打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包含有一盒體及一空氣壓縮機，該空氣壓縮機容納在盒體內(nèi)，且盒體裝設(shè)的導(dǎo)流設(shè)計可將空氣壓縮機的散熱扇葉進行運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處，并由通風(fēng)口處進入馬達(dá)殼體內(nèi)部讓轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，再由殼體末端的透孔將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達(dá)的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命。
【專利說明】
打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明為一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]按，空氣壓縮機是一種可將待充氣物品進行充氣的設(shè)備，一般廣泛應(yīng)用于氣墊、輪胎的充氣用途，由于空氣壓縮機體積小易于被攜帶放置，同時也可借由手提式直流電源供應(yīng)器或是接至汽車點菸器插座處，可提供空氣壓縮機的動力電源，在操作及使用上相當(dāng)簡易方便。一般而言，習(xí)知空氣壓縮機裝置的主要組成，其是利用一盒體將空氣壓縮機裝設(shè)于內(nèi)，該空氣壓縮機借由一馬達(dá)驅(qū)動一活塞體在汽缸內(nèi)進行往復(fù)式的壓縮動作，被壓縮的空氣則可傳輸至待充氣物品上，以達(dá)到充氣的目的。當(dāng)馬達(dá)帶動活塞體在汽缸內(nèi)進行往復(fù)運動時，其所產(chǎn)生的高溫?zé)崮軙鄯e在馬達(dá)殼體內(nèi)，高溫也蓄積在盒體中而無法快速散熱釋放出盒體外，的所以會產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，其原因乃在于當(dāng)馬達(dá)啟動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)后，包含鐵芯片(armature core)、漆包線圈(armature winding)、換向器(commutator)等構(gòu)造在內(nèi)的電樞(armature)或統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子(rotor)均會產(chǎn)生出高熱，因而造成溫度的上升，尤其是電樞中的換向器(commutator)與碳刷(carbon brush)二者間的接觸摩擦作用，不僅讓整個電樞產(chǎn)生高熱，這種高熱不僅讓碳刷容易產(chǎn)生積碳的缺點，影響電流的流通，而積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)的高熱亦對殼體內(nèi)周壁所設(shè)的磁石的磁力產(chǎn)生影響，會導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達(dá)的運轉(zhuǎn)效率逐漸降低。再觀目前應(yīng)用小功率馬達(dá)于打氣機設(shè)備的汽車輪胎破損急救裝置，也就是說可提供汽車在輪胎破損后施以急救的灌膠補胎及同時充氣的急救裝置，但由于有些國家的交通法令規(guī)定汽車駕駛?cè)嗽谛旭偢咚俟钒l(fā)生輪胎破損的時候，駕駛?cè)诵柙诜钜?guī)定的時限內(nèi)完成修復(fù)并將汽車駛離事發(fā)點，以防止后方來車追撞，用以保護所有開車者的安全，因此，所使用的馬達(dá)由于需要在短時間內(nèi)迅速處理輪胎破損的狀況，在馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)作用中，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的高熱大部分均積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)部，在無法有效地散發(fā)熱度的情況下，會使馬達(dá)的運轉(zhuǎn)效率變低轉(zhuǎn)弱，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會被破壞，進而造成漆包線圈的短路而燒毀整個馬達(dá)，乃至于衍生其它的危險。另方面，空氣壓縮機被容置于盒體內(nèi)，目前的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機，也同時將圓筒型馬達(dá)予以穩(wěn)住，實質(zhì)上，該種習(xí)知盒體并沒有附加設(shè)計出具有對馬達(dá)散熱的構(gòu)造，習(xí)知盒體的傳統(tǒng)設(shè)計仍然甚容易積聚馬達(dá)運作中所產(chǎn)生的高熱，無法輔助馬達(dá)散熱和克服馬達(dá)運轉(zhuǎn)中所潛伏的效率衰減及毀損的缺失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明人有鑒于此，乃悉心從事設(shè)計，于今有本發(fā)明產(chǎn)生。緣此:
本發(fā)明的主要目的是提供一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其可使馬達(dá)因具有散熱作用而不容易積熱毀損外，復(fù)可提高馬達(dá)的運轉(zhuǎn)效率，并延長馬達(dá)的使用壽命。
[0004]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括: 一盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體的面板及下座體的底板的兩側(cè)邊各形成相對向的前側(cè)板及后側(cè)板，上蓋體及下座體分別設(shè)有多個進氣孔及透氣孔；
一空氣壓縮機，其包括有一動力機構(gòu)的馬達(dá)，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，一設(shè)在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸一側(cè)端且是接近馬達(dá)殼體的前向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時可將盒體外部的空氣由進氣孔吸進盒體內(nèi)，該馬達(dá)的殼體上設(shè)有可讓殼體的內(nèi)、外部相連通的通風(fēng)口，空氣壓縮機整體及其馬達(dá)可穩(wěn)定地容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內(nèi)；上蓋體的面板的內(nèi)里壁上設(shè)有一對固定塊，該對固定塊可卡固有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的上導(dǎo)流部，而下座體在相向于上蓋體的固定塊的底板，于其內(nèi)里壁則設(shè)有一對固定塊，該對固定塊亦可卡固有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的下導(dǎo)流部，上導(dǎo)流部于遠(yuǎn)離前側(cè)板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一側(cè)壁，縱墻的頂端水平延伸形成一與上蓋體的面板內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側(cè)壁可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽，位于導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，該面向前側(cè)板的縱墻及抵觸平板的共構(gòu)面可形成一斜坡面，該斜坡面可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;設(shè)置在下座體的下導(dǎo)流部的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部，下導(dǎo)流部于遠(yuǎn)離前側(cè)板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一側(cè)壁，縱墻的底端水平延伸形成一與下座體的底板內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側(cè)壁可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽，位于導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，該面向前側(cè)板的縱墻及抵觸平板的共構(gòu)面可形成一斜坡面，該斜坡面可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;該上蓋體及下座體相結(jié)合定位后，上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)置的上、下導(dǎo)流部除了可支撐住馬達(dá)的殼體外，讓前述馬達(dá)的殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽的范圍內(nèi)，使散熱扇葉運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流可被上、下導(dǎo)流部的縱墻、側(cè)壁阻擋，上、下導(dǎo)流部的斜坡面可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;盒體的前側(cè)板的表面定義為基準(zhǔn)線LO ;馬達(dá)的殼體的前向端為最接近散熱扇葉的一端，而后向端則是較遠(yuǎn)離散熱扇葉的另一端，將散熱扇葉位于輸送前進氣流區(qū)域內(nèi)的背緣線定義為基準(zhǔn)線LI;在接近前向端的殼體上具有可讓殼體的內(nèi)、外部相流通的通風(fēng)口，將馬達(dá)的通風(fēng)口的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L2 ；將盒體內(nèi)的固定塊的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L3;基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L3的距離長度為A，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L2的距離長度為B，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關(guān)系狀態(tài)，在基準(zhǔn)線LO、LI之間的區(qū)域內(nèi)，于盒體的周邊上設(shè)有多個進氣孔，當(dāng)散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時，借由A>B>C的關(guān)系狀態(tài)，透過所述進氣孔可將盒體外面的空氣吸進盒體內(nèi)，同時借由上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)置的上、下導(dǎo)流部，更可讓散熱扇葉進行運轉(zhuǎn)所吸進的空氣氣流被快速引導(dǎo)，經(jīng)由殼體的通風(fēng)口處進入馬達(dá)內(nèi)部并對其產(chǎn)生散熱作用，經(jīng)散熱后的熱氣流則可經(jīng)由馬達(dá)后向端的透孔及盒體的透氣孔，將高溫氣流排出盒體外。
[0005]進一步，前述靠近后側(cè)板的上導(dǎo)流部的側(cè)壁的外圍面上往左、右側(cè)方向各延伸出一縱立的根部，該根部可插置定位在上蓋體的固定塊所設(shè)的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達(dá)殼體的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部;于靠近后側(cè)板的下導(dǎo)流部的側(cè)壁的外圍面上往左、右側(cè)方向各延伸出一縱立的根部，該根部可插置定位在下座體的固定塊所設(shè)的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達(dá)殼體的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部；借由上、下導(dǎo)流部的圓弧型支撐部，可相當(dāng)穩(wěn)固地支撐住馬達(dá)的殼體，讓馬達(dá)不會產(chǎn)生松動、傾斜或翻倒的現(xiàn)象;上蓋體于接近前側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板的上弧緣板，前述下座體于接近前側(cè)板的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板的下弧緣板。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的盒體裝設(shè)的上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)流設(shè)計可將空氣壓縮機的散熱扇葉進行運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處，并由通風(fēng)口處進入馬達(dá)殼體內(nèi)部，足讓轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，再由殼體后向端的透孔將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達(dá)的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命。
[0007]有關(guān)本發(fā)明為達(dá)前述目的所據(jù)以實施的具體構(gòu)造及其功效，茲佐以圖式說明如后。
【附圖說明】
[0008]圖1本發(fā)明的打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)分解圖；
圖2本發(fā)明的打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)立體剖面圖；
圖3本發(fā)明的下座體立體圖；
圖4本發(fā)明的打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)上側(cè)透視平面圖；
圖5本發(fā)明的打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)剖視平面圖；
圖6本發(fā)明的盒體組裝剖視平面圖；
圖7本發(fā)明的空氣壓縮機被內(nèi)置于盒體的局部剖面組裝示意及散熱導(dǎo)流示意圖。
[0009]【符號說明】
(I)上蓋體(10)面板
(II)前側(cè)板(110)進氣孔
(12)后側(cè)板(120)透氣孔
(13)上弧緣板(130)導(dǎo)風(fēng)通口
(14)固定塊(141)溝槽
(15)開關(guān)(2)下座體
(20)底板 (21)前側(cè)板 (210)進氣孔 (22)后側(cè)板 (220)透氣孔 (23)下弧緣板
(230)導(dǎo)風(fēng)通口 (24)固定塊 (241)溝槽 (3)上導(dǎo)流部
(30)根部 (31)縱墻
(32)抵觸平板 (33)支撐部
(34)斜坡面 (35) (36)側(cè)壁
(37)導(dǎo)風(fēng)槽 (4)下導(dǎo)流部
(40)根部 (41)縱墻 (42)抵觸平板 (43)支撐部
(44)斜坡面 (45) (46)側(cè)壁 (47)導(dǎo)風(fēng)槽 (5)主架體 (51)汽缸 (6)馬達(dá)
(60)轉(zhuǎn)軸 (61)殼體 (611)前向端 (612)后向端 (621)(622)通風(fēng)口(63)透孔
(64)轉(zhuǎn)子組件(65)鐵芯片
(66)漆包線圈(67)換向器
(68)端子(69)碳刷
(7)散熱扇葉(81)小齒輪
(82)大齒輪(83)重量旋轉(zhuǎn)盤
(84)曲柄銷(85)活塞體。
【具體實施方式】
[0010]為使更詳細(xì)了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，請參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括有一盒體及一空氣壓縮機，該盒體由一上蓋體1、一下座體2所組合而成，而空氣壓縮機容置在上蓋體I及下座體2所組裝成的盒體內(nèi)。
[0011]請參閱圖1所示，上蓋體1，其實體概為矩形框體造型，面板10上設(shè)有一啟動及停止空氣壓縮機作用的開關(guān)15，在面板10的兩側(cè)邊形成相對向的前側(cè)板11及后側(cè)板12，前側(cè)板11上設(shè)有多個成排狀的進氣孔110，在后側(cè)板12上則設(shè)有多個成排狀可供排氣的透氣孔120，于上蓋體I的面板10的內(nèi)里壁上設(shè)有一對內(nèi)凹設(shè)有溝槽141的固定塊14，該對固定塊14可卡固一導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)設(shè)計，該導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)即為一上導(dǎo)流部3(請同時參考圖4及圖6)，以上導(dǎo)流部3被安設(shè)于固定塊14后的位置狀態(tài)而論，該上導(dǎo)流部3于遠(yuǎn)離前側(cè)板11的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻31，該縱墻31可作為擋阻空氣氣流(或前進氣流)，縱墻31的左、右二端以朝向前側(cè)板11的方向各延伸出一側(cè)壁35、36，于靠近后側(cè)板12的側(cè)壁35、36的外圍面上往左、右側(cè)方向(以圖4的視圖方向而論)各延伸出一縱立的根部30，該根部30可插置定位在固定塊14所設(shè)的溝槽141中，縱墻31的頂端水平延伸形成一與上蓋體I的面板10內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板32，使縱墻31、抵觸平板32及二側(cè)壁35、36可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽37，位于導(dǎo)風(fēng)槽37內(nèi)，該面向前側(cè)板11的縱墻31及抵觸平板32的共構(gòu)面可形成一斜坡面34，該斜坡面34可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進。前述根部30的另一端形成一可配合馬達(dá)6殼體61的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部33。前述上蓋體I于接近前側(cè)板11的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板11的上弧緣板13。
[0012]下座體2可參考圖1及圖3所示，其實體亦相當(dāng)于前述上蓋體I的矩形框體造型，在其底板20的兩側(cè)邊形成相對向的前側(cè)板21及后側(cè)板22，前側(cè)板21上設(shè)有多個成排狀的進氣孔210，在后側(cè)板22上則設(shè)有多個成排狀可供排氣的透氣孔220，于下座體2的底板20的內(nèi)里壁上亦設(shè)有一對內(nèi)凹設(shè)有溝槽241的固定塊24，該對固定塊24可卡固一導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)設(shè)計，該導(dǎo)流的結(jié)構(gòu)即為一下導(dǎo)流部4，該下導(dǎo)流部4的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部3，該下導(dǎo)流部4于遠(yuǎn)離前側(cè)板21的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻41，該縱墻41可作為擋阻空氣氣流(或前進氣流)，縱墻41的左、右二端以朝向前側(cè)板21的方向各延伸出一側(cè)壁45、46，于靠近后側(cè)板22的側(cè)壁45、46的外圍面上往左、右側(cè)方向(以圖4的視圖方向而論)各延伸出一縱立的根部40，該根部40可插置定位在固定塊24所設(shè)的溝槽241中，縱墻41的底端水平延伸形成一與下座體2的底板20內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板42，使縱墻41、抵觸平板42及二側(cè)壁45、46可合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽47，位于導(dǎo)風(fēng)槽47內(nèi)，該面向前側(cè)板21的縱墻41及抵觸平板42的共構(gòu)面可形成一斜坡面44，該斜坡面44可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進。前述根部40的另一端形成一可配合馬達(dá)6殼體61的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部43。前述下座體2于接近前側(cè)板21的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板21的下弧緣板23。
[0013]由于空氣壓縮機并非本發(fā)明的主要訴求特征，然為了讓本發(fā)明的技術(shù)特征及其功效能清晰明確地被了解，乃概略陳述空氣壓縮機及其所配合的馬達(dá)6的實施態(tài)樣。請參閱圖1至圖5所示，一空氣壓縮機可被容置于上蓋體I及下座體2之間，該空氣壓縮機包含一主架體5、結(jié)合在該主架體5上的一汽缸51、組裝在該主架體5上的動力機構(gòu)及可受該動力機構(gòu)帶動而在該汽缸51內(nèi)作往復(fù)運動的一活塞體85。該動力機構(gòu)含括有馬達(dá)6、傳動用途的小齒輪81、大齒輪82、具有曲柄銷84的重量旋轉(zhuǎn)盤83(參考圖7)及散熱用途的散熱扇葉7等。馬達(dá)6的殼體61內(nèi)裝設(shè)有一轉(zhuǎn)子組件64，其中央處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸60，轉(zhuǎn)子組件64包含有一纏繞有漆包線圈66的鐵芯片65、一換向器67、一端子68及碳刷69，轉(zhuǎn)軸60—端裝設(shè)有前述小齒輪81，而另端裝設(shè)有一散熱用途的散熱扇葉7，而馬達(dá)6殼體61的環(huán)周面上設(shè)有相對稱的通風(fēng)口621、622，于小齒輪81端的馬達(dá)6后向端612設(shè)有多個透孔63 (可參考圖5)，而前述大齒輪82上結(jié)合重量旋轉(zhuǎn)盤83，該重量旋轉(zhuǎn)盤83上設(shè)有一軸桿及一曲柄銷84，該軸桿一端穿過大齒輪82并樞接于主架體5，而曲柄銷84的一端則樞接于活塞體85的末端，此時，該小齒輪81與大齒輪82相嚙接?？諝鈮嚎s機被容置在組合后的上蓋體I及下座體2時，該馬達(dá)6殼體61的環(huán)周面可借由上蓋體I及下座體2內(nèi)面所設(shè)的上、下導(dǎo)流部3、4相夾持而形成穩(wěn)定式地定位(可同時參考圖5及圖6)，亦即圓弧型支撐部33、43 二者可相當(dāng)穩(wěn)固地支撐住馬達(dá)6的殼體61，讓馬達(dá)6不會產(chǎn)生松動、傾斜或翻倒的現(xiàn)象。借由馬達(dá)6運轉(zhuǎn)之后，小齒輪81會帶動大齒輪82，使得活塞體85可在汽缸51內(nèi)進行往復(fù)式壓縮動作。
[0014]請參考圖4，該圖為馬達(dá)6被定位在盒體上、下導(dǎo)流部3、4時與盒體的相對位置示意圖，其中將盒體的前側(cè)板11、21的表面定義為基準(zhǔn)線L0;馬達(dá)6的殼體61的前向端611為最接近散熱扇葉7的一端，而后向端612則是較遠(yuǎn)離散熱扇葉7的另一端，將散熱扇葉7位于輸送前進氣流區(qū)域內(nèi)的背緣線定義為基準(zhǔn)線LI;在接近前向端611的殼體61上具有可讓殼體61的內(nèi)、外部相流通的通風(fēng)口 621、622，將馬達(dá)6的通風(fēng)口621、622的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L2;將盒體內(nèi)的固定塊14、24的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L3;基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L3的距離長度為A，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L2的距離長度為B，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關(guān)系狀態(tài)。在基準(zhǔn)線L0、L1之間的區(qū)域內(nèi)，于盒體的周邊上設(shè)有多個進氣孔，當(dāng)散熱扇葉7旋轉(zhuǎn)時，透過所述進氣孔可將盒體外面的空氣吸進盒體內(nèi)，于本實施例中，所述進氣孔可設(shè)在位于基準(zhǔn)線LO及LI間的區(qū)域內(nèi)的盒體前側(cè)板11、21上的進氣孔110、210，當(dāng)然，進氣孔110、210亦可設(shè)在盒體其他側(cè)板或內(nèi)板處，但只要是設(shè)在散熱扇葉7前方且是位于基準(zhǔn)線LO及LI間的區(qū)域內(nèi)即可。
[0015]請參考圖4、圖5及圖7，其為空氣壓縮機被內(nèi)置于盒體時的組裝示意及散熱導(dǎo)流示意圖，該空氣壓縮機的馬達(dá)6—端的散熱扇葉7進行圓周旋轉(zhuǎn)時，該散熱扇葉7可將外部空氣由盒體前側(cè)板11、21所設(shè)的進氣孔110、210導(dǎo)入并通過相組裝結(jié)合的上弧緣板13、下弧緣板23所共同框圍的導(dǎo)風(fēng)通口 130、230，使外部空氣更順暢地導(dǎo)入，且上蓋體I及下座體2內(nèi)面所設(shè)的上、下導(dǎo)流部3、4可抵觸于馬達(dá)6通風(fēng)口 621、622處的環(huán)周面，使上、下導(dǎo)流部3、4的縱墻31、41的斜坡面34、44可直接引導(dǎo)空氣氣流至馬達(dá)6的通風(fēng)口621、622處，并由通風(fēng)口621、622直接導(dǎo)納前進氣流進入馬達(dá)6殼體61內(nèi)，可讓碳刷69與換向器67二者因摩擦容易產(chǎn)生高熱的部位，及電流流通的漆包線圈66等部位適時地予以散熱(即如圖5所示的散熱狀態(tài))，散熱后的熱氣流則可經(jīng)由透氣孔120、220排出盒體外。
[0016]綜觀前論，現(xiàn)階段的空氣壓縮機被容置于盒體內(nèi)的組裝方式僅是利用盒體的框條或是隔板來支撐空氣壓縮機，同時也將圓筒型馬達(dá)予以穩(wěn)住，習(xí)知盒體并無法對馬達(dá)提供散熱的功能。反觀本發(fā)明，盒體裝設(shè)的上、下導(dǎo)流部3、4的導(dǎo)流設(shè)計可將空氣壓縮機的散熱扇葉7進行運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)6殼體61的通風(fēng)口 621、622處，并由通風(fēng)口621、622處進入馬達(dá)6殼體61內(nèi)部，足讓轉(zhuǎn)子組件64產(chǎn)生散熱作用，再由殼體61后向端612的透孔63將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)6的殼體61內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)6運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達(dá)6的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)6的使用壽命。本發(fā)明的上、下導(dǎo)流部3、4不僅提供馬達(dá)6的定位，另可發(fā)揮讓馬達(dá)6及時散熱的相乘效果，其實用價值遠(yuǎn)優(yōu)于習(xí)知品。
[0017]上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【主權(quán)項】
1.一種打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其包括: 一盒體，其由一上蓋體、一下座體所組合而成，上蓋體的面板及下座體的底板的兩側(cè)邊各形成相對向的前側(cè)板及后側(cè)板，上蓋體及下座體分別設(shè)有多個進氣孔及透氣孔； 一空氣壓縮機，其包括有一動力機構(gòu)的馬達(dá)，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，一設(shè)在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸一側(cè)端且是接近馬達(dá)殼體的前向端的散熱扇葉，該散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時可將盒體外部的空氣由進氣孔吸進盒體內(nèi)，該馬達(dá)的殼體上設(shè)有可讓殼體的內(nèi)、外部相連通的通風(fēng)口，空氣壓縮機整體及其馬達(dá)穩(wěn)定地容置在上蓋體及下座體所組裝成的盒體內(nèi)；其特征在于:上蓋體的面板的內(nèi)里壁上設(shè)有一對固定塊，該對固定塊卡固有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的上導(dǎo)流部，而下座體在相向于上蓋體的固定塊的底板，于其內(nèi)里壁則設(shè)有一對固定塊，該對固定塊亦卡固有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的下導(dǎo)流部，上導(dǎo)流部于遠(yuǎn)離前側(cè)板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一側(cè)壁，縱墻的頂端水平延伸形成一與上蓋體的面板內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側(cè)壁合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽，位于導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，該面向前側(cè)板的縱墻及抵觸平板的共構(gòu)面形成一斜坡面，該斜坡面引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;設(shè)置在下座體的下導(dǎo)流部的具體結(jié)構(gòu)完全相同于前述上導(dǎo)流部，下導(dǎo)流部于遠(yuǎn)離前側(cè)板的一端縱向延伸出一具有高度的縱墻，縱墻的左、右二端以朝向前側(cè)板的方向各延伸出一側(cè)壁，縱墻的底端水平延伸形成一與下座體的底板內(nèi)里壁相接觸的抵觸平板，使縱墻、抵觸平板及二側(cè)壁合圍共構(gòu)成一導(dǎo)風(fēng)槽，位于導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，該面向前側(cè)板的縱墻及抵觸平板的共構(gòu)面形成一斜坡面，該斜坡面引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;該上蓋體及下座體相結(jié)合定位后，上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)置的上、下導(dǎo)流部除了可支撐住馬達(dá)的殼體外，讓前述馬達(dá)的殼體的通風(fēng)口位于上、下導(dǎo)流部的導(dǎo)風(fēng)槽的范圍內(nèi)，使散熱扇葉運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流可被上、下導(dǎo)流部的縱墻、側(cè)壁阻擋，上、下導(dǎo)流部的斜坡面可引導(dǎo)讓前進氣流更能順暢前進;盒體的前側(cè)板的表面定義為基準(zhǔn)線LO;馬達(dá)的殼體的前向端為最接近散熱扇葉的一端，而后向端則是較遠(yuǎn)離散熱扇葉的另一端，將散熱扇葉位于輸送前進氣流區(qū)域內(nèi)的背緣線定義為基準(zhǔn)線LI;在接近前向端的殼體上具有可讓殼體的內(nèi)、外部相流通的通風(fēng)口，將馬達(dá)的通風(fēng)口的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L2;將盒體內(nèi)的固定塊的中央虛擬線定義為基準(zhǔn)線L3;基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L3的距離長度為A，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線L2的距離長度為B，基準(zhǔn)線LO與基準(zhǔn)線LI的距離長度為C，該距離長度具有A>B>C的關(guān)系狀態(tài)，在基準(zhǔn)線L0、L1之間的區(qū)域內(nèi)，于盒體的周邊上設(shè)有多個進氣孔，當(dāng)散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時，借由A>B>C的關(guān)系狀態(tài)，透過所述進氣孔將盒體外面的空氣吸進盒體內(nèi)，同時借由上蓋體及下座體內(nèi)里壁所設(shè)置的上、下導(dǎo)流部，更可讓散熱扇葉進行運轉(zhuǎn)所吸進的空氣氣流被快速引導(dǎo)，經(jīng)由殼體的通風(fēng)口處進入馬達(dá)內(nèi)部并對其產(chǎn)生散熱作用，經(jīng)散熱后的熱氣流則可經(jīng)由馬達(dá)后向端的透孔及盒體的透氣孔，將高溫氣流排出盒體外。2.如權(quán)利要求1所述的打氣機設(shè)備組結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述靠近后側(cè)板的上導(dǎo)流部的側(cè)壁的外圍面上往左、右側(cè)方向各延伸出一縱立的根部，該根部插置定位在上蓋體的固定塊所設(shè)的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達(dá)殼體的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部;于靠近后側(cè)板的下導(dǎo)流部的側(cè)壁的外圍面上往左、右側(cè)方向各延伸出一縱立的根部，該根部插置定位在下座體的固定塊所設(shè)的溝槽中，前述根部的另一端形成一可配合馬達(dá)殼體的圓弧度的內(nèi)凹圓弧型的支撐部;借由上、下導(dǎo)流部的圓弧型支撐部，可相當(dāng)穩(wěn)固地支撐住馬達(dá)的殼體，讓馬達(dá)不會產(chǎn)生松動、傾斜或翻倒的現(xiàn)象;上蓋體于接近前側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一平行于前側(cè)板的上弧緣板，前述下座體于接近前側(cè)板的內(nèi)側(cè)另設(shè)有一平行于前側(cè)板的下弧緣板。
【文檔編號】F04B39/12GK105971844SQ201610117126
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】周文三
【申請人】周文三