一種用于液壓類沖壓空氣渦輪的溫流閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，主要用于保持RAT液壓部件在高空低溫環(huán)境下的內(nèi)部油溫。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓空氣渦輪(RAT)為飛機應(yīng)急能源裝置，在飛機失去主動力與輔助動力的緊急情況下，利用飛機滑行速度，吸收相對氣流的沖壓能量，通過渦輪和調(diào)速裝置轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢ǚ秶D(zhuǎn)速的機械能，驅(qū)動液壓泵向飛機提供應(yīng)急液壓能。RAT液壓部件的啟動建壓時間為其重要性能，可影響飛機的生還機率。
[0003]目前國內(nèi)自研RAT均無設(shè)計溫流系統(tǒng)，產(chǎn)品裝機后，長期處于高空待命狀態(tài)，此時環(huán)境溫度很低，其液壓部件中的工作液會因低溫而變得粘稠，延長RAT的啟動建壓時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的:設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊、所需安裝空間小的可保持液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)液壓部件溫度的溫流系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種液壓類沖壓空氣渦輪溫流閥，包括閥芯、彈簧、彈簧座、密封圈、閥座、堵頭和鎖緊鋼絲，閥芯安裝在閥座中，閥芯設(shè)置有節(jié)流孔，通過彈簧座和閥座進行限位，堵頭通過鎖緊鋼絲固定在閥座內(nèi)，在溫流閥工作時，閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，溫流通過節(jié)流孔流入產(chǎn)品；當(dāng)溫流閥非工作時，閥芯被打開。
[0006]閥座的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在閥座壁上設(shè)置有導(dǎo)流孔，用于導(dǎo)通溫流及從所述沖壓空氣渦輪輸出的工作液，閥座與閥芯采用金屬尖邊密封結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
[0008]全新設(shè)計了一套結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的適用于液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，可顯著提高液壓類RAT在高空低溫環(huán)境下的啟動速度。
【附圖說明】
[0009]圖1(a)是本發(fā)明工作狀態(tài)下的機構(gòu)示意圖；
[0010]圖1(b)是本發(fā)明非工作狀態(tài)下的機構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1-閥芯、2-彈簧、3-彈簧座、4-密封圈、5-閥座、6_堵頭、7_鎖緊鋼絲、21-節(jié)流孔、31-鎖緊鋼絲槽、41-導(dǎo)流孔、42-密封結(jié)構(gòu)
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合說明書附圖以及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述。請參閱說明書附圖1?4。
[0016]本發(fā)明的溫流系統(tǒng)，包括了: 1-閥芯、2-彈簧、3-彈簧座、4-密封圈、5-閥座、6_堵頭、7-鎖緊鋼絲，其中1-閥芯安裝在5-閥座中，其上設(shè)置有節(jié)流孔，其通過3-彈簧座和5-閥座進行限位，與5-閥座之間通過金屬尖邊密封方式進行密封，6-堵頭通過7-鎖緊鋼絲固定在5-閥座內(nèi)，其上有橡膠密封結(jié)構(gòu)，5-閥座上設(shè)置有導(dǎo)流孔。
[0017]圖1 (a)所示為溫流系統(tǒng)工作狀態(tài)(RAT處于回收待命狀態(tài))。此時，2_彈簧將1-閥芯限位在5-閥座頂端，兩者通過金屬尖邊密封，6-堵頭通過7-鎖緊鋼絲限位在5-閥座另一端，此時飛機系統(tǒng)高壓油通過5-閥座上的導(dǎo)流孔進入閥座腔，延A方向通過1-閥芯上的節(jié)流孔減壓后，進入RAT的液壓部件(液壓泵)，該股“溫流”通過液壓泵的各縫隙處到低壓殼體腔回到液壓系統(tǒng)，使RAT液壓泵處于“熱備份”狀態(tài)。
[0018]圖1 (b)所示為溫流系統(tǒng)非工作狀態(tài)(RAT處于展開工作狀態(tài))。此時，飛機液壓系統(tǒng)失效，“溫流”消失，RAT液壓泵開始工作，其輸出的高壓油延B方向到達1-閥芯處，依靠閥芯兩端壓差，將其打開，高壓油進入5-閥座腔內(nèi)，由閥座上的導(dǎo)流孔進入飛機液壓系統(tǒng)，以供飛機應(yīng)急系統(tǒng)使用。
【主權(quán)項】
1.一種用于液壓類沖壓空氣渦輪的溫流閥，其特征在于，包括閥芯(I)、彈簧(2)、彈簧座(3)、密封圈(4)、閥座(5)、堵頭(6)和鎖緊鋼絲(7)，閥芯⑴安裝在閥座(5)中，閥芯(I)設(shè)置有節(jié)流孔(21)，通過彈簧座(3)和閥座(5)進行限位，堵頭(6)通過鎖緊鋼絲(7)固定在閥座(5)內(nèi)，在溫流閥工作時，閥芯(I)處于關(guān)閉狀態(tài)，溫流通過節(jié)流孔流入產(chǎn)品；當(dāng)溫流閥非工作時，閥芯被打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓類沖壓空氣渦輪，其特征在于，閥座(5)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在閥座(5)壁上設(shè)置有導(dǎo)流孔(41)，用于導(dǎo)通溫流及從所述沖壓空氣渦輪輸出的工作液，閥座(5)與閥芯(I)采用金屬尖邊密封結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，當(dāng)RAT出于待命非工作狀態(tài)時，閥芯在彈簧的預(yù)緊力作用下出于關(guān)閉狀態(tài)，此時飛機液壓系統(tǒng)高壓油通過閥芯上的節(jié)流孔由A向進入RAT液壓泵，通過液壓泵的各縫隙處到低壓殼體腔回到液壓系統(tǒng)，該股“溫流”可以使RAT的液壓泵時刻處于“熱備份”狀態(tài)，當(dāng)RAT啟動后，其輸出的高壓油可克服彈簧預(yù)緊力，打開閥芯，進入飛機液壓系統(tǒng)，為飛機提供應(yīng)急液壓能源。本發(fā)明可顯著提高液壓類RAT在高空低溫環(huán)境下的啟動速度，顯著增加了飛機的生還幾率，且可以運用于不同型號的液壓類機載沖壓空氣渦輪(RAT)中。
【IPC分類】F15B21-04, F15B13-02
【公開號】CN104632741
【申請?zhí)枴緾N201410752833
【發(fā)明人】劉誠
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月10日