專利名稱：一種汽車變速箱油泵的試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種油泵的試驗裝置，特別是ー種汽車變速箱油泵的試驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車的變速箱是汽車換擋裝置的重要執(zhí)行機構(gòu)，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液カ變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液カ傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的性能在很大程度上影響汽車的性能和駕駛舒適性。目前，汽車變速箱的種類不斷增多，其中包括雙離合變速箱。雙離合變速箱能夠提供不間斷的動カ輸出，換擋速度快。變速箱的變速齒輪在嚙合傳動過程需要冷卻和潤滑，變速箱中需要能夠提供油液循環(huán)動力的油泵；而ー些通過液壓操縱系統(tǒng)實現(xiàn)換擋動作的變速箱也需要性能穩(wěn)定的油泵供油?，F(xiàn)有技術(shù)中，油泵的生產(chǎn)和質(zhì)量檢測需要使其通過排量測試、進油ロ測試、充油極限測試和性能測試等項目，使油泵能夠在使用過程中持續(xù)穩(wěn)定地工作，防止因油泵故障引起的變速箱零部件的損壞。但是，目前市場上仍缺乏ー種能夠方便裝夾油泵并對油泵進行各項性能指標的檢測，而且工作穩(wěn)定的檢測エ裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種汽車變速箱油泵的試驗裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是能夠穩(wěn)定的檢測變速箱油泵的性能。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車變速箱油泵的試驗裝置，包括一個能與油泵相固連的測試板組件和ー個其一端能與油泵轉(zhuǎn)軸相連的輸入軸，所述的輸入軸穿設(shè)在測試板組件上且能周向轉(zhuǎn)動，所述的輸入軸和測試板組件之間設(shè)有能使輸入軸軸向固定在測試板組件上的定位結(jié)構(gòu)，所述的測試板組件上還固連有能夠分別與油泵的進油ロ、出油ロ相連的進油管和出油管。本汽車變速箱油泵的試驗裝置用于進行油泵的檢測，檢測吋，將油泵固定在測試板組件上，使輸入軸與油泵的轉(zhuǎn)軸相連，進油管和出油管分別連接到油泵的進油口和出油ロ。通過控制進油口和出油ロ的壓カ以及輸入軸的轉(zhuǎn)速能夠準確地檢測油泵的各項性能指標，本試驗裝置工作穩(wěn)定性高。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的測試板組件包括相互平行設(shè)置的連接板和固定板，所述的連接板和固定板之間設(shè)有若干個墊塊，所述的連接板和固定板分別與所述的墊塊相固連，所述的連接板和固定板上分別開設(shè)有中心孔ー和中心孔ニ，所述的輸入軸依次穿設(shè)在中心孔ー和中心孔ニ上，所述的進油管和出油管均固連在固定板上。 在連接板和固定板設(shè)置墊塊能夠便于調(diào)整固定板的外端面和連接板的外端面的平行度，墊塊的數(shù)量可根據(jù)實際需要增減；連接板和固定板裝配完成后，能夠保證中心孔ー和中心孔ニ的同軸度。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在中心孔一和中心孔ニ內(nèi)的且均套設(shè)在輸入軸上的軸承一與軸承ニ，所述的輸入軸上設(shè)有軸肩ー和軸肩ニ，所述的中心孔ニ的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有擋沿，所述的中心孔ー的外端面上固設(shè)有端蓋，所述的軸承一的兩端分別頂靠在軸肩ー和端蓋上，所述的軸承ニ的兩端分別抵靠在軸肩ニ和擋沿上。這樣設(shè)置的目的在于，使軸承ー和軸承ニ準確定位，便于輸入軸的安裝，輸入軸穿過軸承一和軸承ニ與固定板外端面的垂直精度高。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的輸入軸和固定板的外端面之間的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之間。作為優(yōu)選方案，在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的輸入軸和固定板的外端面之間的垂直度為O. 05mm。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的固定板的外端面和連接板的外端面之間的平行度在O. 03mm至O. 08mm之間。作為優(yōu)選方案，在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的固定板的外端面和連接板的外端面之間的平行度為O. 05mm。本裝置在檢測油泵時，油泵的定位可靠，油泵能夠平穩(wěn)工作，保證檢測過程的順利和檢測數(shù)據(jù)的準確。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的固定板的外端面開設(shè)有若干個固定孔，所述的固定孔內(nèi)插接有能與油泵上的定位孔相連接的定位銷一。油泵安裝在固定板上時起定位油泵的作用，油泵的安裝方便。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的連接板和墊塊之間通過若干個螺釘相固連，其兩者之間還設(shè)置有若干個定位銷ニ。在上述的汽車變速箱油泵的試驗裝置中，所述的固定板和墊塊之間通過若干個螺釘相固連，其兩者之間還設(shè)置有若干個定位銷三。本裝置在裝配時，先將墊塊置于連接板上，定位銷ニ插入墊塊和連接板的定位銷孔；再裝上固定板，將定位銷三插入固定板和墊塊的定位銷孔；旋緊螺釘將固定板、連接板和墊塊固定在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車變速箱油泵的試驗裝置的優(yōu)點在于I、本汽車變速箱油泵的試驗裝置的墊塊分別與固定板和連接板通過定位銷連接，保證裝配之后中心孔的同軸度。2、本汽車變速箱油泵的試驗裝置的輸入軸和固定板的外端面之間的垂直度以及固定板的外端面和連接板的外端面之間的平行度較好，試驗裝置運行穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)準確。3、本汽車變速箱油泵的試驗裝置在測試時，油泵通過定位銷ー連接在固定板上，安裝方便，定位可靠。

圖I是待測油泵安裝在本汽車變速箱油泵的試驗裝置上時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車變速箱油泵的試驗裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖中，I、連接板；2、固定板；2a、固定孔；3、墊塊；4、輸入軸；41、擋沿；5、進油管；
6、出油管；7、軸承一 ；8、軸承ニ ；9、定位銷ー ；10、定位銷ニ ；11、定位銷三；12、螺釘；13、端蓋；14、油泵。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本汽車變速箱油泵的試驗裝置，包括測試板組件和輸入軸4，輸入軸4設(shè)置在測試板組件上且能夠周向轉(zhuǎn)動。檢測時，油泵14通過定位結(jié)構(gòu)固連在測試板組件上，輸入軸4 與油泵14的轉(zhuǎn)軸相連且能夠帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。具體來說，測試板組件包括連接板I、固定板2和墊塊3，如圖I所示，連接板I、固定板2和墊塊3相互平行設(shè)置。組裝測試板組件時，先將墊塊3置于連接板I上，定位銷ニ10插入墊塊3和連接板I的定位銷孔；再裝上固定板2，將定位銷三11插入固定板2和墊塊3的定位銷孔；旋緊螺釘12將固定板2、連接板I和墊塊3固定在一起。固定板2的外端面和連接板I的外端面之間的平行度能夠保證在在O. 03mm至O. 08mm之間。在實際的生產(chǎn)和裝配過程中，還可以通過增減墊塊3的數(shù)量來調(diào)整固定板2的外端面和連接板I的外端面之間的平行度。連接板I上開設(shè)有中心孔一，固定板2上開設(shè)有中心孔ニ，墊塊3上具有ー讓位孔，連接板I、固定板2和墊塊3裝配好后，中心孔ー和中心孔ニ的位置相對應(yīng)，輸入軸4能夠穿設(shè)在中心孔ー和中心孔ニ內(nèi)并穿過墊塊3上的讓位孔，中心孔ー的外端部固連有端蓋13。中心孔ー內(nèi)設(shè)置有軸承ー 7，軸承ー 7套設(shè)在輸入軸4上，軸承ー 7的一端抵靠在輸入軸4的軸肩ー上,另一端抵靠在端蓋13上。中心孔ニ內(nèi)設(shè)置有軸承ニ 8,軸承ニ 8套設(shè)在輸入軸4上，軸承ニ 8的一端抵靠在軸肩ニ上，另一端抵靠在中心孔ニ的擋沿41上。這樣的設(shè)置能夠使輸入軸4和固定板2的外端面之間的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之間,輸入軸4的周向轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。如圖2所示，固定板2上通過焊接的方式固連有進油管5和出油管6，檢測吋，油泵14安裝在固定板2上，定位銷ー 9穿設(shè)在固定孔2a內(nèi)，使油泵14與固定板2定位，進油管5與油泵14的進油ロ相連通，出油管6與油泵14的出油ロ相連通。進油管5與油箱和液壓工作站相連通，出油管6與油箱相連通，為油泵14供油。進油管5和出油管6均采用三通結(jié)構(gòu)，進油管5和出油管6上分別設(shè)有與壓カ控制閥連通的控制接ロ，能夠根據(jù)測試需要調(diào)節(jié)進油管5和出油管6內(nèi)的壓カ大小。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了連接板I、固定板2、固定孔2a、墊塊3、輸入軸4、擋沿41、進油管5、出油管6、軸承ー 7、軸承ニ 8、定位銷ー 9、定位銷ニ 10、定位銷三11、螺釘12、端蓋13、油泵14等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.ー種汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，包括ー個能與油泵(14)相固連的測試板組件和ー個其一端能與油泵(14)轉(zhuǎn)軸相連的輸入軸(4)，所述的輸入軸(4)穿設(shè)在測試板組件上且能周向轉(zhuǎn)動，所述的輸入軸(4)和測試板組件之間設(shè)有能使輸入軸(4)軸向固定在測試板組件上的定位結(jié)構(gòu)，所述的測試板組件上還固連有能夠分別與油泵(14)的進油ロ、出油ロ相連的進油管(5)和出油管(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的測試板組件包括相互平行設(shè)置的連接板(I)和固定板(2)，所述的連接板(I)和固定板(2)之間設(shè)有若干個墊塊(3)，所述的連接板⑴和固定板(2)分別與所述的墊塊(3)相固連，所述的連接板(I)和固定板(2)上分別開設(shè)有中心孔ー和中心孔ニ，所述的輸入軸(4)依次穿設(shè)在中心孔ー和中心孔ニ上，所述的進油管(5)和出油管(6)均固連在固定板(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在中心孔ー和中心孔ニ內(nèi)的且均套設(shè)在輸入軸(4)上的軸承ー(7)與軸承ニ(8)，所述的輸入軸(4)上設(shè)有軸肩一和軸肩ニ，所述的中心孔ニ的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有擋沿(41)，所述的中心孔ー的外端面上固設(shè)有端蓋(13)，所述的軸承一(7)的兩端分別頂靠在軸肩ー和端蓋(13)上，所述的軸承ニ(8)的兩端分別抵靠在軸肩ニ和擋沿(41)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的輸入軸(4)和固定板(2)的外端面之間的垂直度在O. 03mm至O. 08mm之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的輸入軸(4)和固定板(2)的外端面之間的垂直度為0.05mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述 的固定板(2)的外端面和連接板(I)的外端面之間的平行度在O. 03mm至O. 08mm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的固定板(2)的外端面和連接板(I)的外端面之間的平行度為O. 05_。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在干，所述的固定板(2)的外端面開設(shè)有若干個固定孔(2a)，所述的固定孔(2a)內(nèi)插接有能與油泵(14)上的定位孔相連接的定位銷ー(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的連接板(I)和墊塊(3)之間通過若干個螺釘(12)相固連，其兩者之間還設(shè)置有若干個定位銷ニ(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車變速箱油泵的試驗裝置，其特征在于，所述的固定板(2)和墊塊(3)之間通過若干個螺釘(12)相固連，其兩者之間還設(shè)置有若干個定位銷三(11)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車變速箱油泵的試驗裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車變速箱油泵的試驗裝置不能穩(wěn)定地檢測變速箱油泵的問題。本汽車變速箱油泵的試驗裝置，包括一個能與油泵相固連的測試板組件和一個其一端能與油泵轉(zhuǎn)軸相連的輸入軸，輸入軸穿設(shè)在測試板組件上且能周向轉(zhuǎn)動，輸入軸和測試板組件之間設(shè)有能使輸入軸軸向固定在測試板組件上的定位結(jié)構(gòu)，測試板組件上還固連有能夠分別與油泵的進油口、出油口相連的進油管和出油管。本汽車變速箱油泵的試驗裝置的輸入軸和固定板的外端面之間的垂直度以及固定板的外端面和連接板的外端面之間的平行度較好，試驗裝置運行穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)準確。
文檔編號F04B51/00GK202451412SQ20112054055
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉文忠, 古興生, 周小健, 程飛波, 羅大國, 趙福全, 陳勇, 陳宗帖 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司