專利名稱：油管鉗專用雙向順序控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油田修井用油管鉗在上、卸扣油管作業(yè)中，可以有效控制油管鉗 主、背鉗夾管動作先后順序的一種雙向順序控制閥。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)生產(chǎn)的修井用油管鉗，在上、卸扣油管作業(yè)中，由于種種原因，油管鉗主 鉗夾管動作往往較油管鉗背鉗過早、過快，使得背鉗在夾管時產(chǎn)生打滑，并對油管表面造成 損傷，嚴(yán)重時，會導(dǎo)致整根油管報廢，給油田帶來嚴(yán)重損失以及很容易造成人身意外傷害事 故和設(shè)備損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種能有效控制油管鉗主、背鉗在上、卸扣油管時夾 管順序的雙向順序控制閥，要求背鉗夾管的瞬間主鉗隨即進行夾管。本實用新型技術(shù)方案如下一種油管鉗專用的雙向順序控制閥。該控制閥包括閥體及閥體內(nèi)油路中的上扣增 壓器和卸扣增壓器，上扣增壓器設(shè)置在主鉗上扣油路中，卸扣增壓器設(shè)置在主鉗卸扣油路 中。上扣增壓器與卸扣增壓器結(jié)構(gòu)相同。上扣增壓器與卸扣增壓器油路是反方向連通的， 其中一個增壓器打開時，另一個增壓器關(guān)閉。所述閥體上設(shè)有兩個聯(lián)接背鉗油口，分別與 油管鉗背鉗油缸兩油口聯(lián)接；兩個聯(lián)接換向閥油口，分別與換向閥進、出油口聯(lián)接；兩個聯(lián) 接馬達油口，分別與油管鉗主鉗馬達進、出油口聯(lián)接。閥體內(nèi)的聯(lián)接換向閥下進油口分別與 主鉗上扣油路、背鉗上扣油路、主鉗卸扣油路及聯(lián)接馬達下進油口相互連通；閥體內(nèi)的聯(lián)接 換向閥上進油口分別與背鉗卸扣油路及聯(lián)接馬達上進油口相互連通。上扣增壓器用于延遲油管鉗在上扣作業(yè)時，主鉗的夾管時間；卸扣增壓閥用于延 遲油管鉗在卸扣作業(yè)時，主鉗的夾管時間。通過主鉗上、卸扣液壓油路中上扣增壓器、卸扣增壓器對液壓油的阻滯作用，而達 到延遲油管鉗主鉗在上、卸扣作業(yè)時夾管的動作時間。這種雙向順序控制閥具有重量輕、體積小、性能穩(wěn)定等優(yōu)點。因此，實現(xiàn)了組合一 體、操作方便、工作安全可靠，具有良好的適用性和可靠性。

圖1是本實用新型雙向順序控制閥整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4卸扣活塞、上扣活塞結(jié)構(gòu)示意圖。圖5卸扣螺塞、上扣螺塞結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、閥體，2、固定聯(lián)接孔，3、背鉗卸扣油路，4、聯(lián)接換向閥上進油口，5、卸扣活塞，6、主鉗卸扣油路，7、卸扣彈簧，8、卸扣密封圈9、卸扣螺塞，10、聯(lián)接馬達下進油口，11、 聯(lián)接馬達上進油口，12、聯(lián)接換向閥下進油口，13、聯(lián)接背鉗卸扣進油口，14、背鉗上扣油路， 15、上扣活塞，16、主鉗上扣油路，17、聯(lián)接背鉗上扣進油口，18、上扣彈簧，19、上扣密封圈， 20、上扣螺塞，21、換向閥聯(lián)接面，22、液壓馬達聯(lián)接面
具體實施方式
參見圖1 一圖3，本實用新型一種油管鉗專用雙向順序控制閥，包括閥體及閥體內(nèi) 油路中的上扣增壓器、卸扣增壓器。上扣增壓器位于主鉗上扣油路16中，由上扣活塞15、 上扣彈簧18、上扣密封圈19、上扣螺塞20組合而成，用來延遲油管鉗在上扣作業(yè)時，主鉗夾 管的動作時間；卸扣增壓器位于主鉗卸扣油路6中，由卸扣活塞5、卸扣彈簧7、卸扣密封圈 8、卸扣螺塞9組合而成，用來延遲油管鉗在卸扣作業(yè)時，主鉗夾管的動作時間。上扣增壓器 與卸扣增壓器油路是反方向相連通的，液壓油打開其中一個增壓器，另一個是關(guān)閉的。上扣 增壓器與卸扣增壓器的結(jié)構(gòu)和設(shè)計尺寸均相同。上扣增壓器中有一上扣活塞15，頭部呈錐 形，用于與油路中的錐形管口配合進行密封；上扣活塞15的尾部呈圓柱形，外襯一上扣彈 簧18，其彈力是額定的。由于上扣彈簧18的彈力作用，使上扣活塞15上部的錐形與油路中 的錐形管口緊密接觸進行密封。上扣彈簧18的尾部有一上扣螺塞20，在上扣螺塞20與閥 體1側(cè)面接觸處有一環(huán)形凹槽，內(nèi)設(shè)有一 0形上扣密封圈19，用于端面密封；上扣螺塞20通 過外螺紋與閥體1內(nèi)螺紋聯(lián)接固定，上扣螺塞20上部有一圓形空腔，用于上扣彈簧18的定 位。與上扣增壓器相同，卸扣增壓器中也有一卸扣活塞5，頭部呈錐形，用于與油路中的錐形 管口配合進行密封；卸扣活塞5的尾部呈圓柱形，外襯一卸扣彈簧7，其彈力是額定的。由 于卸扣彈簧7的彈力作用，使卸扣活塞5上部的錐形與油路中的錐形管口緊密接觸進行密 封。卸扣彈簧7的尾部有一卸扣螺塞9，在卸扣螺塞9與閥體1側(cè)面接觸處有一環(huán)形凹槽， 內(nèi)設(shè)有一 0形卸扣密封圈8，用于端面密封；卸扣螺塞9通過外螺紋與閥體1內(nèi)螺紋聯(lián)接固 定，卸扣螺塞9上部有一圓形空腔，用于卸扣彈簧7的定位。卸扣活塞5和上扣活塞15的 結(jié)構(gòu)見圖4，卸扣螺塞9和上扣螺塞20結(jié)構(gòu)見圖5。閥體1的正面設(shè)有聯(lián)接換向閥下進油口 12及聯(lián)接換向閥上進油口 4分別與換向 閥進、出油口聯(lián)接；閥體1的背面設(shè)有聯(lián)接馬達下進油口 10及聯(lián)接馬達上進油口 11，分別 與油管鉗主鉗馬達進、出油口聯(lián)接；閥體1的側(cè)面設(shè)有聯(lián)接背鉗上扣進油口 17及聯(lián)接背鉗 卸扣進油口 13，分別與油管鉗背鉗油缸兩油口聯(lián)接。其中，閥體1內(nèi)的聯(lián)接換向閥下進油口 12分別與主鉗上扣油路16、背鉗上扣油路14、主鉗卸扣油路6及聯(lián)接馬達下進油口 10相 互連通；閥體1內(nèi)的聯(lián)接換向閥上進油口 4分別與背鉗卸扣油路3及聯(lián)接馬達上進油口 11 相互連通。閥體1通過四個固定聯(lián)接孔2以及換向閥聯(lián)接面21、液壓馬達聯(lián)接面22與油管 鉗上的手動換向閥、液壓馬達等件進行固緊聯(lián)接。聯(lián)接后，閥體1上的聯(lián)接換向閥下進油口 12及聯(lián)接換向閥上進油口 4分別與換向閥相對應(yīng)的進、出油口對接；閥體1上的聯(lián)接馬達 下進油口 10及聯(lián)接馬達上進油口 11分別與馬達相對應(yīng)的進、出油口對接；閥體1上的聯(lián)接 背鉗上扣進油口 17及聯(lián)接背鉗卸扣進油口 13分別與油管鉗的背鉗油缸油相對應(yīng)的進、出 油口進行聯(lián)接。這樣，實現(xiàn)了雙向順序控制閥與油管鉗主鉗、背鉗液壓油路的整體聯(lián)接。下面以實施例對雙聯(lián)扭矩控制閥的使用原理與操作步驟作進一步說明[0019]參見圖1-圖5，假定油管鉗上扣作業(yè)時，液壓油從聯(lián)接換向閥下進油口 12同時進 入主鉗上扣油路16、主鉗卸扣油路6及背鉗上扣油路14中，由于主鉗上扣油路16中上扣增 壓器對液壓油的阻滯及主鉗卸扣油路6中卸扣增壓器對液壓油的反向密封，所以液壓油先 由背鉗上扣油路14通過聯(lián)接背鉗上扣進油口 17進入背鉗夾緊控制系統(tǒng)，使背鉗先進行夾 管動作，在背鉗夾住油管的瞬間，閥體內(nèi)主鉗上扣油路16內(nèi)液壓油的壓力隨之升高，當(dāng)升 高后的液壓油的壓力大于上扣彈簧18的彈力時，液壓油將封閉在主鉗上扣油路16中的上 扣活塞15打開，主鉗液壓油的工作壓力升高，主鉗馬達正常工作，使主鉗進行夾管動作。這 樣實現(xiàn)了油管鉗上扣作業(yè)時，背鉗先夾管，主鉗后夾管的先后順序。 假定油管鉗卸扣作業(yè)時，液壓油從聯(lián)接換向閥上油口 4進入背鉗卸扣油路3中，然 后經(jīng)聯(lián)接馬達上進油口 11進入主鉗液壓馬達中，經(jīng)過聯(lián)接馬達下進油口 10同時進入主鉗 卸扣油路6及主鉗上扣油路16中。由于主鉗卸扣油路6中卸扣增壓器對液壓油的阻滯及主 鉗上扣油路16中上扣增壓器對液壓油的反向密封，所以液壓油先由聯(lián)接背鉗卸口進油口 13進入背鉗夾緊控制系統(tǒng)，使背鉗先進行夾管動作，在背鉗夾住油管的瞬間，閥體主鉗卸扣 油路6內(nèi)液壓油的壓力隨之升高，當(dāng)升高后的液壓油的壓力大于卸扣彈簧7的彈力時，液壓 油將封閉在主鉗卸扣油路6中的卸扣活塞5打開，主鉗液壓油的工作壓力升高，主鉗馬達正 常工作，使主鉗進行夾管動作。這樣實現(xiàn)了油管鉗卸扣作業(yè)時，背鉗先夾管，主鉗后夾管的 先后順序。
權(quán)利要求一種油管鉗專用雙向順序控制閥，其特征在于該控制閥包括閥體及閥體內(nèi)油路中的上扣增壓器和卸扣增壓器；上扣增壓器設(shè)置在主鉗上扣油路中，卸扣增壓器設(shè)置在主鉗卸扣油路中；上扣增壓器與卸扣增壓器結(jié)構(gòu)相同；上扣增壓器與卸扣增壓器油路是反方向連通的，其中一個增壓器打開時，另一個增壓器關(guān)閉；所述閥體上設(shè)有兩個聯(lián)接背鉗油口，分別與油管鉗背鉗油缸兩油口聯(lián)接；兩個聯(lián)接換向閥油口，分別與換向閥進、出油口聯(lián)接；兩個聯(lián)接馬達油口，分別與油管鉗主鉗馬達進、出油口聯(lián)接；閥體內(nèi)的聯(lián)接換向閥下進油口分別與主鉗上扣油路、背鉗上扣油路、主鉗卸扣油路及聯(lián)接馬達下進油口相互連通；閥體內(nèi)的聯(lián)接換向閥上進油口分別與背鉗卸扣油路及聯(lián)接馬達上進油口相互連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征在于上扣增壓器中有一上扣活塞，頭部呈錐 形；上扣活塞的尾部呈圓柱形，外襯一上扣彈簧，上扣彈簧的尾部有一上扣螺塞，在上扣螺 塞與閥體側(cè)面接觸處有一環(huán)形凹槽，內(nèi)設(shè)有一 0形上扣密封圈；上扣螺塞通過螺紋與閥體 聯(lián)接固定，上扣螺塞上部有一圓形空腔，用于上扣彈簧的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征在于與上扣增壓器相同，卸扣增壓器中也有 一卸扣活塞，頭部呈錐形；卸扣活塞的尾部呈圓柱形，外襯一卸扣彈簧，卸扣彈簧的尾部有 一卸扣螺塞，在卸扣螺塞與閥體側(cè)面接觸處有一環(huán)形凹槽，內(nèi)設(shè)有一 0形卸扣密封圈；卸扣 螺塞通過螺紋與閥體聯(lián)接固定，卸扣螺塞上部有一圓形空腔，用于卸扣彈簧的定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征在于閥體通過四個固定聯(lián)接孔以及換向閥 聯(lián)接面、液壓馬達聯(lián)接面與油管鉗上的手動換向閥、液壓馬達進行固緊聯(lián)接；聯(lián)接后，閥體 上的聯(lián)接換向閥下進油口及聯(lián)接換向閥上進油口分別與換向閥相對應(yīng)的進、出油口對接； 閥體上的聯(lián)接馬達下進油口及聯(lián)接馬達上進油口分別與馬達相對應(yīng)的進、出油口對接；閥 體上的聯(lián)接背鉗上扣進油口及聯(lián)接背鉗卸扣進油口分別與油管鉗的背鉗油缸油相對應(yīng)的 進、出油口進行聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種油管鉗專用雙向順序控制閥，它主要由閥體、上扣進油油路中的上扣增壓閥及卸扣進油油路中的卸扣增壓閥組成。上扣增壓器與卸扣增壓器結(jié)構(gòu)相同，油路反方向連通，其中一個增壓器打開時，另一個增壓器關(guān)閉。上扣增壓器用于延遲油管鉗在上扣作業(yè)時主鉗的夾管時間；卸扣增壓器用于延遲油管鉗在卸扣作業(yè)時主鉗的夾管時間。通過主鉗上、卸扣液壓油路中上扣增壓器、卸扣增壓器對液壓油的阻滯作用，達到延遲油管鉗主鉗在上、卸扣作業(yè)時夾管的動作時間。這樣，就實現(xiàn)了背鉗先夾管，主鉗后夾管的順序工作。本實用新型具有重量輕、體積小、液壓傳遞穩(wěn)定等優(yōu)點，實現(xiàn)了組合一體。其操作方便、工作安全可靠，具有良好的適用性和可靠性。
文檔編號F15B13/02GK201627767SQ20102015326
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者劉俊芬, 姜志林, 王建寓, 遲延慶 申請人:姜文岐