一種砼活塞組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種混凝±累車用的搶活塞組 件。
【背景技術(shù)】
[0002] 混凝±輸送累在累送過程中，依靠搶活塞在輸送缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將混凝±壓入 輸送管內(nèi)。相應(yīng)地，設(shè)置導(dǎo)向套對(duì)搶活塞的所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常將 導(dǎo)向套裝在一個(gè)單獨(dú)的構(gòu)件上，此構(gòu)件再連接至連接桿，由于加工和裝配誤差的累加，很難 保證導(dǎo)向套與連接桿的同軸度。
[0003] 因此，希望有一種搶活塞組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種搶活塞組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述 缺陷。
[0005] 為此，本實(shí)用新型提供一種搶活塞組件，所述搶活塞組件包括搶活塞、導(dǎo)向環(huán)和連 接桿，所述搶活塞和導(dǎo)向環(huán)同軸地安裝在所述連接桿上，所述連接桿用于帶動(dòng)所述搶活塞 和導(dǎo)向環(huán)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，所述導(dǎo)向環(huán)直接安裝在所述連接桿上。
[0006] 優(yōu)選地，所述連接桿包括相互連接的凸緣部和桿部，所述導(dǎo)向環(huán)直接套接在所述 連接桿的凸緣部的外周壁上。
[0007] 優(yōu)選地，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括固定安裝在所述連接桿上的防塵圈，所述導(dǎo) 向環(huán)的一端通過軸肩結(jié)構(gòu)與所述連接桿的凸緣部配合進(jìn)行軸向定位，另一端通過抵靠所述 防塵圈進(jìn)行軸向定位。
[000引優(yōu)選地，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括擋板，所述擋板通過第一螺紋連接件固定連 接至所述連接桿的凸緣部，所述防塵圈安裝在所述擋板上，在所述擋板帶有中屯、孔，且所述 連接桿的桿部穿過所述擋板的中屯、孔。
[0009] 優(yōu)選地，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括壓板，所述壓板包括端板和突出軸部，所述搶 活塞套接在所述壓板的突出軸部上，且所述壓板通過第二螺紋連接件固定連接至所述連接 桿的凸緣部。
[0010] 優(yōu)選地，所述壓板的端板和所述連接桿的凸緣部在軸向上夾持所述搶活塞。
[0011] 優(yōu)選地，述第二螺紋連接件為螺栓，且所述螺栓的頭部位于遠(yuǎn)離所述壓板的一側(cè)。
[0012] 優(yōu)選地，所述連接桿在與壓板連接的一側(cè)帶有軸向孔，所述壓板的突出軸部部分 地插入配合在所述軸向孔內(nèi)。
[0013] 優(yōu)選地，所述壓板的突出軸部為中空軸。
[0014] 優(yōu)選地，所述壓板的端板與所述搶活塞之間設(shè)置有密封圈。
[0015] 在本實(shí)用新型的搶活塞組件中，導(dǎo)向環(huán)直接安裝在連接桿上，消除了中間連接構(gòu) 件，一方面結(jié)構(gòu)簡化，成本降低，另一方面，能夠避免設(shè)置中間連接構(gòu)件導(dǎo)致的誤差積累，能 夠顯著提高導(dǎo)向環(huán)與連接桿的同軸度。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例搶活塞組件的示意圖。
[0017] 附圖標(biāo)記：
[001 引
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種搶活塞組件，包括搶活塞、導(dǎo)向環(huán)和連接桿，所述搶活塞和導(dǎo)向環(huán)同軸地安裝在 所述連接桿上，所述連接桿用于帶動(dòng)所述搶活塞和導(dǎo)向環(huán)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述導(dǎo) 向環(huán)直接安裝在所述連接桿上。
2. 如權(quán)利要求1所述的搶活塞組件，其特征在于，所述連接桿包括相互連接的凸緣部 和桿部，所述導(dǎo)向環(huán)直接套接在所述連接桿的凸緣部的外周壁上。
3. 如權(quán)利要求2所述的搶活塞組件，其特征在于，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括固定安 裝在所述連接桿上的防塵圈，所述導(dǎo)向環(huán)的一端通過軸肩結(jié)構(gòu)與所述連接桿的凸緣部配合 進(jìn)行軸向定位，另一端通過抵靠所述防塵圈進(jìn)行軸向定位。
4. 如權(quán)利要求3所述的搶活塞組件，其特征在于，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括擋板，所 述擋板通過第一螺紋連接件固定連接至所述連接桿的凸緣部，所述防塵圈安裝在所述擋板 上，在所述擋板帶有中屯、孔，且所述連接桿的桿部穿過所述擋板的中屯、孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的搶活塞組件，其特征在于，所述搶活塞組件進(jìn)一步包括壓板，所 述壓板包括端板和突出軸部，所述搶活塞套接在所述壓板的突出軸部上，且所述壓板通過 第二螺紋連接件固定連接至所述連接桿的凸緣部。
6. 如權(quán)利要求5所述的搶活塞組件，其特征在于，所述壓板的端板和所述連接桿的凸 緣部在軸向上夾持所述搶活塞。
7. 如權(quán)利要求5所述的搶活塞組件，其特征在于，所述第二螺紋連接件為螺栓，且所述 螺栓的頭部位于遠(yuǎn)離所述壓板的一側(cè)。
8. 如權(quán)利要求5所述的搶活塞組件，其特征在于，所述連接桿在與壓板連接的一側(cè)帶 有軸向孔，所述壓板的突出軸部部分地插入配合在所述軸向孔內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求8所述的搶活塞組件，其特征在于，所述壓板的突出軸部為中空軸。
10. 如權(quán)利要求8所述的搶活塞組件，其特征在于，所述壓板的端板與所述搶活塞之間 設(shè)置有密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種砼活塞組件。所述砼活塞組件包括砼活塞、導(dǎo)向環(huán)和連接桿，所述砼活塞和導(dǎo)向環(huán)同軸地安裝在所述連接桿上，所述連接桿用于帶動(dòng)所述砼活塞和導(dǎo)向環(huán)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，所述導(dǎo)向環(huán)直接安裝在所述連接桿上。在本實(shí)用新型的砼活塞組件中，導(dǎo)向環(huán)直接安裝在連接桿上，消除了中間連接構(gòu)件，一方面結(jié)構(gòu)簡化，成本降低，另一方面，能夠避免設(shè)置中間連接構(gòu)件導(dǎo)致的誤差積累，能夠顯著提高導(dǎo)向環(huán)與連接桿的同軸度。
【IPC分類】F04B53-14
【公開號(hào)】CN204283858
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420680234
【發(fā)明人】韓術(shù)亭, 孫志宇, 杜志蘭
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日