用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)的冷卻箱冷卻效果不好、冷卻效率低，不能對(duì)油充分冷卻的問題。其方案是，包括冷卻外箱，冷卻外箱內(nèi)設(shè)有冷卻內(nèi)箱，冷卻外箱的底端設(shè)有與外界油箱連接的進(jìn)油管和出油管，冷卻內(nèi)箱上設(shè)有與外界水箱連接有的進(jìn)水管和出水管，冷卻內(nèi)箱和冷卻外箱之間設(shè)有多個(gè)橫向和豎向且連通冷卻內(nèi)箱的冷卻臂，冷卻臂呈管狀，冷卻臂外表面設(shè)有多個(gè)均布排列的齒形凸起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，在原有冷卻箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，重復(fù)利用資源，避免了資源的浪費(fèi)，改進(jìn)后的冷卻箱加大了對(duì)油冷卻的容量，同時(shí)加大了與油接觸的面積，并且可以把粘稠油分解，使得油可以進(jìn)行充分冷卻，大大提升冷卻效果，提高了冷卻效率。
【專利說明】
用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及人造革技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓延機(jī)在工作時(shí)，要有油箱對(duì)其供油，而油箱內(nèi)的油要先進(jìn)行冷卻，傳統(tǒng)的冷卻做法是使油進(jìn)入到冷卻裝置內(nèi)。
[0003]傳統(tǒng)的冷卻裝置一般為冷卻箱，冷卻箱內(nèi)有過油箱，冷卻箱與過油箱之間的空間為冷水，也就是說把油箱內(nèi)油經(jīng)過過油箱，過油箱外的水對(duì)其進(jìn)行冷卻，但是這種冷卻系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、由于冷卻箱是直接購(gòu)買回來，冷卻箱和過油箱的大小已確定，所以每次對(duì)油冷卻的容量就是過油箱的容量，而過油箱的容量一般小于冷卻箱和過油箱之間空腔的容量，所以冷卻效率很低。
[0005]2、油進(jìn)入過油箱之后，與外界水的接觸面積較小，所以冷卻效果不好，且很多很粘稠的油不能很好的分解，使得粘稠的油不能充分進(jìn)行冷卻。
[0006]所以本實(shí)用新型在原有冷卻箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)，有效的解決了傳統(tǒng)的冷卻箱冷卻效果不好、冷卻效率低，不能對(duì)油充分冷卻的問題。
[0008]其解決的技術(shù)方案是，包括冷卻外箱，冷卻外箱內(nèi)設(shè)有冷卻內(nèi)箱，冷卻外箱的底端設(shè)有與外界油箱連接的進(jìn)油管和出油管，冷卻內(nèi)箱上設(shè)有與外界水箱連接有的進(jìn)水管和出水管，冷卻內(nèi)箱和冷卻外箱之間設(shè)有多個(gè)橫向和豎向且連通冷卻內(nèi)箱的冷卻臂，冷卻臂呈管狀，冷卻臂外表面設(shè)有多個(gè)均布排列的齒形凸起。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，在原有冷卻箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，重復(fù)利用資源，避免了資源的浪費(fèi)，改進(jìn)后的冷卻箱加大了對(duì)油冷卻的容量，同時(shí)加大了與油接觸的面積，并且可以把粘稠油分解，使得油可以進(jìn)行充分冷卻，大大提升冷卻效果，提高了冷卻效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部立體圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型主視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型冷卻臂主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]由圖1至圖3給出，本實(shí)用新型包括冷卻外箱I，冷卻外箱I內(nèi)設(shè)有冷卻內(nèi)箱2，冷卻外箱I的底端設(shè)有與外界油箱連接的進(jìn)油管3和出油管4，冷卻內(nèi)箱2上設(shè)有與外界水箱連接有的進(jìn)水管5和出水管6，冷卻內(nèi)箱2和冷卻外箱I之間設(shè)有多個(gè)橫向和豎向且連通冷卻內(nèi)箱2的冷卻臂7，冷卻臂7呈管狀，冷卻臂7外表面設(shè)有多個(gè)均布排列的齒形凸起8。
[0015]本實(shí)用新型使用時(shí)，
[0016]本實(shí)用新型為了節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，在原來基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，把原來的進(jìn)油的冷卻內(nèi)箱2改為進(jìn)水，把原來進(jìn)水的冷卻外箱I改為進(jìn)油，因?yàn)閭鹘y(tǒng)冷卻箱中冷卻油的空間較小，所以每次冷卻油的容量都很小，冷卻效果不好，而本實(shí)用新型中在冷卻內(nèi)箱2內(nèi)進(jìn)水，冷卻外箱I內(nèi)進(jìn)油，此時(shí)就加大了冷卻油的容量，提高了冷卻效率。
[0017]同時(shí)，為了進(jìn)一步的加大冷卻效率，我們從冷卻油與水的接觸面考慮，在冷卻外箱I與冷卻內(nèi)箱2之間設(shè)有多個(gè)橫向和豎向的冷卻臂7，從而加大了水對(duì)冷卻油的接觸面積，提高了冷卻效率。
[0018]更進(jìn)一步的，油箱中有很多油還處于粘稠狀態(tài)，并沒有完全分解，尤其剛生產(chǎn)出來的油很粘稠，所以在冷卻時(shí)并不能完全冷卻，因此本實(shí)用新型對(duì)冷卻臂7再次做出改進(jìn)，在冷卻臂7外表面設(shè)有均布排列的齒形凸起8，當(dāng)油進(jìn)入冷卻外箱I時(shí)，與冷卻臂7接觸，在增加冷卻接觸面積的同時(shí)，油流動(dòng)至齒形凸起8后，被齒形凸起8碰撞刺破，將粘稠的油充分完全分解，使得油可以得到充分的冷卻，從而提高了冷卻效果。
[0019]具體的，壓延機(jī)中的油箱從進(jìn)油管3進(jìn)入冷卻外箱I，外界具有冷源水箱中的水從進(jìn)水管5進(jìn)入冷卻內(nèi)箱2，冷卻外箱I內(nèi)的油經(jīng)冷卻內(nèi)箱2中水冷卻，冷卻內(nèi)箱2中的水進(jìn)入到冷卻臂7中，加大水對(duì)油的冷卻面積，同時(shí)齒形凸起8對(duì)油刺破分解，對(duì)油進(jìn)行完全冷卻，被冷卻的油經(jīng)出油管4回流至油箱，被加熱的水經(jīng)出水管6回流至水箱，完成水箱對(duì)油箱的冷卻循環(huán)，
[0020]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，在原有冷卻箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，重復(fù)利用資源，避免了資源的浪費(fèi)，改進(jìn)后的冷卻箱加大了對(duì)油冷卻的容量，同時(shí)加大了與油接觸的面積，并且可以把粘稠油分解，使得油可以進(jìn)行充分冷卻，大大提升冷卻效果，提高了冷卻效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于壓延機(jī)上的冷卻系統(tǒng)，包括冷卻外箱(I)，其特征在于，冷卻外箱(I)內(nèi)設(shè)有冷卻內(nèi)箱(2)，冷卻外箱(I)的底端設(shè)有與外界油箱連接的進(jìn)油管(3)和出油管(4)，冷卻內(nèi)箱(2)上設(shè)有與外界水箱連接有的進(jìn)水管(5 )和出水管(6 )，冷卻內(nèi)箱(2 )和冷卻外箱(I)之間設(shè)有多個(gè)橫向和豎向且連通冷卻內(nèi)箱(2)的冷卻臂(7)，冷卻臂(7)呈管狀，冷卻臂(7)外表面設(shè)有多個(gè)均布排列的齒形凸起(8)。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK205663683SQ201620429476
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】張世鋒, 張志剛
【申請(qǐng)人】河南藝龍實(shí)業(yè)有限公司