫隙處設(shè)置這種輪廓，提供了一種有效且長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的密封裝置。其優(yōu)點(diǎn)是，制造這種密封裝置無(wú)需采用、固定和安裝附加部件。因此減少了裝配時(shí)間而且降低了這種密封裝置的倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)用。在側(cè)通道機(jī)器運(yùn)行期間得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是，盡管運(yùn)行將引起側(cè)通道機(jī)器部件發(fā)熱，尤其是托環(huán)和殼體發(fā)熱，縫隙密封幾乎與溫度無(wú)關(guān)。因?yàn)橛绕涫钱?dāng)托環(huán)和殼體材料用相同材料制成時(shí)會(huì)有相同的膨脹系數(shù)，因此與側(cè)通道機(jī)器運(yùn)行時(shí)間無(wú)關(guān)的密封系統(tǒng)在側(cè)通道機(jī)器運(yùn)行期間能夠保證其有長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的特征曲線(xiàn)。因此幾乎排除了隨運(yùn)行時(shí)間增加而出現(xiàn)的所不期望的側(cè)通道機(jī)器工作點(diǎn)變化，因?yàn)樵跇?gòu)成密封裝置的部件之間不產(chǎn)生摩擦作用。
為了得到高效的縫隙密封，輪廓曲線(xiàn)基本上在側(cè)通道機(jī)器的圓周方向上延伸。
比較有利的是，輪廓走向?yàn)榫匦巍⑻菪魏?或三角形。另外，輪廓的形狀取決于所選擇的加工方法、所輸送的介質(zhì)而且也取決于殼體和/或托環(huán)的材料。
在另一具有優(yōu)點(diǎn)的實(shí)施例中，輪廓本身在殼體或在托環(huán)上具有一個(gè)階梯形走向。
殼體和/或托環(huán)上的輪廓比較有利地位于那些特別容易加工、以較少費(fèi)用就可實(shí)現(xiàn)并且最佳體現(xiàn)密封作用的地方。
下面借助附圖所示實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明以及具有從屬權(quán)利要求特征的本發(fā)明其它具有優(yōu)點(diǎn)的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。附圖中

圖1為一種雙流道側(cè)通道機(jī)器的局部縱向剖視圖，圖2至圖10為這種雙流道側(cè)通道機(jī)器的密封裝置在X和Y處的放大截面圖。
圖1中的雙流道側(cè)通道機(jī)器的殼體主要由兩個(gè)半殼體1，2構(gòu)成。半殼體1，2包圍葉輪4，該葉輪設(shè)置在一個(gè)圖中沒(méi)有詳細(xì)示出的驅(qū)動(dòng)軸上。該葉輪4在其外圓周上具有托環(huán)5，在托環(huán)上設(shè)置葉輪4的輸送葉片6。托環(huán)5設(shè)置在一個(gè)嵌裝在驅(qū)動(dòng)軸上并抗扭轉(zhuǎn)地與驅(qū)動(dòng)軸連接的、沒(méi)有詳細(xì)示出的輪轂上。導(dǎo)致縫隙泄漏并需要在運(yùn)行中有效密封的縫隙3位于托環(huán)5與半殼體1或2之間。在托環(huán)5的每個(gè)端面上具有一個(gè)凹拐角(Eckaussparung)X，Y，沿著圓周方向延伸的托環(huán)和/或殼體的輪廓比較有利地位于凹拐角里面。在這個(gè)凹拐角里面的輪廓特別容易通過(guò)車(chē)削或銑削加工出來(lái)。
圖2至圖6示出這種基本上具有矩形走向的輪廓7的各種可能性。輪廓7也可以是三角形或梯形走向。這些輪廓7的任意組合同樣也是可以的。但是重要的是，棱邊成形于縫隙3處，以產(chǎn)生迷宮式密封作用。此外本發(fā)明輪廓的棱邊倒圓半徑大約為0.5mm或更小，在此，棱邊越“尖銳”就能產(chǎn)生相對(duì)更好的密封作用。
圖7和圖8示出原則上階梯形設(shè)置的輪廓7，輪廓基本上是重復(fù)前面已經(jīng)存在的輪廓走向并由此強(qiáng)化迷宮式密封的作用。
圖9和圖10示出另外一些輪廓結(jié)構(gòu)，它們與前面所述的輪廓走向一樣同樣作為縫隙3的密封。
通過(guò)托環(huán)5和/或半殼體1，2上輪廓7的構(gòu)成，顯著簡(jiǎn)化這種側(cè)通道壓縮機(jī)的裝配。
圖3和圖5中的結(jié)構(gòu)尤其適用于殼體與托環(huán)5為不同材料的情況，因?yàn)樵诓煌蛎浵禂?shù)(尤其是η殼體＜η托環(huán))的情況下，基于迂回曲折縫隙3的內(nèi)部靜寬，即便當(dāng)側(cè)通道機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)也不會(huì)發(fā)生半殼體1，2與托環(huán)5的摩擦接觸，但同時(shí)仍能保證迷宮式密封作用。
在裝配或維修工作期間不必在縫隙3中嵌入和固定附加的密封元件。因?yàn)榘霘んw1，2和托環(huán)5材料的熱膨脹系數(shù)幾乎是一致的，所以在側(cè)通道機(jī)器運(yùn)行期間也能夠產(chǎn)生非常足夠的密封作用。當(dāng)材料相同時(shí)，膨脹系數(shù)相同并因此產(chǎn)生更加改善的密封作用。
因此即便在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間以后也能夠保證側(cè)通道機(jī)器的穩(wěn)定運(yùn)行特性曲線(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)通道機(jī)器，它具有至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在殼體(1，2)里的葉輪(4)，該葉輪具有裝有輸送葉片的托環(huán)(5)，該托環(huán)至少在葉輪的軸向一側(cè)超出一個(gè)支承托環(huán)并與驅(qū)動(dòng)軸連接的輪轂部件，其中，至少在葉輪(4)與殼體(1，2)之間的托環(huán)(5)處存在的縫隙(3)具有至少一個(gè)由棱邊構(gòu)成的輪廓(7)，該輪廓用于密封這個(gè)縫隙(3)，在此，該輪廓在殼體和/或托環(huán)(5)上加工而成。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)通道機(jī)器，其特征在于，所述輪廓(7)的走向基本上在側(cè)通道機(jī)器的周邊方向上延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)通道機(jī)器，其特征在于，在周邊方向上延伸的輪廓(7)曲線(xiàn)至少占據(jù)側(cè)通道機(jī)器周邊的一部分。
4.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的側(cè)通道機(jī)器，其特征在于，該輪廓(7)至少呈矩形和/或梯形和/或三角形走向。
5.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的側(cè)通道機(jī)器，其特征在于，該輪廓(7)基本上呈階梯形延伸。
6.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的側(cè)通道機(jī)器，其特征在于，該輪廓(7)尤其成形于縫隙(3)的起始處和/或終結(jié)處。
全文摘要
為了在降低裝配和加工費(fèi)用的同時(shí)提高側(cè)通道機(jī)器的效率,本發(fā)明建議一種側(cè)通道機(jī)器,它具有至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在殼體(1,2)里的葉輪(4),該葉輪具有裝有輸送葉片的托環(huán)(5),托環(huán)至少在葉輪的軸向一側(cè)超出一個(gè)支承托環(huán)并與驅(qū)動(dòng)軸連接的輪轂部件,其中,至少在葉輪(4)與殼體(1,2)之間的托環(huán)(5)處存在的縫隙(3)具有至少一個(gè)由棱邊構(gòu)成的輪廓(7),該輪廓用于密封這個(gè)縫隙(3),在此,該輪廓(7)在殼體和/或托環(huán)(5)上加工而成。
文檔編號(hào)F04D29/18GK1350619SQ00807428
公開(kāi)日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2000年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月11日
發(fā)明者馬里奧·肯普夫, 沃爾特·鮑邁斯特 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司