一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的液壓工程機(jī)械車包括多用工程車、液壓挖掘機(jī)、裝載機(jī)等等，在上述各種液壓工程機(jī)械車的液壓系統(tǒng)油路上中液壓油路的液壓接口少，功能單一，不能滿足多個(gè)液壓機(jī)具同時(shí)工作，使用效率低，而且在國(guó)內(nèi)外各種工程機(jī)械液壓系統(tǒng)油路上，很少使用減壓分流回路，不能滿足工作需求，所以現(xiàn)有的液壓工程機(jī)械車的液壓系統(tǒng)還是不夠完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、夠在液壓工程機(jī)械車液壓油路和任意液壓油路上對(duì)高壓油進(jìn)行減壓分流，滿足流量、壓力小于主油路的液壓機(jī)具單獨(dú)或多個(gè)同時(shí)使用的一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路、主油路進(jìn)油管、主油路回油管和油箱，在液壓主油路上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥和節(jié)油塊，減壓分流閥通過減壓分流閥進(jìn)油管與主油路進(jìn)油管相連接，減壓分流閥通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過回油管與主油路回油管相連接，在減壓分流閥上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具進(jìn)油快換接頭，在節(jié)油塊上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具回油快換接頭。
[0005]所述減壓分流閥包括閥體，在閥體頂部設(shè)置有減壓閥芯，在在閥體側(cè)面設(shè)置有堵頭，在閥體底部設(shè)置有閥芯。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型根據(jù)附屬液壓機(jī)具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機(jī)具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，可以實(shí)現(xiàn)按需分配等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為減壓分流閥與液壓主油路連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為節(jié)油塊與液壓主油路連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為減壓分流閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記說明:1-減壓分流閥進(jìn)油管，2-減壓閥芯，3-減壓分流閥，4-機(jī)具進(jìn)油快換接頭，5-減壓分流回油管，6-主油路進(jìn)油管，7-主油路回油管，8-回油管，9-節(jié)油塊，10-機(jī)具回油快換接頭，11-液壓主油路，12-閥體，13-堵頭，14-閥芯。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路11、主油路進(jìn)油管6、主油路回油管7和油箱，在液壓主油路11上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥3和節(jié)油塊9，減壓分流閥3通過減壓分流閥進(jìn)油管I與主油路進(jìn)油管6相連接，減壓分流閥3通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過回油管8與主油路回油管7相連接，在減壓分流閥3上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具進(jìn)油快換接頭4，在節(jié)油塊7上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具回油快換接頭10。
[0013]所述減壓分流閥3包括閥體12，在閥體12頂部設(shè)置有減壓閥芯2，在在閥體12側(cè)面設(shè)置有堵頭13，在閥體12底部設(shè)置有閥芯14。
[0014]附屬液壓機(jī)具有壓力機(jī)，液壓擴(kuò)張器，增壓器等，增壓器用于某些短時(shí)間或局部需要高壓液體的液壓系統(tǒng)中，常與較低壓力的栗配合使用，以獲得高壓液體。
[0015]根據(jù)圖1所示，用螺栓將減壓分流閥3、節(jié)油塊9安裝在相應(yīng)位置，減壓分流閥3通過減壓分流閥進(jìn)油管I與主油路進(jìn)油管6相連接，減壓分流閥3通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過回油管8與主油路回油管7相連接，將I個(gè)或2個(gè)附屬液壓機(jī)具的進(jìn)油管連接在機(jī)具進(jìn)油快換接頭4 (左右各I)上，把I個(gè)或2個(gè)附屬液壓機(jī)具回油管連接在機(jī)具回油快換接頭10 (左右各I)上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使主油路在正常流量壓力下，經(jīng)圖1所示的減壓分流回路對(duì)主油路進(jìn)行減壓分流，將大的壓力減壓和把多余的流量分流回油箱，滿足附屬液壓機(jī)具的使用要求，使其正常工作。
[0016]工作原理為:根據(jù)附屬液壓機(jī)具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機(jī)具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，實(shí)現(xiàn)按需分配。
[0017]本實(shí)用新型可在多用工程車液壓油路或任意液壓油路上使用，滿足流量、壓力小于主油路的I個(gè)或2個(gè)液壓機(jī)具單獨(dú)或同時(shí)使用的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路(11)、主油路進(jìn)油管(6)、主油路回油管(7)和油箱，其特征在于:在液壓主油路(11)上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥(3)和節(jié)油塊(9)，減壓分流閥(3)通過減壓分流閥進(jìn)油管(1)與主油路進(jìn)油管(6)相連接，減壓分流閥(3)通過減壓分流回油管(5)與油箱相連接，節(jié)油塊(9)通過減壓分流回油管(5)與油箱相連接，節(jié)油塊(9)通過回油管(8)與主油路回油管(7)相連接，在減壓分流閥(3 )上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具進(jìn)油快換接頭(4 )，在節(jié)油塊(7 )上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具回油快換接頭(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，其特征在于:所述減壓分流閥(3)包括閥體(12)，在閥體(12)頂部設(shè)置有減壓閥芯(2)，在在閥體(12)側(cè)面設(shè)置有堵頭(13)，在閥體(12)底部設(shè)置有閥芯(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓工程機(jī)械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路、主油路進(jìn)油管、主油路回油管和油箱，在液壓主油路上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥和節(jié)油塊，減壓分流閥通過減壓分流閥進(jìn)油管與主油路進(jìn)油管相連接，減壓分流閥通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過回油管與主油路回油管相連接，在減壓分流閥上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具進(jìn)油快換接頭，在節(jié)油塊上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)具回油快換接頭，本實(shí)用新型根據(jù)附屬液壓機(jī)具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機(jī)具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，可以實(shí)現(xiàn)按需分配等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B11/02, F15B13/02
【公開號(hào)】CN204985115
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520745321
【發(fā)明人】劉宇波, 冉光宇
【申請(qǐng)人】貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日