本發(fā)明涉及一種齒輪泵，特別地用于機(jī)動車輛傳動系中的液壓單元，所述齒輪泵具有由多個(gè)殼體部分組成的殼體、以及布置在殼體內(nèi)的驅(qū)動齒輪和泵齒輪。

背景技術(shù)：

1、齒輪泵可用于提供液壓流體的體積流量，以便例如供給致動器、冷卻劑回路或潤滑系統(tǒng)。

2、可以提供電馬達(dá)來驅(qū)動齒輪泵，使得齒輪泵可以以期望的輸出流量靈活地操作，并且還可以可選地在不需要輸出流量的階段完全關(guān)閉。

3、就齒輪泵的成本而言，期望可以不費(fèi)力地安裝齒輪泵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種開頭所述類型的齒輪泵，其安裝起來不費(fèi)力。

2、為了實(shí)現(xiàn)這一目的，根據(jù)本發(fā)明，在開頭所述類型的齒輪泵的情況下，泵齒輪安裝在與其中一個(gè)殼體部分一體形成的軸承結(jié)構(gòu)上。根據(jù)本發(fā)明的齒輪泵的特征在于部件數(shù)量非常少，因此生產(chǎn)成本低。安裝過程也得以大大簡化，因?yàn)椴恍枰獮楸谬X輪安裝單獨(dú)的軸承部件，例如軸承軸。

3、軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)選為圓柱形突起，使得滑動軸承可具有相對較大的支撐表面。

4、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，設(shè)置為，泵是單級泵，并且泵齒輪軸向地支撐在殼體部分和殼體蓋之間。這里，泵齒輪沿軸向方向安裝在殼體部分和殼體蓋之間而不需要任何附加措施。

5、根據(jù)替代實(shí)施例，設(shè)置為，泵是兩級泵，其中第一級的泵齒輪布置在殼體部分和殼體中間部分之間，第二級的泵齒輪軸向地支撐在殼體中間部分和殼體蓋之間。在該實(shí)施例中，殼體部分和殼體中間部分可以設(shè)置有用于泵齒輪的軸承結(jié)構(gòu)，使得所有部件可以在一個(gè)方向上一個(gè)接一個(gè)地安裝。

6、根據(jù)實(shí)施例，兩級的軸向尺寸不同，從而獲得適合不同應(yīng)用的不同流量體積。

7、優(yōu)選地，設(shè)置為，兩個(gè)泵齒輪嚙合在驅(qū)動齒輪中，使得以較小的軸向尺寸獲得較大的輸出流量。

8、根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，驅(qū)動齒輪和泵齒輪具有同等配置。這使得生產(chǎn)成本甚至進(jìn)一步降低，因?yàn)橹恍枭a(chǎn)一種類型的齒輪。

9、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，設(shè)置為，驅(qū)動齒輪和泵齒輪具有圓柱形支承部分和扭矩傳遞部分，該扭矩傳遞部分具有不同于圓形形狀的橫截面形狀。取決于相應(yīng)齒輪的應(yīng)用，這些部分中的一個(gè)部分保持未使用；在泵齒輪的情況下，使用圓柱形支承部分，而在驅(qū)動齒輪的情況下，使用扭矩傳遞部分。已經(jīng)表明，盡管這些部分中的每一個(gè)在軸向方向上都被配置成比相應(yīng)的齒輪短，但是它們具有足夠的強(qiáng)度以能夠吸收產(chǎn)生的應(yīng)力。

10、扭矩傳遞部分的橫截面可以具有帶倒圓端側(cè)的狹槽的形狀，因此在齒輪內(nèi)具有低凹口效應(yīng)。此外，驅(qū)動軸上的互補(bǔ)的扭矩傳遞區(qū)域可以相對簡單地形成。

11、支承部分優(yōu)選至少部分地具有大于扭矩傳遞部分的半徑，使得在支承部分和扭矩傳遞部分之間形成沿軸向方向起作用的肩部，該肩部可用于軸向定位。

12、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸不可旋轉(zhuǎn)地連接至驅(qū)動齒輪，其中，該驅(qū)動軸在軸向方向上與驅(qū)動齒輪相互作用地固定。在該實(shí)施例中，節(jié)省了用于支承軸的軸向軸承，因?yàn)檩S承軸是通過泵殼體中的驅(qū)動齒輪在軸向方向上固定的。

13、為了將驅(qū)動齒輪軸向地緊固在驅(qū)動軸上，可以將驅(qū)動齒輪壓到驅(qū)動軸上。

14、還可以設(shè)置為，驅(qū)動軸具有布置在殼體部分和驅(qū)動齒輪之間的軸承套圈。該軸承套圈例如可以是容納在驅(qū)動軸的凹槽中的保持環(huán)，其在一個(gè)方向上直接地支撐在其中一個(gè)殼體部分上，并且在另一個(gè)方向上間接地(即經(jīng)由驅(qū)動齒輪)支撐在另一個(gè)殼體部分上。因此，驅(qū)動軸也在軸向方向上被可靠地固定。

15、根據(jù)實(shí)施例，設(shè)置為，驅(qū)動軸具有布置在兩個(gè)軸承區(qū)域之間的扭矩傳遞區(qū)域，其中，所述軸承區(qū)域中的第一軸承區(qū)域的外直徑大于扭矩傳遞區(qū)域的外直徑，并且第二軸承區(qū)域的外直徑小于扭矩傳遞區(qū)域的外直徑。分級的外直徑使齒輪泵可以單向安裝，這有利于安裝過程。

16、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，設(shè)置為，驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸向固定地且不可旋轉(zhuǎn)地布置在驅(qū)動軸上，其中，第一軸承區(qū)域布置在轉(zhuǎn)子和扭矩傳遞區(qū)域之間。這使得驅(qū)動軸可以與泵齒輪和驅(qū)動齒輪一起預(yù)備安裝在殼體中，從而形成預(yù)安裝的泵模塊，其中轉(zhuǎn)子已經(jīng)安裝在該預(yù)安裝的泵模塊的驅(qū)動軸上。然后，可以將該模塊安裝在電馬達(dá)的殼體上，從而完成齒輪泵。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪泵(2)，特別地用于機(jī)動車輛傳動系中的液壓單元，具有包括多個(gè)殼體部分(12、14、16)的殼體(10)、以及布置在所述殼體(10)內(nèi)的驅(qū)動齒輪(20)和泵齒輪(22)，其特征在于，所述泵齒輪(22)安裝在與其中一個(gè)所述殼體部分(12、14、16)一體地設(shè)計(jì)的軸承結(jié)構(gòu)(40)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述軸承結(jié)構(gòu)(40)是圓柱形突起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述泵是單級泵，并且所述泵齒輪(22)軸向地支撐在殼體部分(12)和殼體蓋(16)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述泵是兩級泵，其中第一級的泵齒輪(22)布置在殼體部分(12)和殼體中間部分(14)之間，并且第二級的泵齒輪(22)軸向地支撐在所述殼體中間部分(14)和殼體蓋(16)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪泵(2)，其特征在于，兩級的軸向尺寸不同。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪泵(2)，其特征在于，兩個(gè)泵齒輪(22)嚙合在所述驅(qū)動齒輪(20)中。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述驅(qū)動齒輪(20)和所述泵齒輪(22)具有同等配置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述驅(qū)動齒輪(20)和所述泵齒輪(22)具有圓柱形支承部分(24)和扭矩傳遞部分(26)，所述扭矩傳遞部分(26)具有不同于圓形形狀的橫截面形狀。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述扭矩傳遞部分(26)的橫截面具有帶倒圓端側(cè)的狹槽的形狀。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述支承部分(24)至少部分地具有比所述扭矩傳遞部分(26)更大的半徑。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪泵(2)，其特征在于，設(shè)置有驅(qū)動軸(6)，所述驅(qū)動軸(6)不可旋轉(zhuǎn)地連接至所述驅(qū)動齒輪(20)，其中，所述驅(qū)動軸(6)在軸向方向上與所述驅(qū)動齒輪(20)相互作用地固定。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述驅(qū)動軸(6)具有布置在殼體部分(12、14、16)和所述驅(qū)動齒輪(20)之間的軸承套圈(34)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述軸承套圈(34)是容納在所述驅(qū)動軸(6)的凹槽中的保持環(huán)。

14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中的一項(xiàng)所述的齒輪泵(2)，其特征在于，所述驅(qū)動軸(6)具有布置在兩個(gè)軸承區(qū)域(36、38)之間的扭矩傳遞區(qū)域(32)，其中，所述軸承區(qū)域中的第一軸承區(qū)域(36)的外直徑大于所述扭矩傳遞區(qū)域(32)的外直徑，并且第二軸承區(qū)域(38)的直徑小于所述扭矩傳遞區(qū)域(32)的直徑。

15.根據(jù)權(quán)利要求11至14中的一項(xiàng)所述的齒輪泵(2)，其特征在于，驅(qū)動馬達(dá)(4)的轉(zhuǎn)子(5)軸向固定地且不可旋轉(zhuǎn)地附接在所述驅(qū)動軸(6)上，其中，第一軸承區(qū)域(36)布置在所述轉(zhuǎn)子(5)和所述扭矩傳遞區(qū)域(32)之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種齒輪泵(2)，特別用于機(jī)動車輛傳動系中的液壓單元，具有由多個(gè)殼體部分(12、14、16)組成的殼體(10)、以及布置在殼體(10)內(nèi)的驅(qū)動齒輪(20)和泵齒輪(22)，其特征在于，泵齒輪(22)安裝在與其中一個(gè)殼體部分(12、14、16)一體設(shè)計(jì)的軸承結(jié)構(gòu)(40)上。

技術(shù)研發(fā)人員：M·默克爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法雷奧離合器公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/12