房車支腿油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種房車支腿油缸，包括缸蓋(1)、缸筒(2)和缸座(3)，缸蓋(1)和缸座(3)分別連接在缸筒(2)的兩端；它還包括用于將缸筒(2)與房車支腿支架連接在一起的連接板()，所述的缸筒(2)和連接板(4)通過(guò)拉伸模具一體式拉伸成型而成，并且連接板(4)位于缸筒(2)的外側(cè)壁上且沿長(zhǎng)度方向延伸。采用以上結(jié)構(gòu)后，一方面保證了連接板與缸筒的連接位置精度，另一方面也加強(qiáng)了連接與缸筒的連接強(qiáng)度，從而保證房車支腿的正常使用。
【專利說(shuō)明】
房車支腿油缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓油缸的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種房車支腿油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企事業(yè)單位對(duì)車輛的要求也越來(lái)越高，某些特種車輛如吊車、房車、通信中轉(zhuǎn)車等，都對(duì)平穩(wěn)性提出了更高的要求，甚至要求調(diào)整到水平狀態(tài)，傳統(tǒng)的手搖式機(jī)械支腿已經(jīng)滿足不了市場(chǎng)的需求，支撐力大、操作性強(qiáng)、安全性高和故障率低的液壓支腿系統(tǒng)在車輛上的使用已是必然的趨勢(shì)。液壓支腿系統(tǒng)是以車載蓄電池為電源、將支撐腿油缸通過(guò)安裝支架固定在汽車大梁的合適位置，使用時(shí)支撐腿向下伸出觸地，將車身頂起，使車輛的大部分重量由支腿支撐，從而保持車體的平穩(wěn)，減輕車輛彈簧鋼板的負(fù)載，使用完畢后，支撐腿向上收起收藏。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的房車支腿油缸包括缸筒、缸蓋和缸座等，但是要將缸筒連接在房車支腿支架上，通常是通過(guò)連接板將整個(gè)油缸固定在支腿支架上，由于連接板和油缸是分體式的結(jié)構(gòu)，換句話說(shuō)，油缸通過(guò)連接板與支腿支架連接，就增加了裝配的誤差積累，而油缸的安裝稍微出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，支腿就會(huì)出現(xiàn)收不到位或者打開不到位的現(xiàn)象，這樣，大大影響房車支腿的使用性能，甚至不能使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種通過(guò)整體拉伸將缸筒和連接連為一個(gè)整體，從而保證油缸的位置精度、保證支腿正常使用的房車支腿油缸。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的房車支腿油缸，包括缸蓋、缸筒和缸座，缸蓋和缸座分別連接在缸筒的兩端;它還包括用于將缸筒與房車支腿支架連接在一起的連接板，所述的缸筒和連接板通過(guò)拉伸模具一體式拉伸成型而成，并且連接板位于缸筒的外側(cè)壁上且沿長(zhǎng)度方向延伸。
[0006]所述的連接板為兩塊，分別位于缸筒的兩側(cè)，并且每塊連接板的一個(gè)側(cè)邊與缸筒的外筒壁連為一體。
[0007]所述的缸蓋分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒的一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板與缸筒的連接處，第三個(gè)連接螺栓為外六角法蘭面螺栓且位于上述兩個(gè)外六角螺栓之間；所述的缸座分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒的另一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板與缸筒的連接處，第三個(gè)連接螺栓為通油螺栓，該通油螺栓的軸線與缸蓋連接處的外六角法蘭面螺栓的軸線為同一直線。
[0008]所述的缸筒內(nèi)具有兩個(gè)油腔，分別為供油缸的活塞滑動(dòng)的主油腔和用于回油或進(jìn)油的輔油腔，其中，輔油腔的腔壁一體成型于缸筒的外壁上，輔油腔的軸線與主油腔的軸線平行設(shè)置，輔油腔在靠近缸蓋處通過(guò)通油小孔與主油腔連通;所述的缸座一側(cè)的通油螺栓密封連接在輔油腔的腔口處，缸蓋一側(cè)的外六角法蘭面螺栓密封連接在輔油腔的腔口處。
[0009]所述的缸座上設(shè)有用于進(jìn)出油的第一油口和第二油口，并且第一油口和第二油口均位于缸座的側(cè)壁上;所述的第一油口與缸筒內(nèi)的主油腔相通，第二油口通過(guò)通油螺栓與輔油腔相通。
[0010]所述第一油口與主油腔相通是指缸座在缸筒的軸線方向上設(shè)有主通油孔，主通油孔的一端與主油腔連通，另一端與第一油口連通。
[0011]所述的通油螺栓包括螺桿部、大頭部以及連接螺桿部和大頭部的連接部，螺桿部螺紋連接在輔油腔腔口處;所述的連接部的外周壁上沿圓周方向設(shè)有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽位于通油螺栓與缸座的連接面以內(nèi)，環(huán)形油槽的槽底設(shè)有徑向油孔，通油螺栓的軸線方向上設(shè)有軸向油孔，軸向油孔的一端與徑向油孔連通，另一端與輔油腔連通。
[0012]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0013]I)由于利用整體拉伸模具將缸筒和連接板一體拉伸成型，同時(shí)拉伸出主油腔和輔油腔，因此，一方面保證了連接板與缸筒的連接位置精度，另一方面也加強(qiáng)了連接與缸筒的連接強(qiáng)度，從而保證房車支腿的正常使用；
[0014]2)這種結(jié)構(gòu)更加適用于一些具有連接作用的缸底與缸筒的整體鍛造，它通過(guò)整體鍛造在缸底外側(cè)的連接件與其他部件連接，從而連接強(qiáng)度更強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型房車支腿油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型房車支腿油缸的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型房車支腿油缸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型中缸座的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型中通油螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]其中，1、缸蓋;2、缸筒;3、缸座;4、連接板;5、外六角法蘭面螺栓;6、通油螺栓;6.1、螺栓部;6.2、連接部;6.3、大頭部;6.4、徑向油孔;6.5、軸向油孔;6.6、環(huán)形油槽;7、輔油腔；
8、主油腔;9、通油小孔;10、主通油孔;11、第一油口； 12、第二油口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0023]由圖1?圖6所示的本實(shí)用新型房車支腿油缸的結(jié)構(gòu)示意圖可知，包括缸蓋1、缸筒2和缸座3，缸蓋I和缸座3分別連接在缸筒2的兩端。它還包括用于將缸筒2與房車支腿支架連接在一起的連接板，所述的缸筒2和連接板4通過(guò)拉伸模具一體式拉伸成型而成，并且連接板4位于缸筒2的外側(cè)壁上且沿長(zhǎng)度方向延伸。
[0024]所述的連接板4為兩塊，分別位于缸筒2的兩側(cè)，并且每塊連接板4的一個(gè)側(cè)邊與缸筒2的外筒壁連為一體。
[0025]所述的缸蓋I分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒2的一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板4與缸筒2的連接處，第三個(gè)連接螺栓為外六角法蘭面螺栓5且位于上述兩個(gè)外六角螺栓之間。所述的缸座3分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒2的另一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板4與缸筒2的連接處，第三個(gè)連接螺栓為通油螺栓6，該通油螺栓6的軸線與缸蓋I連接處的外六角法蘭面螺栓5的軸線為同一直線。
[0026]所述的缸筒2內(nèi)具有兩個(gè)油腔，分別為供油缸的活塞滑動(dòng)的主油腔8和用于回油或進(jìn)油的輔油腔7，其中，輔油腔7的腔壁一體成型于缸筒2的外壁上，輔油腔7的軸線與主油腔8的軸線平行設(shè)置，輔油腔7在靠近缸蓋I處通過(guò)通油小孔9與主油腔8連通。所述的缸座3—側(cè)的通油螺栓6密封連接在輔油腔7的腔口處，缸蓋I 一側(cè)的外六角法蘭面螺栓5密封連接在輔油腔7的腔口處。
[0027]所述的缸座3上設(shè)有用于進(jìn)出油的第一油口 11和第二油口 12，并且第一油口 11和第二油口 12均位于缸座3的側(cè)壁上。所述的第一油口 11與缸筒2內(nèi)的主油腔8相通，第二油口12通過(guò)通油螺栓6與輔油腔7相通。
[0028]所述第一油口11與主油腔8相通是指缸座3在缸筒2的軸線方向上設(shè)有主通油孔10，主通油孔10的一端與主油腔8連通，另一端與第一油口 11連通。
[0029]所述的通油螺栓6包括螺桿部6.1、大頭部6.3以及連接螺桿部6.1和大頭部6.3的連接部6.2，螺桿部6.1螺紋連接在輔油腔7腔口處。所述的連接部6.2的外周壁上沿圓周方向設(shè)有環(huán)形油槽6.6，環(huán)形油槽6.6位于通油螺栓6與缸座3的連接面以內(nèi)，環(huán)形油槽6.6的槽底設(shè)有徑向油孔6.4，通油螺栓6的軸線方向上設(shè)有軸向油孔6.5，軸向油孔6.5的一端與徑向油孔6.4連通，另一端與輔油腔7連通。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種房車支腿油缸，包括缸蓋(I)、缸筒(2)和缸座(3)，缸蓋(I)和缸座(3)分別連接在缸筒(2)的兩端;其特征在于:它還包括用于將缸筒(2)與房車支腿支架連接在一起的連接板(4)，所述的缸筒(2)和連接板(4)通過(guò)拉伸模具一體式拉伸成型而成，并且連接板(4)位于缸筒(2)的外側(cè)壁上且沿長(zhǎng)度方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述的連接板(4)為兩塊，分別位于缸筒(2)的兩側(cè)，并且每塊連接板(4)的一個(gè)側(cè)邊與缸筒(2)的外筒壁連為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述的缸蓋(I)分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒(2)的一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板(4)與缸筒(2)的連接處，第三個(gè)連接螺栓為外六角法蘭面螺栓(5)且位于上述兩個(gè)外六角螺栓之間；所述的缸座(3)分別通過(guò)三個(gè)連接螺栓與缸筒(2)的另一端連接，其中兩個(gè)連接螺栓為外六角螺栓且位于連接板(4)與缸筒(2)的連接處，第三個(gè)連接螺栓為通油螺栓(6)，該通油螺栓(6)的軸線與缸蓋(I)連接處的外六角法蘭面螺栓(5)的軸線為同一直線。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述的缸筒(2)內(nèi)具有兩個(gè)油腔，分別為供油缸的活塞滑動(dòng)的主油腔(8)和用于回油或進(jìn)油的輔油腔(7)，其中，輔油腔(7)的腔壁一體成型于缸筒(2)的外壁上，輔油腔(7)的軸線與主油腔(8)的軸線平行設(shè)置，輔油腔(7)在靠近缸蓋(I)處通過(guò)通油小孔(9)與主油腔(8)連通;所述的缸座(3)—側(cè)的通油螺栓(6)密封連接在輔油腔(7)的腔口處，缸蓋(I) 一側(cè)的外六角法蘭面螺栓(5)密封連接在輔油腔(7)的腔口處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述的缸座(3)上設(shè)有用于進(jìn)出油的第一油口(II)和第二油口(I2)，并且第一油口(II)和第二油口(I2)均位于缸座(3)的側(cè)壁上;所述的第一油口(11)與缸筒(2)內(nèi)的主油腔(8)相通，第二油口(12)通過(guò)通油螺栓(6)與輔油腔(7)相通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述第一油口(11)與主油腔(8)相通是指缸座(3)在缸筒(2)的軸線方向上設(shè)有主通油孔(10)，主通油孔(10)的一端與主油腔(8)連通，另一端與第一油口(11)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的房車支腿油缸，其特征在于:所述的通油螺栓(6)包括螺桿部(6.1)、大頭部(6.3)以及連接螺桿部(6.1)和大頭部(6.3)的連接部(6.2)，螺桿部(6.1)螺紋連接在輔油腔(7)腔口處；所述的連接部(6.2)的外周壁上沿圓周方向設(shè)有環(huán)形油槽(6.6)，環(huán)形油槽(6.6)位于通油螺栓(6)與缸座(3)的連接面以內(nèi)，環(huán)形油槽(6.6)的槽底設(shè)有徑向油孔(6.4)，通油螺栓(6)的軸線方向上設(shè)有軸向油孔(6.5)，軸向油孔(6.5)的一端與徑向油孔(6.4)連通，另一端與輔油腔(7)連通。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205663675SQ201620570948
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】盧敏龍, 江承書, 李朝, 高迪
【申請(qǐng)人】寧波市鄞州中天液壓有限公司