伸縮油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，活塞桿采用中空結(jié)構(gòu)，并與活塞固定連接，活塞上分別加工有通往無桿腔的油道和有桿腔的油道，內(nèi)芯管與缸筒固定連接，外芯管與活塞固定連接且位于活塞桿內(nèi)，內(nèi)心管與外芯管同心且位于油缸的中心，內(nèi)心管和外芯管配合為缸壁銷機(jī)構(gòu)供油，且保證在伸縮油缸伸出或回縮時(shí)來彌補(bǔ)管路長度的變化，端蓋來限制油缸的運(yùn)動(dòng)形成且對(duì)油缸啟導(dǎo)向作用，內(nèi)套筒內(nèi)部為內(nèi)芯管和外芯管，內(nèi)套筒與活塞固定連接，活塞桿內(nèi)被隔離為幾個(gè)環(huán)形空間，其中活塞桿和內(nèi)套筒之間的空間具有一個(gè)油道為無桿腔供油以及一個(gè)油道為有桿腔供油。
【專利說明】
伸縮油缸結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)伸縮機(jī)構(gòu)主要由油缸加繩排和單缸插銷兩種形式，隨著起重機(jī)噸位的增加，多采用單缸插銷的伸縮形式，即伸縮系統(tǒng)通過伸縮油缸以及缸銷和臂銷的切換實(shí)現(xiàn)伸縮的運(yùn)動(dòng)，臂銷用于伸臂與伸臂之間的鎖定(固定連接)和解鎖;缸銷用于伸縮油缸與伸臂鎖定和解鎖，伸縮油缸的缸臂銷機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)，且伸縮油缸多采用活塞桿固定，缸筒移動(dòng)的形式，所以液壓管路都需要在伸縮油缸的活塞桿內(nèi)布置，在現(xiàn)有技術(shù)中采用多根油管為伸縮油缸無桿腔和有桿腔供油，由于內(nèi)心管和外芯管位于油缸中心，所以管路需布置在外芯管和活塞桿之間的環(huán)形空間內(nèi)，在小噸位單缸插銷伸縮油缸中，由于活塞桿尺寸要小的多，活塞桿與外芯管之間的環(huán)形空間無法布置很大通徑的油管，要保證足夠的流量，在采用小通徑的油管時(shí)，需要大量增加油管的數(shù)量，這樣不僅加工難度變大，泄漏點(diǎn)增多，管路的壓力損失也將增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，使得伸縮油缸缸頭結(jié)構(gòu)布置更加緊湊、提高缸銷位置檢測可靠性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，包括缸筒、活塞桿、內(nèi)套筒、活塞、內(nèi)芯管和外芯管，活塞桿采用中空結(jié)構(gòu)，并與活塞固定連接，活塞上分別加工有通往無桿腔的油道和有桿腔的油道，內(nèi)芯管與缸筒固定連接，外芯管與活塞固定連接且位于活塞桿內(nèi)，內(nèi)心管與外芯管同心且位于油缸的中心，內(nèi)心管和外芯管配合為缸壁銷機(jī)構(gòu)供油，且保證在伸縮油缸伸出或回縮時(shí)來彌補(bǔ)管路長度的變化，端蓋來限制油缸的運(yùn)動(dòng)形成且對(duì)油缸啟導(dǎo)向作用，內(nèi)套筒內(nèi)部為內(nèi)芯管和外芯管，內(nèi)套筒與活塞固定連接，活塞桿內(nèi)被隔離為幾個(gè)環(huán)形空間，其中活塞桿和內(nèi)套筒之間的空間具有一個(gè)油道為無桿腔供油以及一個(gè)油道為有桿腔供油。
[0005]活塞桿和內(nèi)套筒之間具有外套筒，活塞桿和外套筒之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為有桿腔供油，并與活塞上通往有桿腔的油道連接，外套筒與內(nèi)套筒之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為無桿腔供油，并與活塞上通往無桿腔的油道連接。
[0006]進(jìn)一步的外套筒為圓筒狀結(jié)構(gòu)。
[0007]活塞上對(duì)于環(huán)形油道的位置，加工弧形油道增加通油能力，數(shù)量可以根據(jù)需求為單個(gè)或多個(gè)。
[0008]活塞桿和內(nèi)套筒之間的空間具有一油管，所述的油管為有桿腔供油，所述的油管外的環(huán)形空間為無桿腔供油。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:1.通過內(nèi)套筒和外套筒來實(shí)現(xiàn)環(huán)形油道的供油，提高油道的供油能力，并提高伸縮油缸活塞桿的穩(wěn)定性。
[0010]2.采用環(huán)形油道供油，方便優(yōu)化活塞上油道的形狀，降低壓力損失。
[0011 ] 3.通過增加內(nèi)套筒和外套筒，可以大大降低活塞桿的壁厚，有利于油缸降重，且環(huán)形空間充滿油液，同樣可以增加油缸的穩(wěn)定性。
[0012]4.采用環(huán)形油道供油，就可以解決小噸位油缸活塞桿與外芯管之間的環(huán)形空間無法布置很大通徑的油管的問題，提高的油缸的應(yīng)用范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的截面圖。
[0015]圖3是活塞油道形狀示意圖
[0016]圖4為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式。
[0017]圖中:1、缸筒，2、活塞桿，3、外套筒，4、內(nèi)套筒，5、活塞，6、內(nèi)芯管，7、外芯管，8、端蓋，9、油管。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1、2所示，活塞桿2采用中空結(jié)構(gòu)，并與活塞5固定連接，活塞5上分別加工有通往無桿腔、有桿腔的油道，內(nèi)芯管6與缸筒I固定連接，外芯管7與活塞5固定連接且位于活塞桿2內(nèi)，內(nèi)心管6與外芯管7同心且位于油缸的中心，內(nèi)心管6和外芯管7配合為缸壁銷機(jī)構(gòu)供油，且保證在伸縮油缸伸出或回縮時(shí)來彌補(bǔ)管路長度的變化，端蓋8來限制油缸的運(yùn)動(dòng)形成且對(duì)油缸啟導(dǎo)向作用。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本方案取消活塞桿內(nèi)為油缸無桿腔和有桿腔供油的油管，增加外套筒3和內(nèi)套筒4，內(nèi)套筒4位于外芯管7與外套筒3之間，且與活塞5固定連接，進(jìn)一步的內(nèi)套筒5位于油缸的中心，進(jìn)一步的，內(nèi)套筒4為圓筒狀結(jié)構(gòu)，外套筒3位于內(nèi)套筒4與活塞桿2之間，且與活塞5固定連接，進(jìn)一步的外套筒3位于油缸的中心，進(jìn)一步的外套筒3為圓筒狀結(jié)構(gòu)。如圖4所示，活塞桿2內(nèi)被隔離為幾個(gè)環(huán)形空間，其中活塞桿2和外套筒3之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為有桿腔供油，并與活塞5上通往有桿腔的油道連接，外套筒3與內(nèi)套筒4之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為無桿腔供油，并與活塞5上通往無桿腔的油道連接，內(nèi)套筒4內(nèi)部為內(nèi)芯管6和外芯管7，故內(nèi)套筒4另一個(gè)作用為隔離油道，防止內(nèi)芯管6和外芯管7在長時(shí)間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生泄漏造成兩個(gè)油道之間貫通。
[0020]由于內(nèi)套筒4和外套管3的存在，對(duì)油缸起支承作用，采用此種結(jié)構(gòu)的伸縮油缸，可以大大降低活塞桿的壁厚，有利于油缸降重，且環(huán)形空間充滿油液，同樣可以增加油缸的穩(wěn)定性。
[0021]環(huán)形空間大大提高了通油能力，為保證活塞2處的通油能力，可以改變活塞上油道的形狀，如圖3所示。
[0022]活塞上對(duì)于環(huán)形油道的位置，為加工方便，可以保持圓形油道不變，但由于環(huán)形油道面積較大，可以根據(jù)需要增加圓形油道的數(shù)量；
[0023]活塞上對(duì)于環(huán)形油道的位置，可以加工弧形油道增加通油能力，數(shù)量可以根據(jù)需求為單個(gè)或多個(gè)。
[0024]作為另一種實(shí)施方式，若伸縮油缸有桿腔流量需求很小，而無桿腔流量需求量很大的情況，如圖4所示的替代方案，即在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，取消外套筒3，增加油管四9，油管9為有桿腔供油，可以根據(jù)有桿腔流量的需求改變油管9的數(shù)量為單個(gè)或多個(gè)。內(nèi)套筒4和活塞桿2之間的環(huán)形空間(除去油管9所占的空間)為無桿腔供油，保證油缸無桿腔的通油能力。
[0025]上述本實(shí)用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型提供的任一部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。
[0026]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括缸筒、活塞桿、內(nèi)套筒、活塞、內(nèi)芯管和外芯管，活塞桿采用中空結(jié)構(gòu)，并與活塞固定連接，活塞上分別加工有通往無桿腔的油道和有桿腔的油道，內(nèi)芯管與缸筒固定連接，外芯管與活塞固定連接且位于活塞桿內(nèi)，內(nèi)心管與外芯管同心且位于油缸的中心，內(nèi)心管和外芯管配合為缸壁銷機(jī)構(gòu)供油，且保證在伸縮油缸伸出或回縮時(shí)來彌補(bǔ)管路長度的變化，端蓋來限制油缸的運(yùn)動(dòng)形成且對(duì)油缸啟導(dǎo)向作用，內(nèi)套筒內(nèi)部為內(nèi)芯管和外芯管， 內(nèi)套筒與活塞固定連接，活塞桿內(nèi)被隔離為幾個(gè)環(huán)形空間，其中活塞桿和內(nèi)套筒之間的空間具有一個(gè)油道為無桿腔供油以及一個(gè)油道為有桿腔供油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，活塞桿和內(nèi)套筒之間具有外套筒，活塞桿和外套筒之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為有桿腔供油，并與活塞上通往有桿腔的油道連接，外套筒與內(nèi)套筒之間的環(huán)形空間作為一個(gè)油道為無桿腔供油，并與活塞上通往無桿腔的油道連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的外套筒為圓筒狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，活塞桿和內(nèi)套筒之間加工弧形油道用于無桿腔供油，活塞桿和外套筒之間的環(huán)形空間加工弧形油道用于有桿腔供油。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伸縮油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，活塞桿和內(nèi)套筒之間的空間具有一油管，所述的油管為有桿腔供油，所述的油管外的環(huán)形空間為無桿腔供油。
【文檔編號(hào)】F15B15/16GK205503617SQ201521134942
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】胡小冬, 邵濤, 李超, 杜建西
【申請(qǐng)人】徐州重型機(jī)械有限公司