一種cng汽車(chē)加氣子站油箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，油箱的頂部設(shè)置環(huán)狀導(dǎo)流槽，油箱頂部的介質(zhì)通過(guò)導(dǎo)流槽流入最低點(diǎn)，然后進(jìn)入進(jìn)油槽，隨后通過(guò)臺(tái)階狀緩沖臺(tái)流入容腔的斜底面上，在重力的作用下，液體油陸續(xù)經(jīng)過(guò)兩塊隔板，隔板的下方設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，可以過(guò)濾掉大顆粒物，最后緩慢進(jìn)入容腔，通過(guò)出油口可以將油泵出；其有益效果在于液體油在進(jìn)油槽和緩沖臺(tái)的作用下，緩沖了液體油的沖擊力度，不會(huì)產(chǎn)生氣泡；對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中箱體內(nèi)部的管道連接進(jìn)行了優(yōu)化，使氣泡產(chǎn)生的可能大大降低，避免了氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生；箱體內(nèi)增加了兩塊隔板，不但增加了箱體的強(qiáng)度，而且起到了防沖擊的作用，使進(jìn)油噪聲大大降低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣加氣【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(chē)(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站車(chē)提供燃料的場(chǎng)所。
[0003]行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的加氣站油箱在回油時(shí)，液壓油瞬間通過(guò)回油口流入油箱內(nèi)，液壓油在分離器內(nèi)的液體分離裝置(錐帽)上緩沖一下，并形成分流從分離器壁上的小孔排出，在重力作用下掉落至油箱內(nèi)安裝的精度為40目的組合濾網(wǎng)上，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后，流至油箱底部完成回油全過(guò)程。
[0004]上述油箱在回油工作時(shí)，液壓油沖擊油箱內(nèi)部的隔板會(huì)產(chǎn)生較大的噪音；此外，液壓介質(zhì)的選擇、環(huán)境、溫度、個(gè)人操作習(xí)慣、誤差等因素會(huì)導(dǎo)致大量氣泡生成，這些氣泡伴隨液壓油經(jīng)系統(tǒng)吸入，在進(jìn)行高壓工作時(shí)氣泡瞬間爆裂會(huì)造成氣蝕，并伴隨有較大的噪音；氣蝕現(xiàn)象容易損壞其他部件，例如高壓柱、塞泵柱、塞桿及密封環(huán)等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，其特征在于所述油箱包括箱體，所述箱體的內(nèi)部在豎直方向設(shè)置有二塊隔板，所述隔板將箱體的內(nèi)部空間自左向右分隔為三個(gè)容腔；所述箱體的底部為自左向右逐漸變低的斜底面；所述箱體的上方設(shè)置有一圈帶有坡度的環(huán)形導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的環(huán)形坡度的最低點(diǎn)的下方設(shè)置有進(jìn)油槽；所述進(jìn)油槽位于箱體最左側(cè)容腔的頂部，所述進(jìn)油槽的下方延伸有臺(tái)階狀的緩沖臺(tái)；所述隔板的下方設(shè)置有供液壓油通過(guò)的通孔；所述容腔的底部安裝有出油□。
[0007]所述容腔內(nèi)壁上安裝有液位計(jì)。
[0008]所述隔板在通孔的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)。
[0009]優(yōu)選的，所述斜底面的傾斜角度為6°。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理為:油箱的頂部設(shè)置環(huán)狀導(dǎo)流槽，油箱頂部的泵溢流、塊體溢流、油放散所流出的介質(zhì)通過(guò)導(dǎo)流槽流入最低點(diǎn)，然后進(jìn)入進(jìn)油槽，隨后通過(guò)臺(tái)階狀緩沖臺(tái)流入容腔的斜底面上，在重力的作用下，液體油陸續(xù)經(jīng)過(guò)兩塊隔板，隔板的下方設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，可以過(guò)濾掉大顆粒物，最后緩慢進(jìn)入容腔，通過(guò)出油口可以將油泵出。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于:
[0012]1.油箱的頂部設(shè)置有導(dǎo)流槽，可以將多個(gè)口徑的液體油收集進(jìn)入進(jìn)油槽，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)裝置的收集結(jié)構(gòu)；
[0013]2.液體油在進(jìn)油槽和緩沖臺(tái)的作用下，緩沖了液體油的沖擊力度，不會(huì)產(chǎn)生氣泡；對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中箱體內(nèi)部的管道連接進(jìn)行了優(yōu)化，使氣泡產(chǎn)生的可能大大降低，避免了氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生；
[0014]3.箱體內(nèi)增加了兩塊隔板，不但增加了箱體的強(qiáng)度，而且起到了防沖擊的作用，使進(jìn)油噪聲大大降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1所示為本實(shí)用新型油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2所示為油箱的正面視圖；
[0017]圖3所示為油箱的側(cè)面視圖；
[0018]圖4所示為圖3中B-B方向的剖視圖。
[0019]圖中:箱體I ;隔板21、22 ;容腔11、12、13 ;斜底面14;導(dǎo)流槽3 ;回油口 4 ;進(jìn)油槽5 ;緩沖臺(tái)6 ;通孔7 ;出油口 8 ;液位計(jì)9。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例:
[0022]如圖1-4所示為一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱,所述油箱包括箱體I,所述箱體I的內(nèi)部在豎直方向設(shè)置有二塊隔板21、22，所述隔板21、22將箱體I的內(nèi)部空間自左向右分隔為三個(gè)容腔11、12、13 ;所述箱體I的底部為自左向右逐漸變低的斜底面14 ；
[0023]所述箱體I的上方設(shè)置有一圈帶有坡度的環(huán)形導(dǎo)流槽3，所述環(huán)形導(dǎo)流槽3可以將多個(gè)口徑的液體油，例如其上方的回油口 4，收集進(jìn)入進(jìn)油槽，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)裝置的收集結(jié)構(gòu)。
[0024]所述導(dǎo)流槽3的環(huán)形坡度的最低點(diǎn)的下方設(shè)置有進(jìn)油槽5 ;所述進(jìn)油槽5位于箱體I最左側(cè)容腔11的頂部，所述進(jìn)油槽5的下方延伸有臺(tái)階狀的緩沖臺(tái)6 ;所述進(jìn)油槽5和緩沖臺(tái)6位于容腔11內(nèi)；在進(jìn)油槽5和緩沖臺(tái)6的作用下，緩沖了液體油的沖擊力度，不會(huì)產(chǎn)生氣泡；對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中箱體內(nèi)部的管道連接進(jìn)行了優(yōu)化，使氣泡產(chǎn)生的可能大大降低，避免了氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
[0025]所述隔板21、22的下方設(shè)置有供液壓油通過(guò)的通孔7 ;所述容腔13的底部安裝有出油口 8。
[0026]如圖2所示，所述容腔2和容腔3安裝有液位計(jì)9，液位計(jì)能夠?qū)θ萸?2、13的液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便于掌握液體油的流量。
[0027]所述隔板21、22在通孔7的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)。
[0028]如圖4所示，所述斜底面的傾斜角度為6° ;經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，傾斜角度為6°時(shí)，液體油的流動(dòng)速度和沖量是最佳的。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理為:油箱的頂部設(shè)置環(huán)狀導(dǎo)流槽3，油箱頂部的泵溢流、塊體溢流、油放散所流出的介質(zhì)通過(guò)導(dǎo)流槽流入最低點(diǎn)，然后進(jìn)入進(jìn)油槽5，隨后通過(guò)臺(tái)階狀緩沖臺(tái)6流入容腔11的斜底面上，在重力的作用下，液體油陸續(xù)經(jīng)過(guò)兩塊隔板21、22，隔板的下方設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，可以過(guò)濾掉大顆粒物，最后緩慢進(jìn)入容腔13，通過(guò)出油口 8可以將油栗出。[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，其特征在于所述油箱包括箱體，所述箱體的內(nèi)部在豎直方向設(shè)置有二塊隔板，所述隔板將箱體的內(nèi)部空間自左向右分隔為三個(gè)容腔；所述箱體的底部為自左向右逐漸變低的斜底面；所述箱體的上方設(shè)置有一圈帶有坡度的環(huán)形導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的環(huán)形坡度的最低點(diǎn)的下方設(shè)置有進(jìn)油槽；所述進(jìn)油槽位于箱體最左側(cè)容腔的頂部，所述進(jìn)油槽的下方延伸有臺(tái)階狀的緩沖臺(tái)；所述隔板的下方設(shè)置有供液壓油通過(guò)的通孔；所述容腔的底部安裝有出油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，其特征在于所述容腔內(nèi)壁上安裝有液位計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，其特征在于所述隔板在通孔的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG汽車(chē)加氣子站油箱，其特征在于所述斜底面的傾斜角度為6°。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK203420956SQ201320483296
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】辛寶岐 申請(qǐng)人:天津市千罡燃?xì)庠O(shè)備技術(shù)有限公司