一種氣平衡式抽油機(jī)液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制系統(tǒng)，特別涉及一種能夠應(yīng)用于氣平衡式液壓抽油機(jī)的液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓抽油機(jī)已經(jīng)在油氣田開(kāi)發(fā)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，而現(xiàn)存的液壓抽油機(jī)的液壓控制系統(tǒng)較復(fù)雜，使用維護(hù)技術(shù)要求高，不能滿足實(shí)際工況需求，且多采用配重箱進(jìn)行平衡，這種平衡方式會(huì)增加整機(jī)的重量，不利于液壓抽油機(jī)的運(yùn)移和安裝。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種簡(jiǎn)單可靠，采用組合液壓缸和蓄能器共同進(jìn)行平衡的氣平衡式抽油機(jī)液壓控制系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括主油路模塊(25)、補(bǔ)油路模塊(16)和執(zhí)行與控制模塊(20)，主油路模塊(25)包括主電機(jī)(1)、過(guò)濾器(2)、主液壓栗(3)、主油路單向閥(4)、主油路溢流閥(5)、油箱(15)、三位四通電磁換向閥(23)以及雙向液壓鎖
(24)，所述的主液壓栗(3)與主電機(jī)(I)同軸安裝，主液壓栗(3)的一端與主油路單向閥(4)連接，另一端與過(guò)濾器(2)連接，過(guò)濾器(2)與油箱(15)連接，主油路單向閥(4)與主油路溢流閥(5)和三位四通電磁換向閥(23)連接，主油路溢流閥(5)與油箱(15)連接，三位四通電磁換向閥(23)與雙向液壓鎖(24)和油箱(15)連接，補(bǔ)油路模塊(I 6)包括補(bǔ)油電機(jī)(I 2 )、補(bǔ)油栗(13)、補(bǔ)油路單向閥(14)、油箱(15)、補(bǔ)油路溢流閥(17)、壓力表(18)以及氣囊式蓄能器(19)，所述的補(bǔ)油栗(13)與補(bǔ)油電機(jī)(12)同軸安裝，補(bǔ)油栗(13)的一端與補(bǔ)油路單向閥
(14)連接，另一端與油箱(15)連接，補(bǔ)油路單向閥(14)與氣囊式蓄能器(18)之間設(shè)有補(bǔ)油路溢流閥(17)以及壓力表(18)，補(bǔ)油路溢流閥(17)與油箱(15)連接，執(zhí)行與控制模塊(20)包括下行程開(kāi)關(guān)(6)、上行程開(kāi)關(guān)(7)、動(dòng)滑輪(8)、皮帶(9)、負(fù)載(10)懸繩器(11)、定滑輪
(21)以及組合液壓缸(22)，組合液壓缸(22)的活塞桿與動(dòng)滑輪(8)連接，皮帶(9)與動(dòng)滑輪
(8)和定滑輪(21)配合，皮帶(9)的一端固定，另一端與懸繩器(11)連接，懸繩器(11)與負(fù)載
(10)連接。
[0005]上述的組合液壓缸(22)的補(bǔ)油腔與氣囊式蓄能器(19)連接，起平衡作用，雙向液壓鎖(24)的兩端與組合液壓缸(22)的上下兩腔連接，控制液流的方向。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用組合液壓缸和蓄能器共同平衡的形式代替配重塊平衡，大大增加了液壓系統(tǒng)的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0008]圖1:本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0009]圖2:補(bǔ)油路模塊的液壓原理圖；
[0010]圖3:主油路模塊的液壓原理圖；
[0011 ]圖4:執(zhí)行與控制模塊的液壓原理圖；
[0012]符號(hào)說(shuō)明:
[0013]1.主電機(jī)、2.過(guò)濾器、3.主液壓栗、4.主油路單向閥、5.主油路溢流閥、6.下行程開(kāi)關(guān)、7.上行程開(kāi)關(guān)、8.動(dòng)滑輪、9.皮帶、10.負(fù)載、11.懸繩器、12.補(bǔ)油電機(jī)、13.補(bǔ)油栗、14.補(bǔ)油路單向閥、15.油箱、16.補(bǔ)油路模塊、17.補(bǔ)油路溢流閥、18.壓力表、19.氣囊式蓄能器、20.執(zhí)行與控制模塊、21.定滑輪、22.組合液壓缸、23.三位四通電磁換向閥、24.雙向液壓鎖、25.主油路模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]包括主油路模塊(25)、補(bǔ)油路模塊(16)和執(zhí)行與控制模塊(20)，主油路模塊(25)包括主電機(jī)(I)、過(guò)濾器(2)、主液壓栗(3)、主油路單向閥(4)、主油路溢流閥(5)、油箱(15)、三位四通電磁換向閥(23)以及雙向液壓鎖(24)，所述的主液壓栗(3)與主電機(jī)(I)同軸安裝，主液壓栗(3)的一端與主油路單向閥(4)連接，另一端與過(guò)濾器(2)連接，過(guò)濾器(2)與油箱(15)連接，主油路單向閥(4)與主油路溢流閥(5)和三位四通電磁換向閥(23)連接，主油路溢流閥(5)與油箱(15)連接，三位四通電磁換向閥(23)與雙向液壓鎖(24)和油箱(15)連接，補(bǔ)油路模塊(16)包括補(bǔ)油電機(jī)(12)、補(bǔ)油栗(I3)、補(bǔ)油路單向閥(14)、油箱(15)、補(bǔ)油路溢流閥(17)、壓力表(18)以及氣囊式蓄能器(19)，所述的補(bǔ)油栗(13)與補(bǔ)油電機(jī)(12)同軸安裝，補(bǔ)油栗(13)的一端與補(bǔ)油路單向閥(14)連接，另一端與油箱(15)連接，補(bǔ)油路單向閥
(14)與氣囊式蓄能器(18)之間設(shè)有補(bǔ)油路溢流閥(17)以及壓力表(18)，補(bǔ)油路溢流閥(17)與油箱(15)連接，執(zhí)行與控制模塊(20)包括下行程開(kāi)關(guān)(6)、上行程開(kāi)關(guān)(7)、動(dòng)滑輪(8)、皮帶(9)、負(fù)載(10)懸繩器(11)、定滑輪(21)以及組合液壓缸(22)，組合液壓缸(22)的活塞桿與動(dòng)滑輪(8)連接，皮帶(9)與動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(21)配合，皮帶(9)的一端固定，另一端與懸繩器(11)連接，懸繩器(11)與負(fù)載(10)連接。
[0016]其中，組合液壓缸(22)的補(bǔ)油腔與氣囊式蓄能器(19)連接，起平衡作用，雙向液壓鎖(24)的兩端與組合液壓缸(22)的上下兩腔連接，控制液流的方向。
[0017]當(dāng)三位四通電磁換向閥(23)處于中位時(shí)，主液壓栗(3)的油液經(jīng)主油路溢流閥(5)流回油箱，組合液壓缸(22)的活塞桿保持不動(dòng)。當(dāng)三位四通電磁換向閥(23)處于右位時(shí)，主液壓栗(3)的油液經(jīng)三位四通電磁換向閥(23)右位以及雙向液壓鎖(24)進(jìn)入組合液壓缸
(22)的下腔，組合液壓缸(22)上腔的油液經(jīng)雙向液壓鎖(24)以及三位四通電磁換向閥(23)流回油箱，組合液壓缸(22)中心腔的油液流入氣囊式蓄能器(19)中，儲(chǔ)存能量，組合液壓缸
(22)的活塞桿上行，通過(guò)皮帶(9)與動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(21)配合，從而帶動(dòng)負(fù)載(10)下行。當(dāng)組合液壓缸(22)的活塞桿上行到上行程開(kāi)關(guān)(7)處，上行程開(kāi)關(guān)(7)接通，三位四通電磁換向閥(23)左位電磁繼電器得電，左位接通，主液壓栗(3)的油液經(jīng)三位四通電磁換向閥
(23)左位以及雙向液壓鎖(24)進(jìn)入組合液壓缸(22)的上腔，組合液壓缸(22)下腔的油液經(jīng)雙向液壓鎖(24)以及三位四通電磁換向閥(23)流回油箱，同時(shí)，氣囊式蓄能器(19)中油液進(jìn)入組合液壓缸(22)的中心腔，共同推動(dòng)活塞桿下行，通過(guò)皮帶(9)與動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(21)配合，從而帶動(dòng)負(fù)載(10)上行。當(dāng)組合液壓缸(22)的活塞桿下行到下行程開(kāi)關(guān)(6)處，下行程開(kāi)關(guān)(6)接通，三位四通電磁換向閥(23)右位電磁繼電器得電，右位接通，組合液壓缸(22)的活塞桿開(kāi)始上行，如此往復(fù)循環(huán)，完成抽油作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣平衡式抽油機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征是:包括主油路模塊(25)、補(bǔ)油路模塊(16)和執(zhí)行與控制模塊(20)，主油路模塊(25)包括主電機(jī)(1)、過(guò)濾器(2)、主液壓栗(3)、主油路單向閥(4)、主油路溢流閥(5)、油箱(15)、三位四通電磁換向閥(23)以及雙向液壓鎖(24)，所述的主液壓栗(3)與主電機(jī)(I)同軸安裝，主液壓栗(3)的一端與主油路單向閥(4)連接，另一端與過(guò)濾器(2)連接，過(guò)濾器(2)與油箱(15)連接，主油路單向閥(4)與主油路溢流閥(5)和三位四通電磁換向閥(23)連接，主油路溢流閥(5)與油箱(15)連接，三位四通電磁換向閥(23)與雙向液壓鎖(24)和油箱(15)連接，補(bǔ)油路模塊(I 6)包括補(bǔ)油電機(jī)(I 2 )、補(bǔ)油栗(13)、補(bǔ)油路單向閥(14)、油箱(15)、補(bǔ)油路溢流閥(17)、壓力表(18)以及氣囊式蓄能器(19)，所述的補(bǔ)油栗(13)與補(bǔ)油電機(jī)(12)同軸安裝，補(bǔ)油栗(13)的一端與補(bǔ)油路單向閥(14)連接，另一端與油箱(15)連接，補(bǔ)油路單向閥(14)與氣囊式蓄能器(18)之間設(shè)有補(bǔ)油路溢流閥(17)以及壓力表(18)，補(bǔ)油路溢流閥(17)與油箱(15)連接，執(zhí)行與控制模塊(20)包括下行程開(kāi)關(guān)(6)、上行程開(kāi)關(guān)(7)、動(dòng)滑輪(8)、皮帶(9)、負(fù)載(10)懸繩器(11)、定滑輪(21)以及組合液壓缸(22)，組合液壓缸(22)的活塞桿與動(dòng)滑輪(8)連接，皮帶(9)與動(dòng)滑輪(8)和定滑輪(21)配合，皮帶(9)的一端固定，另一端與懸繩器(11)連接，懸繩器(11)與負(fù)載(10)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣平衡式抽油機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征是:所述的組合液壓缸(22)的補(bǔ)油腔與氣囊式蓄能器(19)連接，起平衡作用，雙向液壓鎖(24)的兩端與組合液壓缸(22)的上下兩腔連接，控制液流的方向。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣平衡式抽油機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其包括主油路模塊、補(bǔ)油路模塊和執(zhí)行與控制模塊，主油路模塊包括主電機(jī)、主液壓泵、電磁換向閥、雙向液壓鎖、溢流閥、單向閥、過(guò)濾器和油箱，單向閥與溢流閥和電磁換向閥連接，補(bǔ)油路模塊包括補(bǔ)油電機(jī)、補(bǔ)油泵、溢流閥、單向閥、壓力表、蓄能器和油箱，單向閥與蓄能器之間設(shè)有溢流閥和壓力表，執(zhí)行與控制模塊包括組合液壓缸、動(dòng)滑輪、定滑輪、皮帶、懸繩器、負(fù)載和上、下行程開(kāi)關(guān)，組合液壓缸的活塞桿與動(dòng)滑輪連接，皮帶與動(dòng)、定滑輪配合，蓄能器與組合液壓缸的補(bǔ)油腔連接，雙向液壓鎖的兩端與組合液壓缸的上下兩腔連接，有益效果：采用組合液壓缸與蓄能器共同進(jìn)行平衡，操作平穩(wěn)，安全可靠。
【IPC分類】F15B11/028, F15B1/02, E21B43/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205260448
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520807369
【發(fā)明人】薛鑫, 余焱群, 綦耀光, 孫軍, 陳波, 李壯, 毛建平, 門連秀, 王寧寧, 張國(guó)富, 高國(guó)會(huì), 何涌杰, 張晧, 楊勇, 潘隆, 毛正義
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日