專利名稱：機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉
及所述冷卻裝置中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置，在吸風(fēng)式冷卻裝置中如果采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，則交流電機(jī)的冷卻是一大技術(shù)難題。是因?yàn)楫?dāng)冷卻空氣經(jīng)過散熱器后溫度升高到60-80°C ，這種高溫環(huán)境不利于電機(jī)的正常工作，嚴(yán)重影響電機(jī)的使用壽命。因此，迫切需要在機(jī)車空間非常有限的情況下設(shè)置一種冷卻電機(jī)的機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，可以對(duì)冷卻裝置的電機(jī)進(jìn)行快速冷卻的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，包括下端帶有底板的機(jī)車?yán)鋮s裝置安裝架，該冷卻裝置安裝架上方裝有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇連接有驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇的電機(jī)，冷卻裝置安裝架側(cè)面呈V型，所述底板上設(shè)有矩形進(jìn)氣孔，矩形進(jìn)氣孔上固連有鋼板網(wǎng)，矩形進(jìn)氣孔與過渡筒的矩形端連接，該過渡筒的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形，過渡筒的圓形端固連有圓形法蘭，帆布套筒的下端法蘭與圓形法蘭連接，帆布套筒的上端管卡與電機(jī)下端的冷卻口連接。 所述矩形進(jìn)氣孔的大小是根據(jù)安裝完畢的冷卻裝置安裝架的底板所?？臻g決定的。 帆布套筒通過上端管卡和下端法蘭分別與電機(jī)冷卻口和過渡筒的圓形法蘭連接，實(shí)現(xiàn)柔性連接，帆布套筒伸縮自由，同軸度要求低，安裝及調(diào)整方便。[0007] 所述帆布套筒內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈。便于冷空氣快速通過該帆布套筒。[0008] 所述帆布套筒呈喇叭型。 本實(shí)用新型的有益效果是降低了電機(jī)的工作環(huán)境溫度，保證了電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻，從而保證了電機(jī)的正?？煽抗ぷ?，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是圖1的側(cè)視圖； 附圖標(biāo)記1是冷卻裝置安裝架，2是冷卻風(fēng)扇，3是電機(jī)，4是底板，5是矩形進(jìn)氣孔，6是鋼板網(wǎng)，7是過渡筒，8是圓形法蘭，9是帆布套筒。
具體實(shí)施方式
[0014] 優(yōu)選實(shí)施例 如圖1 、圖2所示， 一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，包括下端帶有底板4的機(jī)車?yán)鋮s裝置安裝架l，該冷卻裝置安裝架1上方裝有冷卻風(fēng)扇2，冷卻風(fēng)扇2連接有驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇的電機(jī)3，冷卻裝置安裝架1側(cè)面呈V型(如圖2所示)，所述底板4上設(shè)有矩形進(jìn)氣孔5，矩形進(jìn)氣孔5上固連有鋼板網(wǎng)6，以防止雜物被吸入電機(jī)3，矩形進(jìn)氣孔5與過渡筒7連接，其中，過渡筒7的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形，矩形進(jìn)氣孔5與過渡筒7的矩形端連接，過渡筒7的圓形端固連有圓形法蘭8，帆布套筒9的下端法蘭與圓形法蘭8連接，帆布套筒9的上端管卡與電機(jī)3下端的冷卻口連接，所述帆布套筒9內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈，帆布套筒9呈喇叭型。 圖2中箭頭所示方向?yàn)槔淇諝獾牧飨颉?本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，包括下端帶有底板(4)的機(jī)車?yán)鋮s裝置安裝架(1)，該冷卻裝置安裝架(1)上方裝有冷卻風(fēng)扇(2)，冷卻風(fēng)扇(2)連接有驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇的電機(jī)(3)，冷卻裝置安裝架(1)側(cè)面呈V型，其特征在于，所述底板(4)上設(shè)有矩形進(jìn)氣孔(5)，矩形進(jìn)氣孔(5)上固連有鋼板網(wǎng)(6)，矩形進(jìn)氣孔(5)與過渡筒(7)的矩形端連接，該過渡筒(7)的內(nèi)孔由矩形過渡到圓形，過渡筒(7)的圓形端固連有圓形法蘭(8)，帆布套筒(9)的下端法蘭與圓形法蘭(8)連接，帆布套筒(9)的上端管卡與電機(jī)(3)下端的冷卻口連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，其特征在于，所述帆布套筒 (9)內(nèi)間隔設(shè)置有支撐鋼圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，其特征在于，所述帆布套 筒(9)呈喇叭型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的冷卻通道，屬于內(nèi)燃機(jī)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的吸風(fēng)式冷卻裝置領(lǐng)域；包括下端帶有底板的機(jī)車?yán)鋮s裝置安裝架，該冷卻裝置安裝架上方裝有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇連接有驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇的電機(jī)，冷卻裝置安裝架側(cè)面呈V型，所述底板上設(shè)有矩形進(jìn)氣孔，矩形進(jìn)氣孔上固連有鋼板網(wǎng)，矩形進(jìn)氣孔與內(nèi)孔由矩形過渡到圓形的過渡筒的矩形端連接，過渡筒的圓形端固連有圓形法蘭，帆布套筒的下端法蘭與圓形法蘭連接，帆布套筒的上端管卡與電機(jī)下端的冷卻口連接；本實(shí)用新型降低了電機(jī)的工作環(huán)境溫度，保證了電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻，從而保證了電機(jī)的正?？煽抗ぷ鳎娱L(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F04D29/58GK201461540SQ20092008274
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
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