專利名稱：氣體壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣體壓縮機技術領域中的ー種氣體壓縮機。
背景技術：
目前，通用的容積式空壓機結構是由単獨的溫控閥、油過濾器、油氣分離器、壓カ維持閥等幾種閥串聯(lián)使用，各個閥之 間通過管路相互連通，從而使得空壓機的整體結構復雜，管路多，系統(tǒng)流程長，進而使空壓機壓縮出的氣體的壓カ損失大、空壓機的耗能增加。申請?zhí)枮?01110121978. X的中國發(fā)明專利公開了ー種螺桿式空氣壓縮機油分系統(tǒng)結構，該系統(tǒng)結構中溫控閥、油過濾器、油氣分離器、壓カ維持閥裝設在通過一體設置的由管路連接組成的組合閥閥體上，從而解決了空壓機壓カ損失大和耗能高的問題，但是由于在長時間使用的情況下，油管路連接圍成的一體式組合閥的管路接ロ處會出現(xiàn)密封失效的問題，從而使得管路中的高壓氣體或液體的泄露，進而造成空壓機壓力的損失增大和能耗增加。

實用新型內容本實用新型提出了ー種氣體壓縮機，g在解決現(xiàn)有技術中空壓機的溫控閥、油過濾器、油氣分離器和壓カ維持閥之間的連接使得空壓機的壓カ損失增大和能耗升高的問題。該氣體壓縮機的技術方案如下ー種氣體壓縮機，包括油過濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥，所述油過濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥裝設在ー個塊狀結構的閥座上，所述閥座上開設有用于與閥座上功能組件連通的連通通道。所述溫控閥閥芯組件包括感溫包、感溫包的一端同軸套設的復位彈簧、及感溫包的另一端同軸套設的能夠隨感溫包移動的導向套，所述復位彈簧的一端與導向套的內端配合，另一端與安裝盲孔的盲端配合，所述感溫包插裝在所述閥座上的一側開設的安裝盲孔內，所述導向套沿安裝盲孔的軸向滑動裝配在安裝盲孔內，所述安裝盲孔的開ロ端同軸螺紋連接有用于封上安裝盲孔的堵頭，所述堵頭的內端與感溫包的外端配合。所述閥座上開設有分別與安裝盲孔的盲端連通的進油通道和熱油流出通道，所述進油通道和熱油流出通道通過安裝盲孔直接連通，所述閥座上開設有用于供冷卻后的熱油流入油過濾器的冷卻油流入通道，所述冷卻油流入通道與安裝盲孔的開ロ端連通，所述導向套處于進ロ通道和冷卻油流入通道之間，所述進ロ通道和冷卻油流入通道通過所述導向套在安裝盲孔內的滑動使得兩者中的ー個與所述油過濾器的進ロ通道連通。本實用新型中空壓機的溫控閥閥芯組件、油過濾器、油氣分離器和壓カ維持閥裝設在ー個塊狀結構的滑座上，在使用時，由于溫控閥閥芯組件、油過濾器、油氣分離器和壓力維持閥分別通過閥座內開設的通道對應連通，從而避免了不同閥之間的連接管道的接ロ處的密封在長時間使用時出現(xiàn)的密封失效的問題，使得組合閥的使用壽命提高，進而解決了現(xiàn)有技術中空壓機的溫控閥、油過濾器、油氣分離器和壓カ維持閥的連接使得空壓機壓力損失大和能耗聞的問題。

圖I是本實用新型的實施例的結構示意圖。圖2是圖I所示的閥座的結構示意圖；圖3是圖2所示的閥座的主視圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的仰視圖； 圖6是圖3的左視圖；圖7是圖3的A-A向剖視圖；圖8是圖3的B-B向剖視圖；圖9是圖6的C-C向剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的氣體壓縮機的實施例如圖I至圖9所示，該氣體壓縮機主要由塊狀閥座I、溫控閥閥芯組件2、油過濾器3、油氣分離器4和壓カ維持閥5構成，其中，溫控閥閥芯組件2和油過濾器3裝設在閥座I的同一側，而油氣分離器4和壓カ維持閥5裝設在閥座I上相對的另ー側。溫控閥閥芯組件2裝設在閥座I上開設的安裝盲孔101內，安裝盲孔101的開ロ端同軸螺紋連接有堵頭6，堵頭6與閥座I之間設置的用于密封的紫銅墊7，溫控閥閥芯組件2的兩端分別在安裝盲孔101的盲端和堵頭6的內端上，其中，溫控閥閥芯組件2主要由感溫包201、導向套202和復位彈簧203構成，感溫包201為ー端的外周上凸設有環(huán)形凸臺，復位彈簧套203設在感溫包201的另一端上，而導向套202則卡配在復位彈簧203和環(huán)形凸臺的相對端之間，復位彈簧203遠離導向套202的一端頂壓在安裝盲孔101的盲端上，閥芯I遠離復位彈簧203的一端頂壓在堵頭6的內端上。閥座I上開設有與油過濾器3的進出口分別對應連通的進出口通道102，103，進ロ通道有兩個，且兩個進ロ通道均具有分別通過安裝盲孔101與進油通道112和冷卻油流入通道122對應連通，進油通道112開設在閥座I的油過濾器3的出ロ通道103設置側的側壁上，冷卻油流入通道122開設在閥座I的相對ー側的側壁上，并且溫控閥閥芯組件2中的導向套處于進油通道112和冷卻油流入通道122之間，同時，在安裝盲孔101的盲端孔壁和閥座I的側壁之間還開設有ー個與進油通道112通過安裝盲孔101直接連通的熱油流出通道132，熱油流出通道132能夠通過管道與用于冷卻熱油的換熱器進ロ連接，從而達到冷卻熱油的效果。油氣分離器4的油分芯401同軸螺紋連接在閥座I上開設的與油氣分離器4的出氣ロ連通的出氣通道126上，閥座I上還開設有與油氣分離器4的進ロ連通的進ロ通道105，及與油氣分離器4的出油ロ連通的出油通道116，其中，壓カ維持閥5裝設在出氣通道126遠離油氣分離器4的一端上，從而使得壓カ維持器5的進ロ通過出氣通道126與油氣分離器4的出口連通。[0023]在使用時，當流經(jīng)該組合閥的油溫低于溫控閥閥芯組件2的設定溫度時，溫控閥閥芯組件2的感溫包201不動作，待過濾的油依次通過貫穿于安裝盲孔101的底端的進油通道112、安裝盲孔101、對應的進ロ通道102后，從油過濾器3的進ロ流入油過濾器3 ;當溫度高于溫控閥閥芯組件2的設定溫度時，溫控閥閥芯組件2的感溫包201開始膨脹，從而使得感溫包201的外端伸出，使得導向套202向安裝盲孔的盲端移動，也就是使得感溫包201上套設的導向套202向壓縮復位彈簧203的方向滑動，從而使得導向套203將通過安裝盲孔101的底端連通的進油通道112和進ロ通道102之間的連通狀態(tài)關閉，使得熱油依次通過進油通道112、安裝盲孔101、熱油流出通道132流入換熱器，在換熱器中熱油得到冷卻后，冷卻后的冷卻油從換熱器中流入冷卻油流入通道122，然后依次通過安裝盲孔101和進
ロ通道102流入油過濾器3，從而使得經(jīng)油過濾器3過濾后的油的溫度保持恒定。油氣分離器4、油分芯401和壓カ維持閥5組成氣路控制通道，從而實現(xiàn)對空壓機的回路中通過的氣體進行過濾和保壓。在上述實施例中，油過濾器的進ロ通道有兩個，并通過兩位四通閥架構實現(xiàn)連通或斷開，在其他實施例中，油過濾器的兩個進ロ管道的后段也可以合并為ー個，使得兩個進ロ通道和導向閥構成ー個兩位三通閥結構，從而使得流經(jīng)該組合閥的高溫油和低溫油能夠直接在該后段開始混合，使得油的混合段加長，混合效果改善。在上述實施例中，油過濾器通過出油通道直接連通在空壓機回路中，在其他實施例中，在油過濾器的出口通道的出口端也可以裝設壓差閥，從而使得空壓機的油路的壓力更加穩(wěn)定。在上述實施例中，該組合閥應用在空氣壓縮機上，在其他實施例中，該組合法也可以應用于壓縮其他氣體的氣體壓縮機上，例如氯壓機，當該組合閥應用于壓縮酸性或堿性氣體的氣體壓縮機時，該組合閥的各個部分也應該通過對應的耐酸或耐堿處理。
權利要求1.ー種氣體壓縮機，包括油過濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥，其特征在于所述油過濾器、油氣分離器、溫控閥閥芯組件和壓カ維持閥裝設在一個塊狀結構的閥座上，所述閥座上開設有用于與閥座上功能組件連通的連通通道。
2.根據(jù)權利要求I所述的氣體壓縮機，其特征在于所述溫控閥閥芯組件包括感溫包、感溫包的一端同軸套設的復位彈簧、及感溫包的另一端同軸套設的能夠隨感溫包移動的導向套，所述復位彈簧的一端與導向套的內端配合，另一端與安裝盲孔的盲端配合，所述感溫包插裝在所述閥座上的一側開設的安裝盲孔內，所述導向套沿安裝盲孔的軸向滑動裝配在安裝盲孔內，所述安裝盲孔的開ロ端同軸螺紋連接有用于封上安裝盲孔的堵頭，所述堵頭的內端與感溫包的外端配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣體壓縮機，其特征在于所述閥座上開設有分別與安裝盲孔的盲端連通的進油通道和熱油流出通道，所述進油通道和熱油流出通道通過安裝盲孔直接連通，所述閥座上開設有用于供冷卻后的熱油流入油過濾器的冷卻油流入通道，所述 冷卻油流入通道與安裝盲孔的開ロ端連通，所述導向套處于進ロ通道和冷卻油流入通道之 間，所述進ロ通道和冷卻油流入通道通過所述導向套在安裝盲孔內的滑動使得兩者中的一個與所述油過濾器的進ロ通道連通。
專利摘要本實用新型涉及一種氣體壓縮機，該氣體壓縮機的溫控閥閥芯組件、油過濾器、油氣分離器和壓力維持閥裝設在一個塊狀結構的滑座上，在使用時，由于溫控閥閥芯組件、油過濾器、油氣分離器和壓力維持閥分別通過閥座內開設的通道對應連通，從而避免了不同閥之間的連接管道的接口處的密封在長時間使用時出現(xiàn)的密封失效的問題，使得組合閥的使用壽命提高，進而解決了現(xiàn)有技術中空壓機的溫控閥、油過濾器、油氣分離器和壓力維持閥的連接使得空壓機壓力損失大和能耗高的問題。
文檔編號F04B39/00GK202483833SQ20112053670
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者李二強, 栗中賢 申請人:鄭州永邦機器有限公司