專利名稱：車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，尤其是一種帶冷卻機(jī)構(gòu)的車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器。
現(xiàn)有技術(shù)目前電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器的冷卻主要通過(guò)采用較大體積的散熱片來(lái)降低壓縮機(jī)控制器的溫度，或者增加一個(gè)內(nèi)置風(fēng)扇來(lái)達(dá)到及時(shí)降溫的目的。而對(duì)于可能存在的通風(fēng)不暢和周圍環(huán)境溫度過(guò)高導(dǎo)致散熱效果不明顯的問(wèn)題，沒(méi)有完全理想的方式來(lái)解決。目前電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器冷卻方式基本都采取利用空氣流動(dòng)散熱的方式。這種方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便的特點(diǎn)。但在汽車內(nèi)部的有限空間使用內(nèi)也存在溫降效果緩慢，占用體積大，在通風(fēng)不暢的情況下不得不安裝風(fēng)扇，不僅使電路更加復(fù)雜也帶了較大的功率損失。此外風(fēng)扇工作的情況直接影響電動(dòng)壓縮機(jī)控制器工作的可靠性，在環(huán)境溫度較高的情況下大面積的散熱片和風(fēng)扇都不能較好的滿足控制器的散熱需求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，考慮到電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)本身就是汽車制冷系統(tǒng)的一部分，可以利用制冷回路來(lái)對(duì)控制器進(jìn)行冷卻，擁有冷卻效果明顯，受周圍環(huán)境影響小，所占體積小等特點(diǎn)，同時(shí)省去了風(fēng)扇等結(jié)構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔，提高電動(dòng)壓縮機(jī)工作的可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，所述控制器包括壓縮機(jī)控制器電路板，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步包括一底板，所述底板設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的下方，所述底板包括散熱裝置。
一底板，所述底板設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的下方，所述底板包括散熱裝置。
比較好的是，所述底板中設(shè)置有U形槽，所述U形槽中設(shè)置了多個(gè)U形冷卻管道。
比較好的是，所述控制器進(jìn)一步包括一盒蓋，所述盒蓋設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的上方。
比較好的是，所述盒蓋和所述底板通過(guò)緊固件連接。


下面，參照附圖，對(duì)于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員而言，從對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)描述中，本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。
圖1是本實(shí)用新型控制器的主視圖；圖2是圖1中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的控制器包括底板2以及固定在底板2上的盒蓋1，在底板2上的盒蓋1內(nèi)還有一壓縮機(jī)控制器電路板(未圖示出)，在底板2上設(shè)計(jì)了多個(gè)U形冷卻管道3構(gòu)成的散熱裝置。盒蓋1和底板2通過(guò)緊固件連接。
當(dāng)控制器工作時(shí)，將產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量將通過(guò)底板2上的U形冷卻管道3帶走，低溫的制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)吸入冷卻管道3的入口31，并沿整個(gè)U形管道3自出口32流出，將控制器壓縮機(jī)控制器電路板產(chǎn)生的熱量帶走。
本實(shí)用新型的控制器最好用于電動(dòng)車輛的空調(diào)裝置上。
本實(shí)用新型有效地解決了汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的散熱問(wèn)題，并且具有體積小，冷卻效果明顯，功率損失小和受周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)。
以上諸實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇?wèi)?yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，所述控制器包括壓縮機(jī)控制器電路板，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步包括一底板，所述底板設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的下方，所述底板包括散熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，其特征在于，所述底板中設(shè)置有U形槽，所述U形槽中設(shè)置了多個(gè)U形冷卻管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步包括一盒蓋，所述盒蓋設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，其特征在于，所述盒蓋和所述底板通過(guò)緊固件連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)控制器，所述控制器包括壓縮機(jī)控制器電路板，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步包括一底板，所述底板設(shè)置在所述壓縮機(jī)控制器電路板的下方，所述底板包括散熱裝置。本實(shí)用新型有效地解決了汽車用電動(dòng)壓縮機(jī)控制器的散熱問(wèn)題，并且具有體積小，冷卻效果明顯，功率損失小和受周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C29/04GK2852603SQ20052004780
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者鐘民先, 何斌 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司