多級(jí)離心泵軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多級(jí)離心泵軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，在軸承部件上方設(shè)有軸承蓋，下方設(shè)有軸承體，軸承蓋和軸承體端面固定設(shè)有端蓋；在軸承體朝向軸承部件方向形成有油腔，在每個(gè)軸承部件對(duì)應(yīng)位置的軸上設(shè)有甩油環(huán)，甩油環(huán)下部位于油腔中，在軸承部件和/或端蓋上設(shè)有回油通道，回油通道出口與油腔相通；在軸承體上設(shè)有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管上端與回油通道出口連通，下端伸入油腔內(nèi)并靠近底部位置。本實(shí)用新型回油(熱油)通過導(dǎo)流管直接流到油腔底部，使熱的潤(rùn)滑油和冷的潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)，油腔內(nèi)潤(rùn)滑油整體循環(huán)性更好，潤(rùn)滑油之間能進(jìn)行充分的熱交換，使?jié)櫥M快冷卻冷卻。
【專利說明】
多級(jí)離心泵軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及多級(jí)離心栗，具體涉及一種多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，屬于離心栗潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是多級(jí)離心栗的重要構(gòu)件，葉輪安裝在軸上并通過軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)流體的加壓栗送。跟通常軸的結(jié)構(gòu)一樣，在軸I的兩端設(shè)有軸承部件，軸承部件有兩種，分別為滾動(dòng)軸承2和滑動(dòng)軸承3。見圖1，在軸承部件上方設(shè)有軸承蓋4，下方設(shè)有軸承體5，軸承蓋4和軸承體5端面通過螺栓固定設(shè)有端蓋6。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承部件的潤(rùn)滑冷卻，在離心栗兩端與軸承部件對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。繼續(xù)見圖1，在軸承體朝向軸承部件方向形成有油腔10，在每個(gè)軸承部件對(duì)應(yīng)位置的軸上設(shè)有甩油環(huán)11，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，甩油環(huán)11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)的甩油環(huán)11將油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油源源不斷地帶出并進(jìn)入軸承部件上，從而對(duì)軸承部件進(jìn)行潤(rùn)滑，因重力而回流的潤(rùn)滑油再通過回油通道流回油腔，從而實(shí)現(xiàn)往復(fù)循環(huán)。潤(rùn)滑油在不斷的潤(rùn)滑過程中會(huì)升溫，為對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，在軸承體5下方設(shè)有底蓋7，軸承體5和底蓋7之間形成有水冷腔室8，水冷腔室8將油腔10底部包覆，水冷腔室設(shè)有冷卻水進(jìn)口和出口，以通過冷卻水將潤(rùn)滑油的熱量帶走。
[0003]現(xiàn)有潤(rùn)滑油循環(huán)結(jié)構(gòu)中，回油通道出口 12位于油腔10正上方，這樣回油就自然落在油面上層，由于回油為熱油，而甩油環(huán)11的結(jié)構(gòu)又僅能利用油腔上層的潤(rùn)滑油，因此甩油環(huán)11甩出用于給軸承部件潤(rùn)滑的就是上層熱油，即循環(huán)的潤(rùn)滑油總是靠近上層的熱油，下層通過冷卻水冷卻的冷油反而無法循環(huán)利用，這樣就使?jié)櫥蜔o法有效冷卻滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承溫度，給栗的運(yùn)行帶來一定安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種油腔內(nèi)潤(rùn)滑油整體循環(huán)更好、冷卻效果提高的多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，在軸承部件上方設(shè)有軸承蓋，下方設(shè)有軸承體，軸承蓋和軸承體在軸中心平面固定，軸承蓋和軸承體端面固定設(shè)有端蓋;在軸承體朝向軸承部件方向形成有油腔，在每個(gè)軸承部件對(duì)應(yīng)位置的軸上設(shè)有甩油環(huán)，甩油環(huán)下部位于油腔中，在軸承部件和/或端蓋上設(shè)有回油通道，回油通道出口與油腔相通;在軸承體上設(shè)有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管上端與回油通道出口連通，下端伸入油腔內(nèi)并靠近底部位置。
[0007]所述軸承體下方與底蓋連接，在軸承體和底蓋之間合圍形成水冷腔室，在軸承體或者底蓋上設(shè)有與水冷腔室相通的冷卻液進(jìn)出口；在水冷腔室內(nèi)沿軸向設(shè)有散熱筋，所述散熱筋為相互平行的多道，每道散熱筋一端封閉連接在水冷腔室一側(cè)壁上，另一端與對(duì)應(yīng)側(cè)的水冷腔室側(cè)壁留有間距以形成筋端過流通道，且相鄰兩道散熱筋的筋端過流通道相反，相鄰兩道散熱筋之間形成筋間過流通道，從而使筋間過流通道和筋端過流通道共同形成蛇型過流通道，冷卻液進(jìn)出口位于蛇型過流通道兩端。
[0008]所述散熱筋設(shè)置在底蓋上;散熱筋上端面與軸承體下表面接觸。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型將增設(shè)的導(dǎo)流管引入軸承體油腔底部，這樣潤(rùn)滑冷卻的回油(熱油)通過導(dǎo)流管直接流到油腔底部，甩油環(huán)卷起油腔上層的油冷卻潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)油腔下部回油上部用于潤(rùn)滑的效果，使熱的潤(rùn)滑油和冷的潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)，油腔內(nèi)潤(rùn)滑油整體循環(huán)性更好，潤(rùn)滑油之間能進(jìn)行充分的熱交換，使?jié)櫥M快冷卻冷卻。
[0011]2、本實(shí)用新型解決了潤(rùn)滑油溫升較高、冷卻不充分的缺陷。軸承部件潤(rùn)滑冷卻更好，安全可靠性增加，安裝及拆卸都比較方便。
[0012]3、本實(shí)用新型采用蛇型過流通道，通過底蓋的流道完成流體的定向流動(dòng)，增加冷熱介質(zhì)交換面積和時(shí)間，提高冷卻效果，達(dá)到充分冷卻軸承部件的效果。
[0013]4、由于散熱筋設(shè)置在底蓋上，這樣較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)可減小探傷檢查難度。
【附圖說明】
[0014]圖1-現(xiàn)有潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2-本實(shí)用新型潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3-圖2端面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]參見圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在軸I上的軸承部件，軸承部件有兩種，左邊為滾動(dòng)軸承2，右邊為滑動(dòng)軸承3。在軸承部件上方設(shè)有軸承蓋4，下方設(shè)有軸承體5，軸承蓋和軸承體在軸中心平面固定，軸承蓋4和軸承體5端面固定設(shè)有端蓋6;在軸承體5朝向軸承部件方向形成有油腔10，在每個(gè)軸承部件對(duì)應(yīng)位置的軸上設(shè)有甩油環(huán)11，甩油環(huán)11下部位于油腔10中。在軸承部件和/或端蓋上設(shè)有回油通道，回油通道出口 12與油腔10相通;在軸承體5上設(shè)有導(dǎo)流管13，所述導(dǎo)流管13上端與回油通道出口 12連通，下端伸入油腔10內(nèi)并靠近底部位置。本實(shí)用新型回油通道有三處，其中滑動(dòng)軸承對(duì)應(yīng)兩處，靠近滾動(dòng)軸承的端蓋上設(shè)有一處，每處回油通道出口都與導(dǎo)流管上端連通。三根導(dǎo)流管均布在油腔內(nèi)，其中兩處靠近油腔兩邊，另一處位于油腔中部，三根導(dǎo)流管使得油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油循環(huán)效果更好。
[0019]本實(shí)用新型將增設(shè)的導(dǎo)流管10引入軸承體油腔10底部，這樣潤(rùn)滑冷卻的回油(熱油)通過導(dǎo)流管13直接流到油腔10底部，用油環(huán)11卷起油腔上層的油冷卻潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)油腔下部回油上部用于潤(rùn)滑的效果，使熱的潤(rùn)滑油和冷的潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)，油腔內(nèi)潤(rùn)滑油整體循環(huán)性更好，潤(rùn)滑油之間能進(jìn)行充分的熱交換，使?jié)櫥M快冷卻冷卻。本實(shí)用新型解決了潤(rùn)滑油溫升較高、冷卻不充分的缺陷。軸承部件潤(rùn)滑冷卻更好，安全可靠性增加，安裝及拆卸都比較方便。
[0020]為實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑油的冷卻，在軸承體5下方設(shè)有與之連接的底蓋7，在軸承體5和底蓋7之間合圍形成腔室，該腔室構(gòu)成水冷腔室8，在軸承體或者底蓋上設(shè)有與水冷腔室相通的冷卻液進(jìn)口和出口。同時(shí)參見圖3，在水冷腔室8內(nèi)沿軸向設(shè)有散熱筋9，所述散熱筋9為相互平行的多道，每道散熱筋一端封閉連接在水冷腔室一側(cè)壁上，另一端與對(duì)應(yīng)側(cè)的水冷腔室側(cè)壁留有間距以形成筋端過流通道，且相鄰兩道散熱筋的筋端過流通道相反，相鄰兩道散熱筋之間形成筋間過流通道，從而使筋間過流通道和筋端過流通道共同形成蛇型過流通道，冷卻液進(jìn)出口位于蛇型過流通道兩端。本實(shí)用新型相當(dāng)于設(shè)有兩排相對(duì)的且相互錯(cuò)位布置的散熱筋，其中一排的散熱筋伸入到另一排與之相鄰的兩散熱筋之間，由此延長(zhǎng)了液流通過路徑和時(shí)間，增加冷熱介質(zhì)交換面積和時(shí)間，提高冷卻效果，達(dá)到充分冷卻軸承部件的效果。
[0021]所述散熱筋9設(shè)置在底蓋7上;散熱筋9上端面與軸承體5下表面接觸。這樣更方便探傷檢查。
[0022]最后說明的是，上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，在軸承部件上方設(shè)有軸承蓋，下方設(shè)有軸承體，軸承蓋和軸承體在軸中心平面固定，軸承蓋和軸承體端面固定設(shè)有端蓋;在軸承體朝向軸承部件方向形成有油腔，在每個(gè)軸承部件對(duì)應(yīng)位置的軸上設(shè)有甩油環(huán)，甩油環(huán)下部位于油腔中，在軸承部件和/或端蓋上設(shè)有回油通道，回油通道出口與油腔相通;其特征在于:在軸承體上設(shè)有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管上端與回油通道出口連通，下端伸入油腔內(nèi)并靠近底部位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承體下方與底蓋連接，在軸承體和底蓋之間合圍形成水冷腔室，在軸承體或者底蓋上設(shè)有與水冷腔室相通的冷卻液進(jìn)出口 ；在水冷腔室內(nèi)沿軸向設(shè)有散熱筋，所述散熱筋為相互平行的多道，每道散熱筋一端封閉連接在水冷腔室一側(cè)壁上，另一端與對(duì)應(yīng)側(cè)的水冷腔室側(cè)壁留有間距以形成筋端過流通道，且相鄰兩道散熱筋的筋端過流通道相反，相鄰兩道散熱筋之間形成筋間過流通道，從而使筋間過流通道和筋端過流通道共同形成蛇型過流通道，冷卻液進(jìn)出口位于蛇型過流通道兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)離心栗軸承部件潤(rùn)滑油自動(dòng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱筋設(shè)置在底蓋上;散熱筋上端面與軸承體下表面接觸。
【文檔編號(hào)】F04D29/046GK205639046SQ201620505183
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】趙興英, 何曉波
【申請(qǐng)人】重慶水泵廠有限責(zé)任公司