工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)及其工程機械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加載系統(tǒng)，尤其涉及工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，屬于機械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當前工程機械生產(chǎn)廠家在樣機裝配出來以后，首先需要對發(fā)動機性能進行測試。如果直接去工地進行作業(yè)來進行發(fā)動機性能測試，則費用往往會很高，且實際作業(yè)時，發(fā)動機負載率并不能保持穩(wěn)定，測試數(shù)據(jù)往往出現(xiàn)較大偏差。
[0003]以攤鋪機為例，當前大部分攤鋪機生產(chǎn)廠家采用沙石料作為攤鋪料在試驗場進行攤鋪作業(yè)來模擬實際攤鋪工況。這種測試方法致命缺點在于無法有效控制攤鋪機負載率達到100%，并且無法穩(wěn)定控制發(fā)動機負載，使得測試過程中發(fā)動機負載會忽高忽低，影響測試效果。由于測試過程發(fā)動機負載不穩(wěn)定，因此，攤鋪機廠家需要將這種方法測試后的結(jié)果，進行加權(quán)計算得到最終結(jié)果，而無法直接通過測試獲得最終結(jié)果，增加了測試過程的復雜性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對當前工程機械生產(chǎn)廠家對發(fā)動機性能測試時，無法有效控制發(fā)動機負載率的問題，本實用新型提供一種工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其能夠穩(wěn)定控制并達到所需的發(fā)動機負載率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，應用于具有一個或多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的工程機械上，包括分別串聯(lián)在每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中的節(jié)流閥，以及串聯(lián)在獨立的閉式液壓系統(tǒng)中用于對因加壓而升溫的液壓油降溫的散熱器。
[0006]作為優(yōu)選，所述獨立的閉式液壓系統(tǒng)中包括液壓馬達和由所述工程機械驅(qū)動的液壓泵，所述節(jié)流閥的入口與所述液壓泵的出口連接，所述節(jié)流閥的出口與所述液壓馬達的進油口連接；所述液壓馬達的出油口與所述散熱器連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)共用同一個散熱器。
[0008]作為優(yōu)選，所述節(jié)流閥上設(shè)置有壓力表。
[0009]作為優(yōu)選，所述散熱器為水冷散熱器。
[0010]作為優(yōu)選，所述水冷散熱器連接有冷卻水塔。
[0011]本實用新型同時公開一種工程機械，其包括上述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)。
[0012]作為優(yōu)選，所述工程機械為攤鋪機，獨立的閉式液壓系統(tǒng)分別為行走液壓系統(tǒng)、螺旋液壓系統(tǒng)、輸料液壓系統(tǒng)和振動振搗液壓系統(tǒng)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:本實用新型采用節(jié)流閥加載等一套加載系統(tǒng)作為負載模擬裝置控制發(fā)動機負載率，穩(wěn)定控制并達到所需的發(fā)動機負載率，提高了試驗結(jié)果的準確度。同時采用試驗模擬實際工況，降低了試驗成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)的示意圖。
[0015]圖2為本實用新型以攤鋪機為例的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)的一種示意圖。
[0016]圖3為本實用新型以攤鋪機為例的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)的另一種示意圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]1-節(jié)流閥2-散熱器
[0019]3-冷卻水塔4-壓力表
[0020]8-液壓馬達9_液壓泵
[0021]10-發(fā)動機11-行走液壓泵
[0022]12-螺旋液壓泵13-輸料液壓泵
[0023]14-振動液壓泵15-液壓油箱
[0024]16-分流工裝17-行走液壓馬達
[0025]18-螺旋液壓馬達19-輸料液壓馬達
[0026]20-振動液壓馬達
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0028]對于具有多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的工程機械，當各個獨立的閉式液壓系統(tǒng)最大負荷使所需功率基本可以使發(fā)動機的輸出功率達到100%，因此，再給這類工程機械的發(fā)動機進行加載時，只需要在其獨立的閉式液壓系統(tǒng)中進行加載即可。基于這樣的原理，提出了本實用新型的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)。
[0029]如圖1所示，本實用新型的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，應用于具有一個或多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的工程機械上，其包括串聯(lián)在每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中的節(jié)流閥I (也就是，每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中均串聯(lián)一個節(jié)流閥)，以及串聯(lián)在獨立的閉式液壓系統(tǒng)中用于對因加壓而升溫的液壓油降溫的散熱器2。
[0030]由于在增設(shè)節(jié)流閥I后，使獨立的閉式液壓系統(tǒng)的負荷增大，相當于為獨立的閉式液壓系統(tǒng)加載，在加載時由于能量轉(zhuǎn)化，液壓油溫度會快速升高，因此，需要在對閉式液壓系統(tǒng)加載的同時，對快速升溫的液壓油進行有效散熱，考慮到一般的風冷液壓油散熱器無法滿足要求，因此，如圖1所示，作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，本實施例中采用效率更高的水冷散熱器，水冷散熱器連接有冷卻水塔3，以便為水冷散熱器提供冷卻水。可以為每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)分別設(shè)置一個散熱器2，也可以多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)共用同一個散熱器。圖1中示出的為多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)共用一個散熱器2的情況。此時散熱器2上應具有多個進油口和多個回油口，相對應的進油口和回油口對應一個獨立的閉式液壓系統(tǒng)，使每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的液壓油經(jīng)散熱器2換熱后回流形成循環(huán)流動，而多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)之間不會彼此影響或干涉。也就是將散熱器2分割成多個相互獨立的腔室，每個腔室上開設(shè)的進油口和回油口與一個獨立的閉式液壓系統(tǒng)聯(lián)通。散熱器2的冷卻水貫通(但不會與液壓油混合)整個散熱器2的各個腔室，并在散熱器2和冷卻水塔3間循環(huán)流動。
[0031]繼續(xù)結(jié)合圖1，獨立的閉式液壓系統(tǒng)中具有液壓馬達8和液壓泵9，液壓泵9由工程機械的發(fā)動機驅(qū)動，也就是工程機械的發(fā)動機同時驅(qū)動多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的液壓泵9轉(zhuǎn)動。節(jié)流閥I的入口與液壓泵9的出口連接，節(jié)流閥I的出口與液壓馬達8的進油口連接；液壓馬達8的出油口與散熱器2連接。也就是液壓油經(jīng)節(jié)流閥I節(jié)流降壓后進入散熱器2和液壓馬達8，防止散熱器2被高壓的液壓油漲壞。本實施例中的節(jié)流閥I為單向節(jié)流閥，應合理選擇節(jié)流閥I的工作壓力，該工作壓力應大于閉式液壓系統(tǒng)件中最大工作壓力。本實施例中，節(jié)流閥I的入口的壓力與其出口的壓力差大于50MPa。另外節(jié)流閥I上設(shè)置有壓力表4，以便在調(diào)節(jié)節(jié)流閥I的旋鈕時，能夠通過壓力表4獲取閉式液壓系統(tǒng)中的壓力。本實用新型同時公開了一種工程機械，包括上述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)。該工程機械可以為攤鋪機。
[0032]下面以攤鋪機為例，對發(fā)動機加載系統(tǒng)進行具體說明:如圖2和圖3(圖2和圖3的區(qū)別僅在于兩者所連接的散熱器2不同，圖2示出的為共用同一個散熱器2，而圖3示出的為每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)分別具有一個散熱器2，多個散熱器2的進出水口通過一個分流工裝16同時與同一個冷卻水塔3連接)所示，液壓泵9分別為行走液壓泵11、螺旋系統(tǒng)的螺旋液壓泵12、輸料液壓泵13和振動液壓泵14，液壓馬達分別為行走液壓馬達17、螺旋系統(tǒng)的螺旋液壓馬達18、輸料液壓馬達19和振動液壓馬達20。攤鋪機的發(fā)動機10同時帶動行走系統(tǒng)的行走液壓泵11、螺旋系統(tǒng)的螺旋液壓泵12、輸料液壓泵13和振動液壓泵14同時轉(zhuǎn)動，且行走液壓泵11、螺旋系統(tǒng)的螺旋液壓泵12、輸料液壓泵13和振動液壓泵14均與為其供油的液壓油箱15聯(lián)通。因此行走液壓系統(tǒng)與螺旋分料液壓系統(tǒng)最大負荷所需功率基本可以達到100%的發(fā)動機輸出功率。因此在給攤鋪機發(fā)動機進行加載時，只需要在行走液壓系統(tǒng)與螺旋分料液壓系統(tǒng)中進行加載即可(其他工程機械機型也可參照此方案進行)。因絕大部分攤鋪機的左右行走液壓系統(tǒng)和左右螺旋分料液壓系統(tǒng)均為獨立的閉式液壓系統(tǒng)，所以對每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)進行加載。如圖2和圖3所示，只需要在攤鋪機的獨立的行走液壓系統(tǒng)、螺旋液壓系統(tǒng)、輸料液壓系統(tǒng)和振動振搗液壓系統(tǒng)中分別串聯(lián)節(jié)流閥I即可。
[0033]測試前，打開并調(diào)節(jié)水冷散熱器進出水量，按照圖2和圖3所示將節(jié)流閥I分別串聯(lián)到各個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中，通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥I的旋鈕來調(diào)節(jié)各閉式液壓系統(tǒng)的壓力，同時觀察發(fā)動機負載率變化，直到達到所需發(fā)動機負載率為止。
[0034]需要注意的是，節(jié)流閥I的入口(入口為節(jié)流閥的高壓端)必須連接液壓泵的出口，節(jié)流閥I的出口(出口為節(jié)流閥的低壓端)連接液壓馬達的進油口，經(jīng)液壓馬達后的高溫液壓油進入散熱器2換熱后回流至液壓泵；如果連接相反，即節(jié)流閥I與散熱器2的設(shè)置位置不能互換，否則，當執(zhí)行動作操作時，散熱器2將被高壓油漲壞。
[0035]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，應用于具有一個或多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的工程機械上，其特征在于，包括分別串聯(lián)在每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中的節(jié)流閥，以及串聯(lián)在獨立的閉式液壓系統(tǒng)中用于對因加壓而升溫的液壓油降溫的散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其特征在于，所述獨立的閉式液壓系統(tǒng)中包括液壓馬達和由所述工程機械驅(qū)動的液壓泵，所述節(jié)流閥的入口與所述液壓泵的出口連接，所述節(jié)流閥的出口與所述液壓馬達的進油口連接；所述液壓馬達的出油口與所述散熱器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其特征在于，所述多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)共用同一個散熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流閥上設(shè)置有壓力表。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器為水冷散熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，其特征在于，所述水冷散熱器連接有冷卻水塔。
7.工程機械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6中任一項所述的工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程機械，其特征在于，所述工程機械為攤鋪機，獨立的閉式液壓系統(tǒng)分別為行走液壓系統(tǒng)、螺旋液壓系統(tǒng)、輸料液壓系統(tǒng)和振動振搗液壓系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程機械發(fā)動機加載系統(tǒng)，應用于具有一個或多個獨立的閉式液壓系統(tǒng)的工程機械上，包括分別串聯(lián)在每個獨立的閉式液壓系統(tǒng)中的節(jié)流閥，以及串聯(lián)在獨立的閉式液壓系統(tǒng)中用于對因加壓而升溫的液壓油降溫的散熱器。本實用新型采用節(jié)流閥加載等一套加載系統(tǒng)作為負載模擬裝置控制發(fā)動機負載率，穩(wěn)定控制并達到所需的發(fā)動機負載率，提高了試驗結(jié)果的準確度。同時采用試驗模擬實際工況，降低了試驗成本。
【IPC分類】F15B21-04, F15B13-06, F15B11-16
【公開號】CN204458595
【申請?zhí)枴緾N201520001700
【發(fā)明人】奚玉石, 黃寧波
【申請人】戴納派克（中國）壓實攤鋪設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月5日