專利名稱：一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻風(fēng)扇，尤其涉及一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，常常使用到冷卻電子風(fēng)扇，為了提高冷卻效果，要求在高風(fēng)壓下提升電子風(fēng)扇的風(fēng)量供給，即提高電子風(fēng)扇的風(fēng)壓風(fēng)量特性。通常電子風(fēng)扇為了提供更大風(fēng)量時，必定會提升電機(jī)轉(zhuǎn)速或增大扇葉直徑，但大幅提高電機(jī)轉(zhuǎn)速必定會降低電機(jī)壽命，這樣一來增大扇葉直徑則成了首選，但增大扇葉直徑必定會引起動扇葉強(qiáng)度降低，引起旋轉(zhuǎn)下的變形問題、動平衡問題和旋轉(zhuǎn)顫振增大等一系列變化，這就對扇葉提出了更高的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)扇扇葉，其邊沿均是光滑的曲線，這種結(jié)構(gòu)的扇葉當(dāng)前所存在的問題是，當(dāng)扇葉旋轉(zhuǎn)時，尤其是在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其噪音是相當(dāng)大的，一直以來，高風(fēng)壓下保持風(fēng)量供給及噪音控制是車用電子風(fēng)扇的一個難題。本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種風(fēng)扇扇葉技術(shù)方案，該方案的扇葉在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，降低其噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，能夠提升車用電子風(fēng)扇的風(fēng)壓風(fēng)量性能，并降低由于電子風(fēng)扇高頻顫振時產(chǎn)生的噪音。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，包括葉片座和至少5片繞葉片座一周均勻分布的葉片，其特征在于:所述葉片呈弧形，在葉片的迎風(fēng)邊緣上設(shè)置有若干鋸齒；在葉片的外側(cè)還設(shè)有一固定環(huán)，所述固定環(huán)具有向外側(cè)延伸的翻邊，使固定環(huán)的截面呈L型，所述葉片遠(yuǎn)離葉片座的一端與該固定環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接。進(jìn)一步地，所述葉片座中部具有一半圓形安裝孔。進(jìn)一步地，所述葉片沿其長度方向的中心線回旋。進(jìn)一步地，所述葉片的數(shù)量為7片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，葉片更多，能夠提升車用電子風(fēng)扇的風(fēng)壓風(fēng)量，扇葉呈弧形彎曲并且呈回旋狀，這種設(shè)計增大了扇葉的強(qiáng)度，使其在高速旋轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性更高，不易發(fā)生變形、動平衡變化以及振顫；2、扇葉片的外圓用L型的固定環(huán)進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性加強(qiáng)，使其在工作中穩(wěn)定性更高，防止扇葉在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心變形；3、在每一片扇葉的迎風(fēng)邊緣設(shè)有若干弧形鋸齒，這些鋸齒狀結(jié)構(gòu)可以在扇葉旋轉(zhuǎn)形成風(fēng)量流場的外圍對因扇葉切割形成的流體擾流形成干擾，達(dá)到消除其擾流的目的，從而降低由于電子風(fēng)扇高頻顫振時產(chǎn)生的噪音。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例:參見圖1，一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，包括葉片座I和至少5片繞葉片座I 一周均勻分布的葉片2，具體實(shí)施時，所述葉片2的數(shù)量為7片，能夠提升車用電子風(fēng)扇的風(fēng)壓風(fēng)量，更利于散熱。所述葉片2呈弧形，在葉片2的迎風(fēng)邊緣上設(shè)置有若干鋸齒3 ;這些鋸齒3狀結(jié)構(gòu)可以在扇葉旋轉(zhuǎn)形成風(fēng)量流場的外圍對因扇葉切割形成的流體擾流形成干擾，達(dá)到消除其擾流的目的，從而降低由于電子風(fēng)扇高頻顫振時產(chǎn)生的噪音。在葉片2的外側(cè)還設(shè)有一固定環(huán)4，所述固定環(huán)4具有向外側(cè)延伸的翻邊，使固定環(huán)4的截面呈L型，所述葉片2遠(yuǎn)離葉片座I的一端與該固定環(huán)4內(nèi)側(cè)固定連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性加強(qiáng)，使其在工作中穩(wěn)定性更高，防止扇葉在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心變形。所述葉片座I中部具有一半圓形安裝孔5，使用時配合半圓形的傳動軸，工作過程更穩(wěn)定。所述葉片2沿其長度方向的中心線回旋，這樣設(shè)計增大了扇葉的強(qiáng)度，使其在高速旋轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性更高，不易發(fā)生變形、動平衡變化以及振顫。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，包括葉片座和至少5片繞葉片座一周均勻分布的葉片，其特征在于:所述葉片呈弧形，在葉片的迎風(fēng)邊緣上設(shè)置有若干鋸齒；在葉片的外側(cè)還設(shè)有一固定環(huán)，所述固定環(huán)具有向外側(cè)延伸的翻邊，使固定環(huán)的截面呈L型，所述葉片遠(yuǎn)離葉片座的一端與該固定環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，其特征在于:所述葉片座中部具有一半圓形安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，其特征在于:所述葉片沿其長度方向的中心線回旋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，其特征在于:所述葉片的數(shù)量為7片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用冷卻電子風(fēng)扇扇葉總成，包括葉片座和至少5片繞葉片座一周均勻分布的葉片，其特征在于所述葉片呈弧形，在葉片的迎風(fēng)邊緣上設(shè)置有若干鋸齒；在葉片的外側(cè)還設(shè)有一固定環(huán)，所述固定環(huán)具有向外側(cè)延伸的翻邊，使固定環(huán)的截面呈L型，所述葉片遠(yuǎn)離葉片座的一端與該固定環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接。本實(shí)用新型能夠提升車用電子風(fēng)扇的風(fēng)壓風(fēng)量性能，并降低由于電子風(fēng)扇高頻顫振時產(chǎn)生的噪音。
文檔編號F04D29/30GK202926713SQ20122063504
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者曹進(jìn), 黃安慶, 代高雄 申請人:重慶平江實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司