本發(fā)明涉及廢鋼壓塊拆包機液壓系統(tǒng)，更具體地說，它涉及一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在轉(zhuǎn)爐煉鋼時，通常會加入20-30％廢鋼直接進行冶煉，以此降低成本；而外購的廢鋼，一般是將零散的廢鋼通過液壓系統(tǒng)壓成的立方塊，保證運輸安全的同時又降低了運輸成本，在煉鋼時，立方塊入爐必須杜絕密閉性容器進入轉(zhuǎn)爐，避免轉(zhuǎn)爐放炮發(fā)生安全事故，所以到達現(xiàn)場的立方塊必須進行抽檢拆包。

2、目前所采用的拆包機，一般是四臺油缸先夾緊廢鋼壓塊，一臺拉拔油缸后分離廢鋼壓塊。其拆包機對應(yīng)的液壓系統(tǒng)，如專利號為：n202021739951.8，公開的液壓廢鋼壓塊拆包機液壓系統(tǒng)，它包括油箱，所述油箱通過油管并聯(lián)有第一泵油系統(tǒng)和第二泵油系統(tǒng)，所述第一泵油系統(tǒng)和第二泵油系統(tǒng)之后并聯(lián)有拆包缸控制系統(tǒng)、后夾緊缸控制系統(tǒng)和前夾緊缸控制系統(tǒng)。此液壓系統(tǒng)能夠滿足大密度廢鋼包塊的拆解使用，采用控制閥組與壓力傳感器的配合使用，通過電氣系統(tǒng)結(jié)合，合理計算分配各油缸運行流量，使得滿足各油缸穩(wěn)定運行的要求。

3、但是，上述現(xiàn)有的拆包機液壓系統(tǒng)中，在實際使用的過程中，拉拔油缸在動作時，被夾緊油缸夾住的廢鋼壓塊會拉伸變細，而此時系統(tǒng)大部分流量都流向拉拔油缸，造成夾緊油缸無法完全夾緊，不能一次性完成拆包。

4、因此，亟需設(shè)計一種新型的液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，其目的之一是提供一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)在拆包過程中的流量壓力自分配及自適應(yīng)，提高廢鋼拆包機的拆包效率。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，包括并聯(lián)的第一泵油油路和第二泵油油路，以及并聯(lián)的第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路，所述第一泵油油路和第二泵油油路的一端均與油箱連通，另一端共同連通有匯流油路，所述第一控制油路的一端與前夾緊油缸連通，所述第二控制油路的一端與后夾緊油缸連通，所述第三控制油路的一端與拉拔油缸連通，所述第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路的另一端均與匯流油路連通，所述第二控制油路與第三控制油路之間的匯流油路上設(shè)有液控單向閥，所述的液控單向閥電性連接有電磁換向閥；所述的第一控制油路包括第一電液換向閥、第一雙液壓控單向閥和第一雙單向節(jié)流閥，所述的第一電液換向閥、第一雙液壓控單向閥和第一雙單向節(jié)流閥依次安裝在匯流油路與前夾緊油缸之間的油路上；所述的第二控制油路包括第二電液換向閥、第二雙液壓控單向閥和第二雙單向節(jié)流閥，所述的第二電液換向閥、第二雙液壓控單向閥和第二雙單向節(jié)流閥依次安裝在匯流油路與后夾緊油缸之間的油路上；所述的第三控制油路包括第三電液換向閥，所述第三電液換向閥的輸出端與拉拔油缸連通，所述第三電液換向閥的輸入端與匯流油路連通。

3、作為進一步地改進，所述前夾緊油缸與第一雙單向節(jié)流閥、后夾緊油缸與第二雙單向節(jié)流閥、拉拔油缸與第三電液換向閥之間的油路上均設(shè)有第一壓力表。

4、進一步地，所述前夾緊油缸與第一雙單向節(jié)流閥、后夾緊油缸與第二雙單向節(jié)流閥、拉拔油缸與第三電液換向閥之間的油路上均設(shè)有第一溢流閥，所述第一溢流閥與油箱連通。

5、進一步地，所述的匯流油路上還設(shè)有第二壓力表。

6、進一步地，所述的第一泵油油路包括第一油泵和第一單向閥，所述的第一油泵、第一單向閥依次安裝在油箱與匯流油路之間的油路上；所述的第二泵油油路包括第二油泵和第二單向閥，所述的第二油泵、第二單向閥依次安裝在油箱與匯流油路之間的油路上。

7、進一步地，所述第一油泵與第一單向閥、第二油泵與第二單向閥之間的油路上均設(shè)有第二溢流閥，所述的第二溢流閥與油箱連通。

8、進一步地，所述第一油泵與第一單向閥、第二油泵與第二單向閥之間的油路上均設(shè)有第三壓力表。

9、進一步地，所述第一電液換向閥、第二電液換向閥、第三電液換向閥上共同連通有回油油路，所述回油油路與油箱連通，且所述的回油油路上設(shè)有第三單向閥。

10、進一步地，所述的油箱上分別安裝有雙桶回油過濾器、溫度傳感器、空氣過濾器和液位計，所述的回油油路與雙桶回油過濾器連通。

11、有益效果

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

13、1、本發(fā)明的流量自分配液壓系統(tǒng)，通過兩條泵油油路向三個控制油路提供壓力和流量，并在第二控制油路與第三控制油路之間的匯流油路上安裝液控單向閥，當拉拔油缸對應(yīng)的第三電液換向閥得電動作時，因液壓特性原因使得第三控制油路對應(yīng)的流量增大同時壓力下降，此時液控單向閥自動關(guān)閉，第一泵油油路單獨向前夾緊油缸和后夾緊油缸提供壓力和流量，第二泵油油路單獨向拉拔油缸提供壓力和流量，實現(xiàn)在拆包過程中的流量壓力自分配及自適應(yīng)，當廢鋼壓塊拉拔不再變形后，可通過控制電磁換向閥打開液控單向閥，提高廢鋼拆包機的拆包效率。

14、2、本發(fā)明的流量自分配液壓系統(tǒng)，其第一控制油路和第二控制油路上均增設(shè)了雙液壓控單向閥和雙單向節(jié)流閥，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對前夾緊油缸、后夾緊油缸的打開和夾緊，而且還可以通過雙液壓控單向閥實現(xiàn)對前夾緊油缸、后夾緊油缸的鎖定，提高夾緊的安全性，同時通過雙單向節(jié)流閥控制前夾緊油缸、后夾緊油缸的運行速度，提高夾緊穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，包括并聯(lián)的第一泵油油路和第二泵油油路，以及并聯(lián)的第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路，所述第一泵油油路和第二泵油油路的一端均與油箱(1)連通，另一端共同連通有匯流油路(2)，所述第一控制油路的一端與前夾緊油缸(3)連通，所述第二控制油路的一端與后夾緊油缸(4)連通，所述第三控制油路的一端與拉拔油缸(5)連通，所述第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路的另一端均與匯流油路(2)連通，其特征在于，所述第二控制油路與第三控制油路之間的匯流油路(2)上設(shè)有液控單向閥(6)，所述的液控單向閥(6)電性連接有電磁換向閥(7)；所述的第一控制油路包括第一電液換向閥(8)、第一雙液壓控單向閥(9)和第一雙單向節(jié)流閥(10)，所述的第一電液換向閥(8)、第一雙液壓控單向閥(9)和第一雙單向節(jié)流閥(10)依次安裝在匯流油路(2)與前夾緊油缸(3)之間的油路上；所述的第二控制油路包括第二電液換向閥(11)、第二雙液壓控單向閥(12)和第二雙單向節(jié)流閥(13)，所述的第二電液換向閥(11)、第二雙液壓控單向閥(12)和第二雙單向節(jié)流閥(13)依次安裝在匯流油路(2)與后夾緊油缸(4)之間的油路上；所述的第三控制油路包括第三電液換向閥(14)，所述第三電液換向閥(14)的輸出端與拉拔油缸(5)連通，所述第三電液換向閥(14)的輸入端與匯流油路(2)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述前夾緊油缸(3)與第一雙單向節(jié)流閥(10)、后夾緊油缸(4)與第二雙單向節(jié)流閥(13)、拉拔油缸(5)與第三電液換向閥(14)之間的油路上均設(shè)有第一壓力表(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述前夾緊油缸(3)與第一雙單向節(jié)流閥(10)、后夾緊油缸(4)與第二雙單向節(jié)流閥(13)、拉拔油缸(5)與第三電液換向閥(14)之間的油路上均設(shè)有第一溢流閥(16)，所述第一溢流閥(16)與油箱(1)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的匯流油路(2)上還設(shè)有第二壓力表(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一泵油油路包括第一油泵(18)和第一單向閥(19)，所述的第一油泵(18)、第一單向閥(19)依次安裝在油箱(1)與匯流油路(2)之間的油路上；所述的第二泵油油路包括第二油泵(20)和第二單向閥(21)，所述的第二油泵(20)、第二單向閥(21)依次安裝在油箱(1)與匯流油路(2)之間的油路上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油泵(18)與第一單向閥(19)、第二油泵(20)與第二單向閥(21)之間的油路上均設(shè)有第二溢流閥(22)，所述的第二溢流閥(22)與油箱(1)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5項所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油泵(18)與第一單向閥(19)、第二油泵(20)與第二單向閥(21)之間的油路上均設(shè)有第三壓力表(23)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電液換向閥(8)、第二電液換向閥(11)、第三電液換向閥(14)上共同連通有回油油路(24)，所述回油油路(24)與油箱(1)連通，且所述的回油油路(24)上設(shè)有第三單向閥(25)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的油箱(1)上分別安裝有雙桶回油過濾器(26)、溫度傳感器(27)、空氣過濾器(28)和液位計(29)，所述的回油油路(24)與雙桶回油過濾器(26)連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種液壓廢鋼壓塊拆包機流量自分配液壓系統(tǒng)，屬于廢鋼壓塊拆包機液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有拆包機液壓系統(tǒng)無法滿足多油缸動作而造成液壓流量、壓力分配不均衡的問題。它包括并聯(lián)的第一泵油油路和第二泵油油路，以及并聯(lián)的第一控制油路、第二控制油路和第三控制油路，第二控制油路與第三控制油路之間的匯流油路上設(shè)有液控單向閥，液控單向閥電性連接有電磁換向閥；第一控制油路包括第一電液換向閥、第一雙液壓控單向閥和第一雙單向節(jié)流閥，第一電液換向閥、第一雙液壓控單向閥和第一雙單向節(jié)流閥依次安裝在匯流油路與前夾緊油缸之間的油路上。本發(fā)明的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)在拆包過程中的流量壓力自分配及自適應(yīng)。

技術(shù)研發(fā)人員：譚輝,胡錦陽,劉文志,徐軍
受保護的技術(shù)使用者：陽春新鋼鐵有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/12