專利名稱：摩托車節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)油器，特別是摩托車節(jié)油器。
摩托車在慣性滑行時，本可關小油門或熄火、以節(jié)省燃油，但目前的摩托車傳動系統(tǒng)，除手動離合器外，大都在行駛中與主動車輪不可分離，此時主動車輪反而驅動發(fā)動機旋轉，發(fā)動機變成阻力負載，使摩托車較快地減速滑行。如果想保持滑行車速，就不能關小油門，以維持發(fā)動機的相應轉速，此時照舊消耗燃料、磨損機件。
本實用新型的目的是提供一種摩托車節(jié)油器，當摩托車依靠慣性滑行時，能使主動車輪與傳動部件及發(fā)動機自動分離。關小油門或熄火后、發(fā)動機轉入怠速運行，而摩托車依舊按原有的車速滑行，故可節(jié)省燃油、減少發(fā)動機的磨損、排污和噪音。
本實用新型是通過下列技術方案實現(xiàn)的將本實用新型提供的摩托車節(jié)油器替換現(xiàn)有摩托車中的驅動齒輪，兩者的外形尺寸、齒形和內花鍵參數(shù)完全相同，具有良好的互換性。不同的是現(xiàn)有摩托車中的驅動齒輪是整體的，而本實用新型提供的摩托車節(jié)油器是由齒圈、花鍵套、圓滾柱、頂桿、小彈簧、鉚釘和蓋板組成。在齒圈內動配合安裝花鍵套，在花鍵套的外沿加工有等分排列、具有自鎖功能的楔形槽口，在楔形槽口的大端裝有頂桿、小彈簧和被其頂住的圓滾柱。楔形槽口的大端寬度大于圓滾柱的外徑，楔形槽口的小端寬度小于圓滾柱的外徑，圓滾柱被頂桿和小彈簧頂向楔形槽口的小端但可在楔形槽口內自由滾動和位移。當發(fā)動機通過傳動部件帶動齒圈逆時針旋轉時，由于摩擦力的作用、圓滾柱被齒圈的內圓柱面擠向楔形槽口的小端、卡住花鍵套并帶動花鍵套一起旋轉，從而驅動摩托車前進。當關小油門或熄火后，發(fā)動機及齒圈降速，圓滾柱被齒圈的內圓柱面帶向楔形槽口的大端并不再卡住花鍵套，于是花鍵套與齒圈自動分離。盡管發(fā)動機處于怠速或熄火狀態(tài)，與花鍵套相連接的摩托車主動車輪在慣性的作用下、仍持續(xù)飛轉。
本實用新型與現(xiàn)有摩托車中的驅動齒輪的外形尺寸、齒形和內花鍵參數(shù)全部相同，可完全互換，不需對現(xiàn)有摩托車的結構作任何改變或增加新的另部件，具有結構簡單、可節(jié)省燃油55％以上、并減少發(fā)動機在滑行時的磨損、排污和噪音等優(yōu)點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1是摩托車節(jié)油器的結構原理圖。
圖2是
圖1的A-A剖面圖。
如
圖1和圖2所示，在齒圈(1)內、動配合安裝花鍵套(2)，在花鍵套(2)的外沿加工有等分排列、具有自鎖功能的楔形槽口，在楔形槽口的大端裝有頂桿(4)、小彈簧(5)和被其頂住的圓滾柱(3)。在齒圈(1)內、花鍵套(2)的兩側，用鉚釘(6)固定安裝蓋板(7)，將花鍵套(2)、圓滾柱(3)、頂桿(4)和小彈簧(5)都包容在齒圈(1)內。楔形槽口的大端寬度大于圓滾柱(3)的外徑，楔形槽口的小端寬度小于圓滾柱(3)的外徑，圓滾柱(3)被頂桿(4)和小彈簧(5)頂向楔形槽口的小端、但可在楔形槽口內自由滾動和位移。當發(fā)動機通過傳動部件帶動齒圈(1)逆時針旋轉時，由于摩擦力的作用、圓滾柱(3)被齒圈(1)的內圓柱面擠向楔形槽口的小端、卡住花鍵套(2)并帶動與摩托車主動車輪相連接的花鍵套(2)一起旋轉，從而驅動摩托車前進。當關小油門或熄火后，發(fā)動機及齒圈(1)降速，圓滾柱(3)被齒圈(1)的內圓柱面帶向楔形槽口的大端并不再卡住花鍵套(2)，于是花鍵套(2)與齒圈(1)自動分離。盡管發(fā)動機處于怠速或熄火狀態(tài)，與花鍵套(2)相連接的摩托車主動車輪在慣性的作用下、仍持續(xù)飛轉，從而達到摩托車在慣性滑行時大大節(jié)省燃油、并減少發(fā)動機的磨損、排污和噪音的目的。
權利要求1.一種摩托車節(jié)油器，其特征在于它是由齒圈(1)、花鍵套(2)、圓滾柱(3)、頂桿(4)、小彈簧(5)、鉚釘(6)和蓋板(7)組成，在齒圈(1)內、動配合安裝花鍵套(2)，在花鍵套(2)的外沿加工有等分排列的楔形槽口，在楔形槽口的大端裝有頂桿(4)、小彈簧(5)和被其頂住的圓滾柱(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車節(jié)油器，其特征在于花鍵套(2)的楔形槽口的大端寬度大于圓滾柱的外徑，楔形槽口的小端寬度小于圓滾柱的外徑，圓滾柱(3)可在楔形槽口內自由滾動和位移。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車節(jié)油器，其特征在于在齒圈(1)內、花鍵套(2)的兩側，用鉚釘(6)固定安裝蓋板(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車節(jié)油器,在齒圈內、動配合安裝加工有等分排列的楔形槽口的花鍵套,在楔形槽口的大端裝有頂桿、小彈簧和被其頂住并可在楔形槽口內自由滾動和位移的圓滾柱。它與現(xiàn)有摩托車中的驅動齒輪的外形尺寸、齒形和內花鍵參數(shù)全部相同,可完全互換。用它替換后者,就可讓摩托車在慣性滑行時關小油門、并使其傳動系統(tǒng)與主動車輪自動分離,保持原速滑行,從而達到節(jié)省55%的燃油、并減少發(fā)動機的磨損、排污和噪音的目的。
文檔編號F16D41/24GK2472003SQ0123528
公開日2002年1月16日 申請日期2001年6月10日 優(yōu)先權日2001年6月10日
發(fā)明者賴源豐 申請人:賴源豐