專利名稱：一種單管高壓打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于自行車、人力車、摩托車等的充氣工具，具體說是一種改進(jìn)的單管高壓打氣筒。
現(xiàn)在普通使用的打氣筒有兩種一種是單管打氣筒，另一種是雙管打氣筒。雙管打氣筒比單管打氣筒多一個(gè)貯氣筒，在貯氣筒內(nèi)能產(chǎn)生高壓，人們?cè)谑褂秒p管打氣筒時(shí)感到比普通單管打氣筒省力，效率高，但雙管打氣筒多耗一根鋼管，成本高、價(jià)格貴，攜帶和使用都不方便，人們雖然也在單管打氣筒上動(dòng)了很多腦筋，但多未涉及到關(guān)鍵部位的改進(jìn)，例中國專利88218719.8的單管打氣筒中，彈簧容易產(chǎn)生疲勞，使用壽命不長(zhǎng)。
本實(shí)用新型提供一種比雙管打氣筒省力，充氣壓力高，使用方便，節(jié)約材料，工藝簡(jiǎn)單，攜帶方便的單管高壓打氣筒。
本實(shí)用新型的外形和普通單管打氣筒近似，具有氣筒底座1和與其連接的氣筒2，氣筒2內(nèi)有活塞桿9，活塞桿一端連接活塞10和O型耐油橡膠圈11，活塞桿另一端伸出氣筒外與手柄固定連接。氣筒底座上連接膠管17和踏腳18，膠管17與氣筒壓氣通道相通，另一端連接鴨咀夾。特點(diǎn)是氣筒2是由上段氣室5和下段貯氣室3組成，上段氣室5的下端處固定連接下端蓋12，上有外螺紋，下段貯氣室3的上端處固定連接上端蓋16，有內(nèi)螺紋通孔，兩者螺紋連接，中間用密封墊圈4密封。下端蓋12中心上打有階梯通孔，孔內(nèi)裝有鋼珠13、彈簧14、調(diào)節(jié)螺栓15并構(gòu)成充氣壓力調(diào)壓裝置。
現(xiàn)結(jié)合附圖作詳細(xì)說明


圖1一種單管高壓打氣筒結(jié)構(gòu)示意圖圖2充氣壓力調(diào)壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖見附
圖1該實(shí)用新型是氣筒底座1，φ28管徑電焊管制成的氣筒2，氣筒2是由上段氣室5和下段貯氣室3組成，兩者內(nèi)外管徑相同，上段氣室5的下端處用氣焊焊接下端蓋12，下段貯氣室3的上端處用氣焊焊接上端蓋16，下端蓋12的小頭有外螺紋，與上端蓋16內(nèi)螺紋通孔連接，連接處有密封墊圈4密封。上段氣室5內(nèi)裝有用φ8mm冷拉圓鋼制成活塞桿9，活塞桿9一端上裝有活塞10，活塞10用耐磨材料(如尼龍、ABS塑料、有機(jī)玻璃)制成，活塞10上裝有O型耐油橡膠圈11，橡膠圈與氣室內(nèi)壁密封性能越好，壓氣效率越高?；钊麠U9另一端伸出氣室5外，并套有壓簧6用螺母，銷子等與手柄7固定連接。氣室5的下端蓋12中心打有階梯通孔，孔內(nèi)裝有鋼珠13，彈簧14頂著鋼珠，并用調(diào)節(jié)螺栓15來調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)螺栓15上有小孔與貯氣室3相通，見附圖2。本實(shí)用新型工作時(shí)，將膠管17上的鴨咀夾氣孔對(duì)準(zhǔn)內(nèi)胎氣門芯夾住，手握手柄7往下壓氣時(shí)，O型耐油橡膠圈11隨活塞桿上的活塞10在氣室內(nèi)上下移動(dòng)，在氣室和貯氣室連接處壓力增大，這時(shí)氣室下端蓋12內(nèi)調(diào)壓裝置中的鋼珠13，彈簧14被氣流頂開，氣體通過調(diào)節(jié)螺栓15的小孔進(jìn)入貯氣室3，由氣筒底座1內(nèi)的壓氣通道進(jìn)入膠管17和輪胎內(nèi)，由于輪胎內(nèi)的氣壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貯氣室3內(nèi)的氣壓，氣體充入車輪內(nèi)胎。當(dāng)活塞10停止向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼珠13、彈簧14恢復(fù)原狀，因調(diào)節(jié)螺栓15用螺紋連接，其作用在于旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓可改變彈簧的長(zhǎng)短，根據(jù)彈簧的定律，彈簧對(duì)鋼珠的作用力也相應(yīng)變化，進(jìn)入貯氣室的氣體壓力也隨之改變，起到了調(diào)節(jié)充氣壓力的作用。由于鋼珠13和進(jìn)入貯氣室的氣體方向一致，再加上彈簧的緩沖作用，所以進(jìn)入貯氣室所需的氣體壓力比雙管氣筒小得多，因雙管打氣筒內(nèi)的鋼珠和進(jìn)入貯氣室的氣體方向相反，只有當(dāng)氣體壓力能托起鋼珠時(shí)，氣筒才能正常工作，所以單管高壓打氣筒使用起來比雙管打氣筒省力和管壁不易發(fā)燙，O型耐油橡膠圈使用壽命長(zhǎng)。由于氣室5和貯氣室3螺紋連接，只要踏住踏腳18，可不用任何工具進(jìn)行拆裝和調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，若要更換O型耐油橡膠圈11只須將氣室5上部的氣室上端蓋8旋開，更換容易。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用和操作都很方便，不但省力，而且壓氣效率高，經(jīng)測(cè)試充氣壓力可高達(dá)1.5MPa，也可根據(jù)不同需要壓力進(jìn)行調(diào)整。易損件O型耐油橡膠圈的使用壽命比一般要長(zhǎng)，工藝簡(jiǎn)單，所耗用材料比雙管打氣筒省，重量輕，為了考慮到攜帶和使用更方便已把本實(shí)用新型設(shè)計(jì)連接在需充氣的車子上與車輪同行。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查，使用面廣，受用戶歡迎。
權(quán)利要求1.一種單管高壓打氣筒，具有氣筒底座(1)和與其連接的氣筒(2)，氣筒(2)內(nèi)有活塞桿(9)，活塞桿(9)的一端固定連接活塞(10)和O型耐油橡膠圈(11)，活塞(9)的另一端伸出氣筒(2)外與手柄(7)固定，膠管(17)接通在氣筒底座(1)上，一端和鴨咀夾連接，其特征在于，氣筒(2)由上段氣室(5)和下段貯氣室(3)組成，上段氣室(5)的下端處固定連接下端蓋(12)，下段貯氣室(3)的上端處固定連接上端蓋(16)，兩者螺紋連接，中間有密封墊圈(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種單管高壓打氣筒，其特征在于，氣室(5)的下端蓋(12)上打有階梯通孔，內(nèi)裝鋼珠(13)，彈簧(14)和調(diào)節(jié)螺栓(15)，彈簧頂著鋼珠由調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧的長(zhǎng)短。
專利摘要一種單管高壓打氣筒，適用于自行車、人力車、摩托車等充氣工具；外形和普通單管打氣筒近似，特點(diǎn)是氣筒2由上段氣室5，下段貯氣室3組成，兩者螺紋連接，用密封墊圈4密封，氣室和貯氣室連接外固定下端蓋12和上端蓋16，并裝有充氣壓力調(diào)壓裝置。該打氣筒充氣壓力可高達(dá)1.5MPa，使用省力，節(jié)約材料，重量輕，攜帶可與車輪胎同行，適用面廣，受用戶歡迎。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2197481SQ9422468
公開日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1994年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月3日
發(fā)明者林治平 申請(qǐng)人:林治平