專利名稱：往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種排氣量為3立方米/每分鐘以下的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)。
目前使用的小型往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，其二級活塞由于受到連桿小頭尺寸的制約，而使二級活塞、氣缸直徑取得較大，造成一級壓力比偏低而二級壓力比偏高，使二級排氣溫度超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求，潤滑油的性能惡化且易碳化積累在氣閥、管道上，很容易發(fā)生事故。由于一級壓力比偏低，造成一級排氣溫度偏低，中間冷卻器傳熱溫差小，使中間冷卻器傳熱效率差，而為了降低二級排氣溫度，就必須將一級排出的壓縮空氣冷卻到更低的溫度，這就要設(shè)計(jì)更大的中間冷卻器，增大冷卻風(fēng)量，造成成本上升，功率消耗增大。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種功耗小，排氣溫度低、二級排氣溫度符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，有利于安全運(yùn)行的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的將二級氣缸4制成上小下大的二級筒形氣缸，二級活塞8與二級氣缸4的大小內(nèi)徑配合，由于氣缸4是上小下大的二級筒形氣缸，其上端就可以視需要選取較小的尺寸，使得一、二級壓力比能合理分配，而氣缸組件4的下端較大，因此，二級活塞8與連桿11的連接強(qiáng)度增大，不會因活塞8上端尺寸減小而降低其強(qiáng)度。在二級活塞8大小端結(jié)合處開有與機(jī)體內(nèi)相通的孔10，使二級活塞側(cè)面與氣缸圍成的容積與機(jī)體內(nèi)腔相通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一、二級壓力比分配合理，整機(jī)指示功率消耗減小；二級排氣溫度低，提高了整機(jī)的安全系數(shù)；由于一級排氣溫度相對得到提高(在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi))，使中間冷卻器熱溫差增大，提高了中間冷卻器的傳熱效率，在冷風(fēng)量一定的情況下，使中間冷卻器結(jié)構(gòu)更簡單、體積更小，降低了成本；二級活塞側(cè)面與氣缸圍成的容積與機(jī)體內(nèi)腔相通后，加強(qiáng)了二級氣缸的潤滑效果及冷卻效果，也減少了功率消耗；有利于安全運(yùn)行。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附


圖1是整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是機(jī)頭結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是二級活塞8結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型包括有儲氣罐1、傳動部份2、氣電控裝置3、二級氣缸4、中間冷卻器5、機(jī)體6、一級氣缸7、二級活塞8、一級活塞9、孔10，連桿11。
為使二級活塞8能更靈活，二級活塞8也制成上小下大的二級活塞，使之能與二級氣缸4相適應(yīng)，在其大小端結(jié)合處開有與機(jī)體內(nèi)相通的兩個孔10。
采取上述措施后，一級氣缸7采用直徑100毫米的缸徑，二級氣缸4采用直徑45毫米的缸徑時，可獲得最佳壓力比分配。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，包括有儲氣罐1、二級氣缸4、機(jī)體6、一級氣缸7，其特征在于二級氣缸4內(nèi)徑是上小下大的二級筒形氣缸，二級活塞8是與二級氣缸組件4的大小內(nèi)徑配合的二級活塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于二級活塞8大小端結(jié)合處開有與機(jī)體內(nèi)相通的孔10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征在于二級活塞8小端氣缸內(nèi)徑為直徑45毫米，一級氣缸7內(nèi)徑為直徑100毫米。
專利摘要一種往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是二級氣缸4是采用上小下大的二級筒形氣缸，二級活塞8是與之相適應(yīng)的形狀，在二級活塞8大小端結(jié)合處開有與機(jī)體相通的孔10，當(dāng)一級氣缸采用直徑100毫米，二級氣缸采用直徑45毫米時，可獲得最佳壓力分配，其優(yōu)點(diǎn)是功耗小，排氣溫度低，有利于安全運(yùn)行。
文檔編號F04B27/00GK2231325SQ9424701
公開日1996年7月17日 申請日期1994年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月8日
發(fā)明者呂業(yè)強(qiáng), 龐永良, 廖柳紅 申請人:柳州市通用機(jī)械總廠