專(zhuān)利名稱(chēng)：一種排水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離心式排水泵，尤其涉及一種用于洗衣機(jī)的離 心式排水泵。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的洗衣機(jī)上安裝的離心式排水泵，為了降低成本，提高 10效率，采用永磁同步電機(jī)，但是永磁同步電機(jī)的啟動(dòng)力矩很小，容易造 成電機(jī)堵轉(zhuǎn)。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一些解決方案。如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為200620054699.0號(hào)實(shí)用新型專(zhuān)利，公告日為2007年6月27 日，公告號(hào)為CN2916195,其公開(kāi)了一種離心式排水泵，包括兩個(gè)相互隔 離的轉(zhuǎn)子腔和排水泵蓋腔，轉(zhuǎn)子腔由泵體、永磁轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、軸承及15軸承支撐件組成；排水泵蓋腔包括含進(jìn)水口的泵蓋、軸套、葉輪組成， 葉輪中央有一容納腔，用于容置軸套，所述的軸套有一管狀主體，管狀 主體的側(cè)壁凸出有一啟動(dòng)筋，啟動(dòng)筋與軸套成一整體；所述的葉輪中央 的容納腔的內(nèi)壁凸起一限位筋，啟動(dòng)筋正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)一定的距離后與該 限位筋發(fā)生干涉；在上述的啟動(dòng)筋與限位筋的各組干涉接觸面中，每組20至少有一干涉接觸面上沿著軸向開(kāi)有一個(gè)凹槽，該凹槽的開(kāi)口端窄于其 內(nèi)部槽體；另有減震墊，其與干涉接觸面貼合的一面凸起有一條凸棱， 該凸棱與所述的凹槽配合，通過(guò)該凸棱鑲嵌入凹槽中而與限位筋或者啟 動(dòng)筋形成緊密貼合。上述方案僅僅是在限位筋與啟動(dòng)筋相互干涉的接觸 面設(shè)置減震墊，在工作時(shí)，軸套的頂部和側(cè)壁也均會(huì)與葉輪的內(nèi)腔發(fā)生25碰撞，產(chǎn)生較大的噪音，長(zhǎng)時(shí)間工作嚴(yán)重影響排水泵的使用壽命；其次， 上述方案中的減震墊與限位筋是面接觸，這樣仍然會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。 另外上述方案安裝較為繁瑣，影響生產(chǎn)效率。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一 種噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電機(jī)啟動(dòng)力矩小、使用壽命長(zhǎng)的排水泵。按照本實(shí)用新型提供的一種排水泵，包括一泵體、 一安裝在所述泵 5體內(nèi)的葉輪和一驅(qū)動(dòng)所述葉輪的電機(jī)，所述葉輪的中心成形有一腔體， 所述腔體的內(nèi)壁上成形有一擋塊，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入所述腔體內(nèi)，其 端部固定安裝有一撥叉，在初始狀態(tài)下，所述撥叉與所述擋塊之間具有 啟動(dòng)緩沖間距L，工作狀態(tài)下，所述撥叉與所述擋塊相抵觸，推動(dòng)所述葉 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥叉上套裝有一橡膠減震套，所述減震套將所述撥叉包裹， 10所述減震套與所述擋塊相接觸的接觸面上成形有至少一條凸筋。按照本實(shí)用新型提供的一種排水泵還具有如下附屬技術(shù)特征所述撥叉包括一底座、成形在所述底座上的安裝部和抵觸部，所述 電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定連接在所述安裝部上，所述抵觸部與所述擋塊相配合。所述減震套套裝在所述安裝部和所述抵觸部上，將所述安裝部和所 15述抵觸部包裹。所述減震套包括套裝在所述安裝部上的第一減震體和套裝在所述抵 觸部上的第二減震體，所述第一減震體和所述第二減震體一體成形。所述凸筋成形在第二減震體的兩側(cè)面上。所述凸筋的數(shù)量為2 — 8條。20 所述凸筋的橫截面為三角形、半圓形或半橢圓形。所述減震套通過(guò)粘結(jié)劑與所述撥叉相固定連接。 所述擋塊為空心結(jié)構(gòu)。 所述轉(zhuǎn)軸的頂部套置有一橡膠減震環(huán)。按照本實(shí)用新型提供的一種排水泵與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)-25首先，本實(shí)用新型的減震套上成形有凸筋，減震套與擋塊之間采用線接 觸的方式，這樣可以有效的降低噪音，同時(shí)緩沖效果更好；其次，減震套是套裝在撥叉上，將撥叉的上部整個(gè)包裹住，這樣，撥叉的頂壁和側(cè)壁與葉輪內(nèi)腔之間均有減震材料隔開(kāi)，從而有效的降低噪音；再次，由 于采用整體套裝的結(jié)構(gòu)，因此，安裝時(shí)更加簡(jiǎn)單方便。

圖l是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的剖視圖。 5 圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型中葉輪和撥叉初始狀態(tài)的俯視剖視圖，圖中示出撥 叉和擋塊的配合關(guān)系。圖4是本實(shí)用新型中葉輪和撥叉在工作狀態(tài)下的俯視剖視圖，圖中示 出撥叉和擋塊的配合關(guān)系。 10 圖5是本實(shí)用新型中減震套的立體圖。 圖6是本實(shí)用新型中撥叉的立體圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖4，在本實(shí)用新型給出的一種優(yōu)選實(shí)施例中，包括一泵 15體l、 一安裝在所述泵體1內(nèi)的葉輪2和一驅(qū)動(dòng)所述葉輪2的電機(jī)3，所述泵 體l上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口。所述葉輪2的中心成型有一腔體21，所述 腔體21的內(nèi)壁上成型有一擋塊22，所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸31伸入所述腔體22 內(nèi)，其端部固定安裝有一撥叉32，在初始狀態(tài)下，所述撥叉32與所述擋 塊22之間具有啟動(dòng)緩沖間距L，工作狀態(tài)下，所述撥叉32與所述擋塊22相 20抵觸，推動(dòng)所述葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型將所述撥叉32與所述擋塊22之間 預(yù)留一定距離的空間，為電機(jī)3的啟動(dòng)留出緩沖間距L，使得電機(jī)3在啟動(dòng) 后再帶動(dòng)負(fù)載。大大減小了啟動(dòng)力矩，電機(jī)3的啟動(dòng)更加容易和方便。參見(jiàn)圖l，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述電機(jī)3安裝在一 殼體5內(nèi)，所述殼體5與所述泵體1相固定，它們之間設(shè)置有一密封圈ll， 25從而形成一封閉腔體。形成封閉腔體可以防止水進(jìn)入所述殼體5內(nèi)，損壞 電機(jī)3。參見(jiàn)圖1和圖2，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述電機(jī)3的轉(zhuǎn) 軸31前端上還套裝有阻尼圈311、葉輪固定片312、定位盤(pán)313、封軸盤(pán)314、 前軸套315，上述部件相互配合在一起。由于所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸31要伸入 所述葉輪2中，因此，上述部件可以起到支撐和密封的作用，防止泵體l 5內(nèi)的水進(jìn)入殼體5中。所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸31后端套裝有后軸套317和后減震 環(huán)318，使得所述電機(jī)3可以安裝在所述殼體5內(nèi)，轉(zhuǎn)軸31可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于，所述撥叉32 上套裝有一橡膠減震套4，所述減震套4將所述撥叉32包裹，所述減震套4 與所述擋塊22相接觸的接觸面上成形有至少一條凸筋41 。本實(shí)用新型設(shè) io置凸筋41使得減震套4與所述擋塊22之間線接觸，減少兩者之間的接觸 面，從而有效的降低噪音，同時(shí)緩沖效果更好。另外，撥叉32上套裝減 震套4，將撥叉32包裹，這樣，撥叉32與葉輪2內(nèi)腔的接觸面均隔有減震套，可以有效的消除噪音。參見(jiàn)圖l、圖2和圖6，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述撥叉15 32包括一底座321、成形在所述底座321上的安裝部322和抵觸部323，所 述電機(jī)3轉(zhuǎn)軸31固定連接在所述安裝部322上，所述抵觸部323與所述擋塊 22相配合。所述減震套4套裝在所述安裝部322和所述抵觸部323上，將所 述安裝部322和所述抵觸部323包裹。參見(jiàn)圖2和圖5，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述減震套420包括套裝在所述安裝部322上的第一減震體42和套裝在所述抵觸部323上 的第二減震體43，所述第一減震體42和所述第二減震體43—體成形。由 于減震套4是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，因此，其安裝更加方便。上述結(jié)構(gòu)可以將減 震套4完全套裝在撥叉32的上部，安裝比較方便，減震效果更好。參見(jiàn)圖2至圖5，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述凸筋41成25形在第二減震體43的兩側(cè)面上，其數(shù)量為2 — 8條，本實(shí)施例為每個(gè)側(cè)面 上成形有兩條，使得所述第二減震體43受力更加平衡。所述凸筋41的橫 截面為三角形、半圓形或半橢圓形，上述結(jié)構(gòu)可以保證凸筋41與所述擋塊22之間線接觸，當(dāng)然也可以是其他的形狀，應(yīng)當(dāng)保證凸筋41與所述擋 塊22之間線接觸即可。參見(jiàn)圖2，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述減震套4可以直 接套裝在撥叉32上，當(dāng)然，為了提高兩者的連接效果，所述減震套4與撥 5叉32之間也可以通過(guò)粘結(jié)劑固定連接在一起，粘結(jié)劑可以是膠水，或者 其他粘結(jié)材料，最終的目的使得所述減震套4粘結(jié)固定在所述撥叉32上， 使其不能松動(dòng)，這樣可以大大的延長(zhǎng)減震套4的使用壽命。參見(jiàn)圖3和圖4，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述擋塊22為 空心結(jié)構(gòu)。將所述擋塊22設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，可以增加擋塊22的彈性，使 10得擋塊22與撥叉32之間的接觸進(jìn)行緩沖。從而，可以有效的降低擋塊22 與撥叉32接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音。參見(jiàn)圖1和圖2，在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)軸31的 頂部套置有一橡膠減震環(huán)316。在所述轉(zhuǎn)軸31的頂部設(shè)置所述減震環(huán)316 可以有效的緩沖所述轉(zhuǎn)軸31的頂部與葉輪2內(nèi)腔之間的摩擦，降低由此產(chǎn) 15生的噪音，提高產(chǎn)品的使用壽命。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以 對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行變化，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1、一種排水泵，包括一泵體(1)、一安裝在所述泵體(1)內(nèi)的葉輪(2)和一驅(qū)動(dòng)所述葉輪(2)的電機(jī)(3)，所述葉輪(2)的中心成形有一腔體(21)，所述腔體(21)的內(nèi)壁上成形有一擋塊(22)，所述電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸(31)伸入所述腔體(21)內(nèi)，其端部固定安裝有一撥叉(32)，在初始狀態(tài)下，所述撥叉(32)與所述擋塊(22)之間具有啟動(dòng)緩沖間距L，工作狀態(tài)下，所述撥叉(32)與所述擋塊(22)相抵觸，推動(dòng)所述葉輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于所述撥叉(32)上套裝有一橡膠減震套(4)，所述減震套(4)將所述撥叉(32)包裹，所述減震套(4)與所述擋塊(22)相接觸的接觸面上成形有至少一條凸筋(41)。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述撥叉(32) 包括一底座(321)、成形在所述底座(321)上的安裝部(322)和抵觸 部(323)，所述電機(jī)(3)轉(zhuǎn)軸(31)固定連接在所述安裝部(322)上，15所述抵觸部(323)與所述擋塊(22)相配合。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種排水泵，其特征在于所述減震套(4) 套裝在所述安裝部(322)和所述抵觸部(323)上，將所述安裝部(322) 和所述抵觸部(323)包裹。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種排水泵，其特征在于所述減震套(4) 20包括套裝在所述安裝部(322)上的第一減震體(42)和套裝在所述抵觸部(323)上的第二減震體(43)，所述第一減震體(42)和所述第二減 震體(43) —體成形。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種排水泵，其特征在于所述凸筋(41) 成形在第二減震體(43)的兩側(cè)面上。
6、 如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述凸筋(41) 的數(shù)量為2—8條。
7、如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述凸筋(41)的橫截面為三角形、半圓形或半橢圓形。
8、 如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述減震套(4)通過(guò)粘結(jié)劑與所述撥叉(32)相固定連接。
9、 如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述擋塊(22) io為空心結(jié)構(gòu)。
10、 如權(quán)利要求l所述的一種排水泵，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(31)的頂部套置有一橡膠減震環(huán)(316)。
專(zhuān)利摘要一種排水泵，包括一泵體、一葉輪和一電機(jī)，葉輪的中心成型有一腔體，腔體的內(nèi)壁上成型有一擋塊，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入腔體內(nèi)，其端部固定安裝有一撥叉，在初始狀態(tài)下，撥叉與擋塊之間具有啟動(dòng)緩沖間距L，工作狀態(tài)下，撥叉與擋塊相抵觸，推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉上套裝有一橡膠減震套，所述減震套將所述撥叉包裹，所述減震套與所述擋塊相接觸的接觸面上成形有至少一條凸筋。本實(shí)用新型的減震套上成形有凸筋，減震套與擋塊之間采用線接觸的方式，這樣可以有效的降低噪音，同時(shí)緩沖效果更好。
文檔編號(hào)F04D29/66GK201103548SQ200720156398
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者平 張 申請(qǐng)人:平 張