專利名稱：一種排查共軌高壓油泵故障的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型特別涉及一種排查共軌高壓油泵故障的結構，屬于柴油機設計的技術領域。
背景技術：
國內(nèi)的柴油機普遍采用電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，共軌系統(tǒng)在應用過程中常常由于高壓油泵泵油能力不足的故障導致發(fā)動機無法啟動、動力不足、抖動，甚至熄火。目前維修人員在維修電控共軌系統(tǒng)的商用車時多采用診斷儀來檢查整車出現(xiàn)的故障，使用診斷儀只能判斷出高壓油泵可能出現(xiàn)故障，不能準確肯定高壓油泵是否出現(xiàn)故障。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種排查共軌高壓油泵故障的結構，其能夠測量高壓油泵的泵油壓力值，根據(jù)壓力值判斷高壓油泵是否為故障件，是否需要更換。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊、數(shù)據(jù)線、壓力顯示表、高壓軟管、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于:油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經(jīng)過輸油泵與細濾器進油口連接，細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵出油口通過管路連接油箱的進油端，蓄壓模塊壓力感應端通過高壓軟管與高壓油泵的出油口處連接，蓄壓模塊另一端通過數(shù)據(jù)線連接壓力顯示表。本實用新型的積極效果是其能夠有效分析故障現(xiàn)象，準確判斷出故障部件，縮短維修時間，保證用戶車輛快速的重新投入營運。

圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方案
以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明:如圖1所示，一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊1、數(shù)據(jù)線2、壓力顯示表3、高壓軟管4、油箱5、粗濾器6、細濾器7、輸油泵8、高壓油泵9組成組成，其特征在于:油箱5的出油端通過管路與粗濾器6的進油口連接，粗濾器6的出油口通過管路連接輸油泵8，管路經(jīng)過輸油泵8與細濾器7進油口連接，細濾器7的出油口通過管路連接高壓油泵9進油口，高壓油泵9出油口通過管路連接油箱3的進油端，蓄壓模塊I壓力感應端通過高壓軟管4與高壓油泵9的出油口處連接，蓄壓模塊I另一端通過數(shù)據(jù)線2連接壓力顯示表3。
實施例如圖1所示，蓄壓模塊I壓力感應端通過高壓軟管4連接高壓油泵9出口，通過數(shù)據(jù)線2連接壓力顯示表3。工作時:啟動發(fā)動機，高壓油泵9將柴油泵入蓄壓模塊I壓力感應端，蓄壓模塊I通過數(shù)據(jù)線2傳遞的電壓信號將測出的壓力數(shù)據(jù)傳給壓力顯示表3，壓力顯示表3顯示出泵油壓力值。當壓力值為(O 26)MPa時，說明高壓油泵泵油能力不足，需要更換新的高壓油泵。當壓力值為(26 160) MPa時，說明高壓油泵泵油能力正常。
權利要求1.一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊、數(shù)據(jù)線、壓力顯示表、高壓軟管、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于:油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經(jīng)過輸油泵與細濾器進油口連接，細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵出油口通過管路連接油箱的進油端，蓄壓模塊的壓力感應端通過高壓軟管與高壓油泵的出油口處連接，蓄壓模塊另一端通過數(shù)據(jù)線連接壓力顯示表。
專利摘要本實用新型涉及一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊、數(shù)據(jù)線、壓力顯示表、高壓軟管、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經(jīng)過輸油泵與細濾器進油口連接，細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵出油口通過管路連接油箱的進油端，蓄壓模塊壓力感應端通過高壓軟管與高壓油泵的出油口處連接，蓄壓模塊另一端通過數(shù)據(jù)線連接壓力顯示表。其能夠測量高壓油泵的泵油壓力值，根據(jù)壓力值準確的判斷出故障高壓油泵的部件，縮短維修時間，保證用戶車輛快速的重新投入營運。
文檔編號F04B51/00GK203023024SQ20122063303
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權日2012年11月27日
發(fā)明者王向征, 李冠霖, 戈非, 邢喜春, 朱宏志 申請人:中國第一汽車股份有限公司