一種壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)，包括分液器、托盤(pán)、殼體，所述分液器位于底部，所述分液器上方焊接有所述托盤(pán)，所述托盤(pán)上焊接有所述殼體，所述分液器通過(guò)吸氣管與所述殼體相連接，所述殼體內(nèi)部包括電機(jī)、齒輪軸、軸承組件，所述殼體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子，所述齒輪軸位于所述殼體軸心位置，所述軸承組件包括主軸承、氣缸、副軸承，所述主軸承與所述副軸承支撐所述齒輪軸，所述殼體與所述軸承組件之間的空間為壓縮缸，所述殼體側(cè)面安裝有排氣口，所述排氣口上安裝有開(kāi)關(guān)，所述殼體上方安裝有電池箱，所述電池箱上安裝有電壓表。本實(shí)用新型的有益效果是裝配簡(jiǎn)單，冷媒采用從右向左的方式流通，能耗小。
【專利說(shuō)明】
一種壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于制冷裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中，為了降低其吐油率來(lái)提高壓縮機(jī)和空調(diào)性能，主要通過(guò)設(shè)計(jì)電機(jī)定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、殼體高度及轉(zhuǎn)子上方的擋油板結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]前兩者通過(guò)改變冷媒從電機(jī)下方到上方的流通面積和流向，從而改變冷媒的流速，使冷媒慢慢吸附在結(jié)構(gòu)表面。
[0004]當(dāng)壓縮機(jī)采用上殼體排氣時(shí)，壓縮后的高壓冷媒向上流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)與軸向磁通電機(jī)的表面接觸，例如與定子的銅線、定子鐵芯、轉(zhuǎn)子的外表面、轉(zhuǎn)子端面以及定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙接觸，這些接觸部位導(dǎo)致高壓高速的氣流產(chǎn)生壓力損失，同時(shí)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行的過(guò)程中為了克服這些氣流流經(jīng)所帶來(lái)的阻力，會(huì)使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)阻加大，從而致使電機(jī)的功耗增加，惡化壓縮機(jī)的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮機(jī)，裝配簡(jiǎn)單，冷媒采用從右向左的方式流通，能耗小。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種壓縮機(jī)，包括分液器、托盤(pán)、殼體，其特征在于:所述分液器位于底部，所述分液器上方焊接有所述托盤(pán)，所述托盤(pán)上焊接有所述殼體，所述分液器通過(guò)吸氣管與所述殼體相連接，所述殼體內(nèi)部包括電機(jī)、齒輪軸、軸承組件，所述殼體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子，所述齒輪軸位于所述殼體軸心位置，所述軸承組件包括主軸承、氣缸、副軸承，所述主軸承與所述副軸承支撐所述齒輪軸，所述殼體與所述軸承組件之間的空間為壓縮缸，所述殼體側(cè)面安裝有排氣口，所述排氣口上安裝有開(kāi)關(guān)，所述殼體上方安裝有電池箱，所述電池箱上安裝有電壓表。
[0007]優(yōu)選地，所述殼體側(cè)面的所述排氣口為L(zhǎng)型。
[0008]優(yōu)選地，所述托盤(pán)為倒置梯形結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述吸氣管與所述排氣口均為鋼制管道。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、分液器、托盤(pán)、殼體焊接在一起，減少了壓縮機(jī)的零部件個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)中殼體和分液器之間的連接結(jié)構(gòu)，減少了裝配步驟，從而使得壓縮機(jī)中殼體和分液器之間的裝配簡(jiǎn)便；
[0012]2、冷媒采用從右向左的方式流通，改善吸氣通道，降低吸氣阻力，降低壓縮機(jī)的功耗。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、分液器;2、托盤(pán);3、殼體;4、電機(jī);5、壓力表;6、電池箱;7、齒輪軸;8、壓縮缸;9、排氣口； 10、軸承組件；11、吸氣管；12、開(kāi)關(guān);4-1、轉(zhuǎn)子;4-2、定子;10-1、主軸承；10-2、氣缸；10-3、副軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)，包括分液器1、托盤(pán)2、殼體3，分液器I位于底部，分液器I上方焊接有托盤(pán)2，托盤(pán)2上焊接有殼體3，分液器I通過(guò)吸氣管11與殼體3相連接，殼體3內(nèi)部包括電機(jī)4、齒輪軸7、軸承組件10，殼體3為圓柱體結(jié)構(gòu)，電機(jī)4包括定子4-
2、轉(zhuǎn)子4-1，齒輪軸7位于殼體3軸心位置，軸承組件10包括主軸承10-1、氣缸10-2、副軸承10-3，主軸承10-1與副軸承10-3支撐齒輪軸7，殼體3與軸承組件10之間的空間為壓縮缸8，殼體3側(cè)面安裝有排氣口 9，排氣口 9上安裝有開(kāi)關(guān)12，殼體3上方安裝有電池箱6，電池箱6上安裝有電壓表5。
[0018]優(yōu)選地，殼體3?面的排氣口9為L(zhǎng)型。
[0019]優(yōu)選地，托盤(pán)2為倒置梯形結(jié)構(gòu)。
[0020]優(yōu)選地，吸氣管11與排氣口9均為鋼制管道。
[0021]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0022]1、分液器、托盤(pán)、殼體焊接在一起，減少了壓縮機(jī)的零部件個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)中殼體和分液器之間的連接結(jié)構(gòu)，減少了裝配步驟，從而使得壓縮機(jī)中殼體和分液器之間的裝配簡(jiǎn)便；
[0023]2、冷媒采用從右向左的方式流通，改善吸氣通道，降低吸氣阻力，降低壓縮機(jī)的功耗。
[0024]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)，包括分液器、托盤(pán)、殼體，其特征在于:所述分液器位于底部，所述分液器上方焊接有所述托盤(pán)，所述托盤(pán)上焊接有所述殼體，所述分液器通過(guò)吸氣管與所述殼體相連接，所述殼體內(nèi)部包括電機(jī)、齒輪軸、軸承組件，所述殼體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子，所述齒輪軸位于所述殼體軸心位置，所述軸承組件包括主軸承、氣缸、副軸承，所述主軸承與所述副軸承支撐所述齒輪軸，所述殼體與所述軸承組件之間的空間為壓縮缸，所述殼體側(cè)面安裝有排氣口，所述排氣口上安裝有開(kāi)關(guān)，所述殼體上方安裝有電池箱，所述電池箱上安裝有電壓表。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)，其特征在于:所述殼體側(cè)面的所述排氣口為L(zhǎng)型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)，其特征在于:所述托盤(pán)為倒置梯形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)，其特征在于:所述吸氣管與所述排氣口均為鋼制管道。
【文檔編號(hào)】F04C23/02GK205503459SQ201620289959
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】李武
【申請(qǐng)人】天津九齊冷凍科技有限公司