本發(fā)明涉及，具體是一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置。

背景技術：

1、隨著社會不斷的發(fā)展，起重機的技術在不斷革新，現(xiàn)有市場上的小噸位起重機的吊臂普遍采用單缸繩排結構，在車輛連續(xù)下坡或急剎情況下，吊臂容易受慣性影響伸出一段長度，這嚴重影響正常的行車安全。

2、目前，為了解決吊臂外竄的問題，采用以下兩種方式：

3、1、車輛行駛前，利用繩子將吊鉤栓在車前端，通過繩子拉緊吊臂，從而減少車輛吊臂外竄的問題，但是這種方式存在較大的安全隱患。

4、2、通過優(yōu)化主閥伸縮聯(lián)閥桿，從而減緩吊臂外竄量，即在主閥閥桿中位時通過o型機能鎖住伸縮油缸有桿腔的油液，但是這種方式只能在低速緩剎情形下能夠有效緩解吊臂外竄，在急剎車或者連續(xù)剎車防外竄情況下，防外竄效果不明顯。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，通過增設液控單向閥，有效封住伸縮油缸的有桿腔，使得伸縮油缸有桿腔和無桿腔內的油液均不發(fā)生變化，即使車輛在突然剎車工況下、吊臂受到慣性力時，伸縮油缸也不會在慣性力的驅動下導致吊臂發(fā)生外竄現(xiàn)象。

2、本發(fā)明的技術方案為：

3、一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，包括有主閥、伸縮油缸、平衡閥和液控單向閥，平衡閥連接于主閥的第一換向口與伸縮油缸的無桿腔之間，主閥的第二換向口與液控單向閥的正向進油口連接，液控單向閥的正向出油口與伸縮油缸的有桿腔連接，液控單向閥的控制油口與主閥的第一換向口連接。

4、所述的主閥的第一換向口和第二換向口之間連接有普通單向閥和阻尼閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，阻尼閥的其中一端與主閥的第二換向口連接，普通單向閥的出油口、阻尼閥的另一端均與液控單向閥的控制油口連接。

5、所述的主閥的第一換向口和液控單向閥的控制油口之間連接有普通單向閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，普通單向閥的出油口、先導供油閥內常閉型先導電磁閥的一端均與液控單向閥的控制油口連接，常閉型先導電磁閥的另一端與先導供油閥的泄油口連接，常閉型先導電磁閥的通電線圈連接于先導供油閥的供電線路上，先導供油閥上電啟動時，常閉型先導電磁閥斷開。

6、所述的主閥的第一換向口和液控單向閥的控制油口之間連接有普通單向閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，普通單向閥的出油口、常閉型平衡電磁閥的其中一端均與液控單向閥的控制油口連接，常閉型平衡電磁閥的另一端與主閥的第二換向口連接，常閉型平衡電磁閥的通電線圈連接于起重機的吊臂驅動電路上，驅動吊臂時，常閉型平衡電磁閥的通電線圈得電，常閉型平衡電磁閥斷開。

7、所述的平衡閥、液控單向閥、普通單向閥和常閉型平衡電磁閥均集成于平衡閥的殼體內部，組成集成式平衡閥。

8、本發(fā)明的優(yōu)點：

9、(1)、本發(fā)明通過在主閥的第二換向口和伸縮油缸的有桿腔之間增設液控單向閥，使得主閥至伸縮油缸的有桿腔為單向導通狀態(tài)，在車輛行駛時，鎖住伸縮油缸有桿腔內的壓力，使得伸縮油缸有桿腔和無桿腔內的油液均不發(fā)生變化，即使車輛在突然剎車工況下、吊臂受到慣性力時，伸縮油缸也不會在慣性力的驅動下導致吊臂發(fā)生外竄現(xiàn)象，同時在伸縮油缸正常工作時，主閥第一換向口同時向液控單向閥的控制油口供油，使得液控單向閥處于雙向導通狀態(tài)，保證伸縮油缸驅動吊臂正常完成伸縮操作。

10、(2)、當主閥關閉，造成液控單向閥雙向導通關閉太快，從而使伸縮油缸有桿腔內部存在的壓力不能釋放，本發(fā)明通過設置有阻尼閥，使得主閥關閉的那一刻，液控單向閥控制油口的油壓可通過阻尼閥緩慢釋放，能夠延長液控單向閥關閉的時長，使伸縮油缸有桿腔內的油壓得到充分釋放；

11、(3)、本發(fā)明將液控單向閥的控制油口與先導供油閥內的常閉型先導電磁閥連接，在起重機吊臂完成作業(yè)后，即可將液控單向閥控制油口的油壓通過常閉型先導電磁閥卸載，使得液控單向閥在吊臂完成作業(yè)后、車輛行駛前就僅正向導通，在車輛行駛時，伸縮油缸有桿腔和無桿腔內的油液均不發(fā)生變化，即使車輛在突然剎車工況下、吊臂受到慣性力時，伸縮油缸也不會帶動吊臂發(fā)生外竄現(xiàn)象；

12、(4)、本發(fā)明在主閥的第二換向口和液控單向閥的控制油口之間連接常閉型平衡電磁閥，在起重機吊臂完成作業(yè)后，常閉型平衡電磁閥即斷電閉合，即可將液控單向閥控制油口的油壓通過常閉型平衡電磁閥卸載給主閥，使得在吊臂完成作業(yè)后、車輛行駛前，液控單向閥就僅正向導通，在車輛行駛時，伸縮油缸有桿腔和無桿腔內的油液均不發(fā)生變化，即使車輛在突然剎車工況下、吊臂受到慣性力時，伸縮油缸也不會在慣性力的驅動下導致吊臂發(fā)生外竄現(xiàn)象。

技術特征：

1.一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，包括有主閥、伸縮油缸和平衡閥，平衡閥連接于主閥的第一換向口與伸縮油缸的無桿腔之間，其特征在于：還包括有液控單向閥，主閥的第二換向口與液控單向閥的正向進油口連接，液控單向閥的正向出油口與伸縮油缸的有桿腔連接，液控單向閥的控制油口與主閥的第一換向口連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，其特征在于：所述的主閥的第一換向口和第二換向口之間連接有普通單向閥和阻尼閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，阻尼閥的其中一端與主閥的第二換向口連接，普通單向閥的出油口、阻尼閥的另一端均與液控單向閥的控制油口連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，其特征在于：所述的主閥的第一換向口和液控單向閥的控制油口之間連接有普通單向閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，普通單向閥的出油口、先導供油閥內常閉型先導電磁閥的一端均與液控單向閥的控制油口連接，常閉型先導電磁閥的另一端與先導供油閥的泄油口連接，常閉型先導電磁閥的通電線圈連接于先導供油閥的供電線路上，先導供油閥上電啟動時，常閉型先導電磁閥斷開。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，其特征在于：所述的主閥的第一換向口和液控單向閥的控制油口之間連接有普通單向閥，普通單向閥的進油口與主閥的第一換向口連接，普通單向閥的出油口、常閉型平衡電磁閥的其中一端均與液控單向閥的控制油口連接，常閉型平衡電磁閥的另一端與主閥的第二換向口連接，常閉型平衡電磁閥的通電線圈連接于起重機的吊臂驅動電路上，驅動吊臂時，常閉型平衡電磁閥的通電線圈得電，常閉型平衡電磁閥斷開。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，其特征在于：所述的平衡閥、液控單向閥、普通單向閥和常閉型平衡電磁閥均集成于平衡閥的殼體內部，組成集成式平衡閥。

技術總結
本發(fā)明公開了一種適用于小噸位起重機的防吊臂外竄裝置，包括有主閥、伸縮油缸、平衡閥和液控單向閥，平衡閥連接于主閥的第一換向口與伸縮油缸的無桿腔之間，主閥的第二換向口與液控單向閥的正向進油口連接，液控單向閥的正向出油口與伸縮油缸的有桿腔連接，液控單向閥的控制油口與主閥的第一換向口連接。本發(fā)明通過增設液控單向閥，使得主閥至伸縮油缸的有桿腔為單向導通狀態(tài)，在車輛行駛時，鎖住伸縮油缸有桿腔內的壓力，使得伸縮油缸有桿腔和無桿腔內的油液均不發(fā)生變化，即使車輛在突然剎車工況下、吊臂受到慣性力時，伸縮油缸也不會在慣性力的驅動下導致吊臂發(fā)生外竄現(xiàn)象。

技術研發(fā)人員：王開宇,王冬,徐尚國
受保護的技術使用者：安徽柳工起重機有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/9/9