一種壓機(jī)及油路控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及壓機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓機(jī)。壓機(jī)，包括壓頭，壓頭分成均等的n個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有m個(gè)油缸；壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)包括n條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路、充液油路和返程油路。本實(shí)用新型大大提高了壓機(jī)在空載和返程時(shí)壓頭的移動(dòng)速度，從而減少單次壓模的時(shí)間，提高壓模速度和生產(chǎn)效率，同時(shí)在壓模時(shí)提高流量的穩(wěn)定性，使壓頭的壓力保持穩(wěn)定，保證壓模質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種壓機(jī)及油路控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及壓機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓機(jī)控制方法、油路控制系統(tǒng)及壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在重組竹木的生產(chǎn)過(guò)程中，冷壓成型是整個(gè)重組竹生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到產(chǎn)品的密度和強(qiáng)度。把一定重量且符合質(zhì)量要求的竹絲放在壓機(jī)的進(jìn)料機(jī)內(nèi)送到壓機(jī)的料槽中，在強(qiáng)大的壓力下，把竹絲強(qiáng)制擠壓到一定尺寸的U型模具內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，壓機(jī)上的多個(gè)油缸均采用單一的油路控制系統(tǒng)，將液壓油通過(guò)分流閥均勻地平分到控制各個(gè)油缸的油路上，保證各個(gè)油缸的壓力和相同。其缺點(diǎn)在于，該油路控制系統(tǒng)導(dǎo)致每個(gè)油路中的流量和壓力變小，增加壓頭在空載和返程過(guò)程中的位移時(shí)間，降低工作效率，同時(shí)各個(gè)油缸在壓制組過(guò)程中因受到阻力大小不同而導(dǎo)致油路中的流量和壓力變化，使重組竹木密度不均。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種壓機(jī)控制方法，提高壓機(jī)在空載和返程時(shí)壓頭的移動(dòng)速度，使壓頭壓力保持穩(wěn)定，保證壓模質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種壓機(jī)控制方法，將壓機(jī)壓制長(zhǎng)度分為排量相等的η段，每段設(shè)有m個(gè)油缸，獨(dú)立加壓，確保壓機(jī)的壓頭在不同的長(zhǎng)度段上下降平衡，同時(shí)為提高下壓速度，將壓機(jī)壓頭的下壓動(dòng)作分為三段式:I)、一段以壓頭自重下降，缸內(nèi)液壓油通過(guò)充液閥自吸;2)、二段以所述η段每段的中間缸集中加壓，能快速下壓;3)、三段在達(dá)到一定的壓力時(shí)，再向每一段的η個(gè)缸同時(shí)加壓，以達(dá)到最大壓力。
[0006]作為優(yōu)選，11=2、3、4、5、6或7。
[0007]作為優(yōu)選，m=3、4、5、6或7。
[0008]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種壓機(jī)，包括壓頭，壓頭分成均等的η個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有m個(gè)油缸;壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)包括η條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路、充液油路和返程油路；
[0009]壓頭驅(qū)動(dòng)油路，用以一一對(duì)應(yīng)地去驅(qū)動(dòng)所述的η個(gè)加壓段，每一條壓頭驅(qū)動(dòng)油路包括依次串聯(lián)的單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器、第一電磁溢流閥、第一單向閥和第一溢流閥，第一溢流閥用于連接油缸；
[0010]壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)還包括二段支路，連接在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，與所述單向閥串聯(lián)并且與所述第一溢流閥并聯(lián)；
[0011]充液油路，包括n*m個(gè)充液閥，充液閥一頭與油缸連接，另一頭通過(guò)管路匯集后依次與電磁換向閥G、溢流閥、葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器串聯(lián)；
[0012]返程油路，從中間缸連出，通過(guò)第二單向閥與電磁換向閥連接，所述電磁換向閥串聯(lián)設(shè)置在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，并且設(shè)置在第一電磁溢流閥和單向閥之間；
[0013]所述返程油路還通過(guò)液控單向閥與所述電磁換向閥G連接。
[0014]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種適用于壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)，包括η條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路、充液油路和返程油路；
[0015]壓頭驅(qū)動(dòng)油路，用以一一對(duì)應(yīng)地去驅(qū)動(dòng)所述的η個(gè)加壓段，每一條壓頭驅(qū)動(dòng)油路包括依次串聯(lián)的單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器、第一電磁溢流閥、第一單向閥和第一溢流閥，第一溢流閥用于連接油缸；
[0016]壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)還包括二段支路，連接在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，與所述第一單向閥串聯(lián)并且與所述第一溢流閥并聯(lián)；
[0017]充液油路，包括若干數(shù)量的充液閥，充液閥一頭與油缸連接，另一頭通過(guò)管路匯集后依次與電磁換向閥G、溢流閥、葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器串聯(lián)；
[0018]返程油路，從中間缸連出，通過(guò)第二單向閥與電磁換向閥連接，所述電磁換向閥串聯(lián)設(shè)置在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，并且設(shè)置在第一電磁溢流閥和第一單向閥之間；
[0019]所述返程油路還通過(guò)液控單向閥與所述電磁換向閥G連接。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型大大提高了壓機(jī)在空載和返程時(shí)壓頭的移動(dòng)速度，從而減少單次壓模的時(shí)間，提高壓模速度和生產(chǎn)效率，同時(shí)在壓模時(shí)提高流量的穩(wěn)定性，使壓頭的壓力保持穩(wěn)定，保證壓模質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中油路的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:1_單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器，2-第一電磁溢流閥，3-第一單向閥，4-第一溢流閥，5-二段支路，6-充液閥，7-電磁換向閥G，8-溢流閥，9-葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器，10-第二單向閥，11 -電磁換向閥，12-液控單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
[0024]實(shí)施例1:如圖1所示，一種壓機(jī)，包括壓頭，壓頭分成均等的4個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有3個(gè)油缸。并采用一種油路控制系統(tǒng)對(duì)壓機(jī)進(jìn)行控制，其包括4條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路5、充液油路和返程油路。
[0025]壓頭驅(qū)動(dòng)油路，用以一一對(duì)應(yīng)地去驅(qū)動(dòng)的4個(gè)加壓段，每一條壓頭驅(qū)動(dòng)油路包括依次串聯(lián)的單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器1、第一電磁溢流閥2、第一單向閥3和第一溢流閥4，第一溢流閥4用于連接油缸。
[0026]壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)還包括二段支路5，連接在壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，與第一單向閥3串聯(lián)并且與所述第一溢流閥4并聯(lián)。
[0027]充液油路，包括4*3個(gè)充液閥6，充液閥6—頭與油缸連接，另一頭通過(guò)管路匯集后依次與電磁換向閥G7、溢流閥8、葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器9串聯(lián)。
[0028]返程油路，從中間缸連出，通過(guò)第二單向閥10與電磁換向閥11連接，電磁換向閥11串聯(lián)設(shè)置在壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，并且設(shè)置在第一電磁溢流閥4和第一單向閥3之間，返程油路還通過(guò)液控單向閥12與電磁換向閥G連接。
[0029]本實(shí)施例中壓機(jī)的控制方法為:
[0030](I)下壓時(shí)，將壓機(jī)壓制長(zhǎng)度分為排量相等的4段，每段設(shè)有3個(gè)油缸，獨(dú)立加壓，確保壓機(jī)的壓頭在不同的長(zhǎng)度段上下降平衡。為提高下壓速度，將壓機(jī)壓頭的下壓動(dòng)作分為三段式:
[0031]1)、一段以壓頭自重下降，缸內(nèi)液壓油通過(guò)充液閥自吸；
[0032]2)、二段以4段每段的中間缸集中加壓，能快速下壓。此時(shí)4條壓頭驅(qū)動(dòng)油路同時(shí)運(yùn)行，每條壓頭驅(qū)動(dòng)油路上的第一溢流閥4關(guān)閉，電磁換向閥11將返程油路關(guān)閉，第一油路中油缸Al和A3、第二油路中油缸BI和B3、第三油路中油缸Cl和C3、第四油路中油缸Dl和D3均不運(yùn)行，壓頭驅(qū)動(dòng)油路中的流量只流向每段的二段支路中的一條二段支路5，使第一油路中油缸A2、第二油路中油缸B2、第三油路中油缸C2、第四油路中油缸D2的運(yùn)行，使此二段支路5的流量大于第一溢流閥4開(kāi)啟時(shí)的流量，作用在油缸A2、B2、C2、D2的壓力增大，活塞的移動(dòng)速度增大，從而使壓頭快速下壓。
[0033]3)、三段在達(dá)到一定的壓力時(shí)，再向每一段的4個(gè)缸同時(shí)加壓，以達(dá)到最大壓力。當(dāng)壓頭開(kāi)始作用于被壓竹絲時(shí)并達(dá)到設(shè)定的壓力時(shí)，每條壓頭驅(qū)動(dòng)油路上的第一溢流閥4開(kāi)啟，每條壓頭驅(qū)動(dòng)油路中的流量平分到3條二段支路中，同時(shí)作用于3個(gè)油缸，此時(shí)流量減小，活塞移動(dòng)速度降低，油缸壓力平穩(wěn)。
[0034](2)返程時(shí)，電磁換向閥11將壓頭驅(qū)動(dòng)油路a、b、c、d關(guān)閉，使返程油路e開(kāi)啟，每臺(tái)油缸均運(yùn)行，此時(shí)由于每臺(tái)油缸均運(yùn)行，作用在活塞上的壓力減去壓頭的重力達(dá)到最大值，從而使壓頭快速上升，減少返程時(shí)間。
[0035]實(shí)施例2:與實(shí)施例1不同之處在于，壓頭分成均等的3個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有4個(gè)油缸，油路控制系統(tǒng)采用3條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路。
[0036]實(shí)施例3:與上述實(shí)施例不同之處在于，壓頭分成均等的5個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有5個(gè)油缸，油路控制系統(tǒng)采用5條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路。
[0037]實(shí)施例4:與上述實(shí)施例不同之處在于，壓頭分成均等的6個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有5個(gè)油缸，油路控制系統(tǒng)采用6條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路。
[0038]實(shí)施例5:與上述實(shí)施例不同之處在于，壓頭分成均等的7個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有6個(gè)油缸，油路控制系統(tǒng)采用7條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓機(jī)，包括壓頭，其特征在于:壓頭分成均等的η個(gè)加壓段，每個(gè)加壓段設(shè)有m個(gè)油缸;壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)包括η條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路(5)、充液油路和返程油路； 壓頭驅(qū)動(dòng)油路，用以一一對(duì)應(yīng)地去驅(qū)動(dòng)所述的η個(gè)加壓段，每一條壓頭驅(qū)動(dòng)油路包括依次串聯(lián)的單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器(I)、第一電磁溢流閥(2)、第一單向閥(3)和第一溢流閥(4)，第一溢流閥(4)用于連接油缸； 壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)還包括二段支路(5)，連接在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，與所述單向閥(3)串聯(lián)并且與所述第一溢流閥(4)并聯(lián)； 充液油路，包括n*m個(gè)充液閥(6)，充液閥一頭與油缸連接，另一頭通過(guò)管路匯集后依次與電磁換向閥G(7)、溢流閥(8)、葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器(9)串聯(lián)； 返程油路，從中間缸連出，通過(guò)第二單向閥(10)與電磁換向閥(11)連接，所述電磁換向閥(11)串聯(lián)設(shè)置在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，并且設(shè)置在第一電磁溢流閥(2)和單向閥(3)之間； 所述返程油路還通過(guò)液控單向閥(12)與所述電磁換向閥G(7)連接。2.—種適用于壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)，其特征在于:包括η條并聯(lián)設(shè)置的壓頭驅(qū)動(dòng)油路、二段支路(5)、充液油路和返程油路； 壓頭驅(qū)動(dòng)油路，用以一一對(duì)應(yīng)地去驅(qū)動(dòng)所述的η個(gè)加壓段，每一條壓頭驅(qū)動(dòng)油路包括依次串聯(lián)的單向液壓栗及其驅(qū)動(dòng)器(I)、第一電磁溢流閥(2)、第一單向閥(3)和第一溢流閥(4)，第一溢流閥(4)用于連接油缸； 壓機(jī)的油路控制系統(tǒng)還包括二段支路(5)，連接在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，與所述第一單向閥(3)串聯(lián)并且與所述第一溢流閥(4)并聯(lián)； 充液油路，包括若干數(shù)量的充液閥(6)，充液閥一頭與油缸連接，另一頭通過(guò)管路匯集后依次與電磁換向閥G(7)、溢流閥(8)、葉片栗及其驅(qū)動(dòng)器(9)串聯(lián)； 返程油路，從中間缸連出，通過(guò)第二單向閥(10)與電磁換向閥(11)連接，所述電磁換向閥(11)串聯(lián)設(shè)置在所述壓頭驅(qū)動(dòng)油路上，并且設(shè)置在第一電磁溢流閥(2)和第一單向閥(3)之間； 所述返程油路還通過(guò)液控單向閥(12)與所述電磁換向閥G(7)連接。
【文檔編號(hào)】F15B11/16GK205592203SQ201620182490
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】李陽(yáng), 王成武
【申請(qǐng)人】李陽(yáng), 王成武