專利名稱：風(fēng)扇搖頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電風(fēng)扇的裝置，尤其是一種風(fēng)扇的搖頭控制裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)一種電風(fēng)扇搖頭裝置包括殼體、導(dǎo)向蓋、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、操作機(jī)構(gòu)、過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭、換向分離桿構(gòu)成，過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與從動(dòng)輪配合，從動(dòng)輪的軸與拐臂配合。存在問題是當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與從動(dòng)輪分離，但從動(dòng)輪仍然與主動(dòng)輪的軸齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。增加了從動(dòng)輪磨損，縮短了使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)扇搖頭裝置，它不僅過載時(shí)，能防止從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且減少從動(dòng)輪磨損，延長了使用壽命。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)扇搖頭裝置包括殼體、導(dǎo)向蓋、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、操作機(jī)構(gòu)、過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭、換向分離桿構(gòu)成，其特殊之處在于過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪配合，操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配合。
所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特殊之處在于所述過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由分離保險(xiǎn)套、升降齒輪軸、過載彈簧、鋼珠構(gòu)成，所述分離保險(xiǎn)套內(nèi)壁、外壁上分布著若干個(gè)凹槽；所述升降齒輪軸包括套軸、頸軸、齒輪軸、頂軸，套軸上有徑向貫通的圓孔，圓孔內(nèi)有一過載彈簧，圓孔的兩端安裝鋼珠，鋼珠與分離保險(xiǎn)套內(nèi)壁上的凹槽配合定位，升降齒輪軸安裝在位于殼體上的升降齒輪軸的安裝孔內(nèi)，頂軸端部與活動(dòng)套、及位于活動(dòng)套與安裝孔底部之間的復(fù)位彈簧配合；分離保險(xiǎn)套與主動(dòng)輪的保險(xiǎn)軸孔配合，頸軸與主動(dòng)輪的軸孔配合，齒輪軸與從動(dòng)輪配合。
所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特殊之處在于所述保險(xiǎn)軸孔壁上有若干個(gè)凸起，凸起與分離保險(xiǎn)套外壁上的凹槽配合。
所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特殊之處在于所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭、換向分離桿構(gòu)成；操作機(jī)構(gòu)的按扭頭上端部有若干個(gè)齒，且有一軸向的導(dǎo)向孔，徑向外表面上有若干個(gè)導(dǎo)向凸起；操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿由導(dǎo)桿、頂桿、導(dǎo)桿與頂桿之間帶端齒的圓盤構(gòu)成，圓盤的徑向外表面上有若干個(gè)盤凸起；導(dǎo)向蓋上的操作機(jī)構(gòu)安裝孔內(nèi)，有若干個(gè)導(dǎo)向槽；導(dǎo)向蓋上還有與操作機(jī)構(gòu)安裝孔的一體的分離套孔，分離套孔內(nèi)壁上有軸向的套凸起，套凸起與分離保險(xiǎn)套外壁上的凹槽配合；按扭頭上的導(dǎo)向凸起、換向分離桿的盤凸起數(shù)量相同，按扭頭上的齒與換向分離桿上的端齒配合，換向分離桿上的盤凸起與操作機(jī)構(gòu)安裝孔內(nèi)導(dǎo)向槽脊上卡槽配合，導(dǎo)向凸起、盤凸起與操作機(jī)構(gòu)安裝孔的導(dǎo)向槽配合。
本實(shí)用新型風(fēng)扇搖頭裝置，過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪配合，操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配合；由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，主動(dòng)輪與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)分離，由從動(dòng)輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了磨損，故它不僅過載時(shí)，能防止從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且減少從動(dòng)輪磨損，延長了使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)向蓋的局部視圖。
圖2A圖2中操作機(jī)構(gòu)安裝孔的展開圖。
圖3是本實(shí)用新型按扭頭的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型換向分離桿的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型換向分離桿的仰視圖。
圖6是本實(shí)用新型主動(dòng)輪的主視圖。
圖7是圖6的A-A視圖。
圖8是本實(shí)用新型分離保險(xiǎn)套仰視圖。
圖9是本實(shí)用新型分離保險(xiǎn)套主視圖。
圖10是本實(shí)用新型分離保險(xiǎn)套俯視圖。
圖11是本實(shí)用新型升降軸的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1所示，一種風(fēng)扇搖頭裝置包括殼體2、導(dǎo)向蓋1、從動(dòng)輪10、主動(dòng)輪5、操作機(jī)構(gòu)、過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭3、換向分離桿4構(gòu)成，過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪5配合，操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿5與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配合。
所述過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由分離保險(xiǎn)套9、升降齒輪軸6、過載彈簧、鋼珠(圖中未畫出)構(gòu)成，如圖8、圖9、圖10所示所述分離保險(xiǎn)套9內(nèi)壁、外壁上分布著若干個(gè)凹槽91；如圖11所示，所述升降齒輪軸6包括套軸61、頸軸61、齒輪軸63、頂軸64，套軸61上有徑向貫通的圓孔611，圓孔611內(nèi)安裝過載彈簧，圓孔611的兩端安裝鋼珠，鋼珠與分離保險(xiǎn)套9內(nèi)壁上的凹槽91配合定位，升降齒輪軸6安裝在位于殼體2上的升降齒輪軸的安裝孔21內(nèi)，頂軸64端部與活動(dòng)套7、及位于活動(dòng)套7與安裝孔21底部之間的復(fù)位彈簧8配合；分離保險(xiǎn)套9與主動(dòng)輪5的保險(xiǎn)軸孔51配合，頸軸62與主動(dòng)輪5的軸孔52配合，齒輪軸63與從動(dòng)輪10配合；換向分離桿4的頂桿404與分離保險(xiǎn)套9配合。
所述保險(xiǎn)軸孔51壁上有若干個(gè)凸起53，凸起53與分離保險(xiǎn)套9外壁上的凹槽91配合。
如圖3、圖4、圖5所示，所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭3、換向分離桿4構(gòu)成；操作機(jī)構(gòu)的按扭頭3上端部有若干個(gè)齒301，且有一軸向的導(dǎo)向孔303，徑向外表面上有若干個(gè)導(dǎo)向凸起303；操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿4由導(dǎo)桿401、頂桿404、導(dǎo)桿401與頂桿404之間帶端齒402的圓盤405構(gòu)成，圓盤405的徑向外表面上有若干個(gè)盤凸起403；如圖2、圖2A所示，導(dǎo)向蓋1上的操作機(jī)構(gòu)安裝孔102內(nèi)，有若干個(gè)導(dǎo)向槽103，導(dǎo)向蓋1上還有與操作機(jī)構(gòu)安裝孔102的一體的分離套孔101，分離保險(xiǎn)套9可進(jìn)入分離套孔101內(nèi)，分離套孔101內(nèi)壁上有軸向的套凸起106，套凸起106分離保險(xiǎn)套9外壁上的凹槽91配合；按扭頭3上的導(dǎo)向凸起303、換向分離桿4的盤凸起403數(shù)量相同，按扭頭3上的齒301與換向分離桿4上的端齒402配合，換向分離桿4上的盤凸起403與操作機(jī)構(gòu)安裝孔102內(nèi)導(dǎo)向槽脊104上卡槽105配合。導(dǎo)向凸起303、盤凸起403與操作機(jī)構(gòu)安裝孔102的導(dǎo)向槽103配合。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，按按扭頭3，通過換向分離桿4推動(dòng)分離保險(xiǎn)套9、升降齒輪軸6的齒輪軸63與從動(dòng)輪10嚙合，換向分離桿4上的盤凸起403進(jìn)入操作機(jī)構(gòu)安裝孔102內(nèi)導(dǎo)向槽脊104上卡槽105，則從動(dòng)輪輸出；再按按扭頭3，則換向分離桿4上的盤凸起403從操作機(jī)構(gòu)安裝孔102內(nèi)導(dǎo)向槽脊104上卡槽105中脫離，換向分離桿4回到操作機(jī)構(gòu)安裝孔102內(nèi)，升降齒輪軸6在復(fù)位彈簧8的作用下，升降齒輪軸6與從動(dòng)輪分離。當(dāng)過載時(shí)，升降齒輪軸6與分離保險(xiǎn)套9作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鋼珠在彈簧的作用下，鋼珠與分離保險(xiǎn)套9內(nèi)壁上的凹槽91配合，將分離保險(xiǎn)套9、升降齒輪軸6固定在一起。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)扇搖頭裝置包括殼體、導(dǎo)向蓋、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、操作機(jī)構(gòu)、過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭、換力分離桿構(gòu)成，其特征在于過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪配合，操作機(jī)構(gòu)的換力分離桿與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特征在于所述過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由分離保險(xiǎn)套、升降齒輪軸、過載彈簧、鋼珠構(gòu)成，所述分離保險(xiǎn)套內(nèi)壁、外壁上分布著若干個(gè)凹槽；所述升降齒輪軸包括套軸、頸軸、齒輪軸、頂軸，套軸上有徑向貫通的圓孔，圓孔內(nèi)安裝過載彈簧，圓孔的兩端安裝鋼珠，鋼珠與分離保險(xiǎn)套內(nèi)壁上的凹槽配合定位，升降齒輪軸安裝在位于殼體上的升降齒輪軸的安裝孔內(nèi)，頂軸端部與活動(dòng)套、及位于活動(dòng)套與安裝孔底部之間的復(fù)位彈簧配合；分離保險(xiǎn)套與主動(dòng)輪的保險(xiǎn)軸孔配合，頸軸與主動(dòng)輪的軸孔配合，齒輪軸與從動(dòng)輪配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特征在于所述保險(xiǎn)軸孔壁上有若干個(gè)凸起，凸起與分離保險(xiǎn)套外壁上的凹槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)扇搖頭裝置，其特征在于所述操作機(jī)構(gòu)由按扭頭、換力分離桿構(gòu)成；操作機(jī)構(gòu)的按扭頭上端部有若干個(gè)齒，且有一軸向的導(dǎo)向孔，徑向外表面上有若干個(gè)導(dǎo)向凸起；操作機(jī)構(gòu)的換力分離桿由導(dǎo)桿、頂桿、導(dǎo)桿與頂桿之間帶端齒的圓盤構(gòu)成，圓盤的徑向外表面上有若干個(gè)盤凸起；導(dǎo)向蓋上的操作機(jī)構(gòu)安裝孔內(nèi)，有若干個(gè)導(dǎo)向槽；導(dǎo)向蓋上還有與操作機(jī)構(gòu)安裝孔的一體的分離套孔，分離套孔內(nèi)壁上有軸向的套凸起，套凸起與分離保險(xiǎn)套外壁上的凹槽配合；按扭頭上的導(dǎo)向凸起、換力分離桿的盤凸起數(shù)量相同，按扭頭上的齒與換力分離桿上的端齒配合，換力分離桿上的盤凸起與操作機(jī)構(gòu)安裝孔內(nèi)導(dǎo)向槽脊上卡槽配合，導(dǎo)向凸起、盤凸起與操作機(jī)構(gòu)安裝孔的導(dǎo)向槽配合。
專利摘要一種風(fēng)扇搖頭裝置包括殼體、導(dǎo)向蓋、從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、操作機(jī)構(gòu)、過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)由按鈕頭、換向分離桿構(gòu)成，其特殊之處在于過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪配合，操作機(jī)構(gòu)的換向分離桿與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配合。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)過載時(shí)，主動(dòng)輪與過載保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)分離，由從動(dòng)輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了磨損，故它不僅過載時(shí)，能防止從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且減少從動(dòng)輪磨損，延長了使用壽命。
文檔編號(hào)F04D29/00GK2900874SQ20062005420
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者羅建文 申請(qǐng)人:羅建文