專利名稱：旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的吸口在前端，排氣口在后端，有局限性，不能滿足市場需求，不僅浪費(fèi)空間,而且浪費(fèi)材料,成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是:提供旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，通過在前端蓋及殼體上設(shè)置吸、排氣氣道，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便，適宜不同型號機(jī)型的安裝和調(diào)試.[0004]根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括緊密相連的前端蓋和殼體，所述的前端蓋和殼體上設(shè)有方便吸、排氣的氣道。所述的前端蓋內(nèi)與前軸承相連接，所述的前軸承上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽。所述的殼體上設(shè)有吸排氣堵塞座和吸排氣堵塞，所述的前端蓋與殼體之間設(shè)有密封圈，所述的殼體與前軸承之間設(shè)有O形密封圈，形成獨(dú)立的吸氣腔和排氣腔。所述的殼體上設(shè)有包括護(hù)套和插頭的過熱保護(hù)器，所述的殼體上還設(shè)有方便連接的調(diào)整套。所述的前端蓋外連接有皮帶輪總成、驅(qū)動(dòng)盤總成，所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用軸裝式組裝為一個(gè)整體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本實(shí)用新型通過在前端蓋及殼體上設(shè)置吸、排氣氣道，取消了前端蓋的吸氣口，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便；適宜不同型號機(jī)型的安裝和調(diào)試。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1拆去離合器、前端蓋及前軸承的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1拆去殼體的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1拆去離合器的A向結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、前端蓋 8、前軸承 10、殼體 22、調(diào)整套23、密封圈 24、吸排氣堵塞座 25、吸排氣堵塞 26、皮帶輪總成28、驅(qū)動(dòng)盤總成 30、過熱保護(hù)器。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1-5，為本實(shí)用新型旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，它包括緊密相連的前端蓋I和殼體10，所述的前端蓋I和殼體10上設(shè)有方便吸、排氣的氣道；所述的前端蓋I內(nèi)與前軸承8相連接，所述的前軸承8上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽；所述的殼體10上設(shè)有吸排氣堵塞座24和吸排氣堵塞25，所述的前端蓋I與殼體10之間設(shè)有密封圈23，所述的殼體10與前軸承8之間設(shè)有O形密封圈，形成獨(dú)立的吸氣腔和排氣腔；所述的殼體10上設(shè)有包括護(hù)套和插頭的過熱保護(hù)器30，所述的殼體10上還設(shè)有方便連接的調(diào)整套22 ；所述的前端蓋I外連接有皮帶輪總成26、驅(qū)動(dòng)盤總成28，所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用軸裝式組裝為一個(gè)整體。
權(quán)利要求1.旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括緊密相連的前端蓋(I)和殼體(10)，其特征在于:所述的前端蓋(I)和殼體(10)上設(shè)有方便吸、排氣的氣道。
2.如權(quán)利要求1所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述的前端蓋(I)內(nèi)與前軸承(8)相連接，所述的前軸承(8)上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽。
3.如權(quán)利要求2所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述的殼體(10)上設(shè)有吸排氣堵塞座(24)和吸排氣堵塞(25)，所述的前端蓋(I)與殼體(10)之間設(shè)有密封圈(23)，所述的殼體(10)與前軸承(8)之間設(shè)有O形密封圈，形成獨(dú)立的吸氣腔和排氣腔。
4.如權(quán)利要求1所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述的殼體(10)上設(shè)有包括護(hù)套和插頭的過熱保護(hù)器(30)，所述的殼體(10)上還設(shè)有方便連接的調(diào)整套(22)。
5.如權(quán)利要求1所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述的前端蓋(I)外連接有皮帶輪總成(26)、驅(qū)動(dòng)盤總成(28)，所述的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用軸裝式組裝為一個(gè)整體。
專利摘要本實(shí)用新型旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，克服了現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過設(shè)置專用的吸氣口吸氣，不僅浪費(fèi)空間、浪費(fèi)材料，成本較高的缺陷，它包括緊密相連的前端蓋和殼體，所述的前端蓋和殼體上設(shè)有方便吸、排氣的氣道；所述的前端蓋內(nèi)與前軸承相連接，所述的前軸承上設(shè)有從內(nèi)孔到端面的環(huán)槽；所述的殼體上設(shè)有吸排氣堵塞座和吸排氣堵塞，所述的前端蓋與殼體之間設(shè)有密封圈，所述的殼體與前軸承之間設(shè)有O形密封圈，形成獨(dú)立的吸氣腔和排氣腔；本實(shí)用新型通過在前端蓋及殼體上設(shè)置吸、排氣氣道，取消了前端蓋的吸氣口，縮小了空間，節(jié)省了成本，使用方便，適宜不同機(jī)型的安裝和調(diào)試。
文檔編號F04C29/12GK203023061SQ20132002551
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者馬炳新 申請人:常州康普瑞汽車空調(diào)有限公司