專利名稱：動力傳遞加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及給動力輸出增大轉(zhuǎn)動扭力的裝置。
背景技術(shù)：
已有動力與負載之間很少有人使用可以節(jié)能的，并可增大轉(zhuǎn)動扭力的裝置，造成了能源的浪費。公告號為2233008、專利號為ZL95202898、名稱為動力傳遞加力器的實用新型專利，其結(jié)構(gòu)過于簡單、節(jié)能及增大轉(zhuǎn)動扭力的效果并不明顯。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是研制一種動力傳遞加力器，它應(yīng)具有結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能效果好，能有效地增大轉(zhuǎn)動扭力，并且用途廣，成本低的特點。本實用新型由齒輪箱1、動力輸入軸2、動力輸出軸3、小軸4、傳動齒輪組6、減速齒輪組5組成；動力輸入軸2由軸承固定在齒輪箱1的上部，動力輸出軸3由軸承固定在齒輪箱1的下部，小軸4固定在齒輪箱1內(nèi)動力輸入軸2與動力輸出軸3之間的左軸板17與右軸板24上，傳動齒輪組6設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)左側(cè)的動力輸入軸2和動力輸出軸3上，減速齒輪組5設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)右側(cè)的動力輸入軸2和動力輸出軸3上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能效果好，能有效地增大轉(zhuǎn)動扭力，并且用途廣，成本低的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是傳動齒輪組6內(nèi)中心齒輪14的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施方式由齒輪箱1、動力輸入軸2、動力輸出軸3、小軸4、傳動齒輪組6、減速齒輪組5組成；動力輸入軸2由軸承固定在齒輪箱1的上部，動力輸出軸3由軸承固定在齒輪箱1的下部，小軸4固定在齒輪箱1內(nèi)動力輸入軸2與動力輸出軸3之間的左軸板17與右軸板24上，傳動齒輪組6設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)左側(cè)的動力輸入軸2和動力輸出軸3上，減速齒輪組5設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)右側(cè)的動力輸入軸2和動力輸出軸3上。傳動齒輪組6由主動齒輪16、中心齒輪14、被動齒輪7、動力輸出齒輪8組成，主動齒輪16是直齒圓錐齒輪，主動齒輪16由鍵15將其固定在動力輸入軸2中部的左側(cè)，中心齒輪14的外齒輪是直齒圓柱齒輪，中心齒輪14的外齒輪與軸套之間的每個支桿12上各設(shè)有一個直齒圓錐齒輪13，被動齒輪7的左側(cè)是直齒圓柱齒輪，被動齒輪7的右側(cè)是直齒圓錐齒輪，被動齒輪7上的直齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪連為一體，被動齒輪7設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)動力輸入軸2上的左端，被動齒輪7與動力輸入軸2滑動連接，中心齒輪14設(shè)置在主動齒輪16與被動齒輪7之間的動力輸入軸2上，中心齒輪14上的直齒圓錐齒輪13與其左側(cè)的被動齒輪7上的直齒圓錐齒輪和其右側(cè)的主動齒輪16相互嚙合，動力輸出齒輪8由鍵9將其固定在動力輸出軸3的左端，動力輸出齒輪8與被動齒輪7上的直齒圓柱齒輪相互嚙合。減速齒輪組5由左齒輪29、左上齒輪32、中齒輪30、右上齒輪33、右齒輪31、減速主齒輪22組成，左齒輪29上的齒輪10和齒輪11連為一體，中齒輪30上的小齒輪28和大齒輪27連為一體，左上齒輪32上的小齒輪18和大齒輪19連為一體，右上齒輪33上的小齒輪20和大齒輪21連為一體，右齒輪31上的小齒輪26和大齒輪25連為一體，減速主齒輪22由鍵23將其固定在齒輪箱1內(nèi)的動力輸入軸2上的右端，左上齒輪32和右上齒輪33從左至右設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)的小軸4上并與小軸4滑動連接，左齒輪29、中齒輪30、右齒輪31自左至右設(shè)置在齒輪箱1內(nèi)的動力輸出軸3上并都處在動力輸出齒輪8的右側(cè)，左齒輪29、中齒輪30、右齒輪31它們與動力輸出軸3滑動連接。左齒輪29上的齒輪10與中心齒輪14上的外齒輪相互嚙合，左齒輪29上的齒輪11與左上齒輪32上的小齒輪18相互嚙合，左上齒輪32上的大齒輪19與中齒輪30上的小齒輪28相互嚙合，中齒輪30上的大齒輪27與右上齒輪33上的小齒輪20相互嚙合，右上齒輪33上的大齒輪21與右齒輪31上的小齒輪26相互嚙合，右齒輪31上的大齒輪25與減速主齒輪22相互嚙合。
工作原理動力輸入軸2帶動主動齒輪16旋轉(zhuǎn)之初，主動齒輪16帶動中心齒輪14上的直齒圓錐齒輪13沿被動齒輪7高速空轉(zhuǎn)，同時中心齒輪14應(yīng)在直齒圓錐齒輪13的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，但由于減速齒輪組5的減速作用，中心齒輪14只能低速旋轉(zhuǎn)，而把勢能傳給了直齒圓錐齒輪13，直齒圓錐齒輪13帶動被動齒輪7旋轉(zhuǎn)，被增大了轉(zhuǎn)動扭力的被動齒輪7帶動動力輸出齒輪8，動力輸出齒輪8通過動力輸出軸3將動力傳遞給負載。
權(quán)利要求1.動力傳遞加力器，它由齒輪箱(1)、動力輸入軸(2)、動力輸出軸(3)、小軸(4)、傳動齒輪組(6)、減速齒輪組(5)組成；其特征在于動力輸入軸(2)由軸承固定在齒輪箱(1)的上部，動力輸出軸(3)由軸承固定在齒輪箱(1)的下部，小軸(4)固定在齒輪箱(1)內(nèi)動力輸入軸(2)與動力輸出軸(3)之間的左軸板(17)與右軸板(24)上，傳動齒輪組(6)設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)左側(cè)的動力輸入軸(2)和動力輸出軸(3)上，減速齒輪組(5)設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)右側(cè)的動力輸入軸(2)和動力輸出軸(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞加力器，其特征在于傳動齒輪組(6)由主動齒輪(16)、中心齒輪(14)、被動齒輪(7)、動力輸出齒輪(8)組成，主動齒輪(16)是直齒圓錐齒輪，主動齒輪(16)由鍵(15)將其固定在動力輸入軸(2)中部的左側(cè)，中心齒輪(14)的外齒輪是直齒圓柱齒輪，中心齒輪(14)的外齒輪與軸套之間的每個支桿(12)上各設(shè)有一個直齒圓錐齒輪(13)，被動齒輪(7)的左側(cè)是直齒圓柱齒輪，被動齒輪(7)的右側(cè)是直齒圓錐齒輪，被動齒輪(7)上的直齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪連為一體，被動齒輪(7)設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)動力輸入軸(2)上的左端，被動齒輪(7)與動力輸入軸(2)滑動連接，中心齒輪(14)設(shè)置在主動齒輪(16)與被動齒輪(7)之間的動力輸入軸(2)上，中心齒輪(14)上的直齒圓錐齒輪(13)與其左側(cè)的被動齒輪(7)上的直齒圓錐齒輪和其右側(cè)的主動齒輪(16)相互嚙合，動力輸出齒輪(8)由鍵(9)將其固定在動力輸出軸(3)的左端，動力輸出齒輪(8)與被動齒輪(7)上的直齒圓柱齒輪相互嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞加力器，其特征在于減速齒輪組(5)由左齒輪(29)、左上齒輪(32)、中齒輪(30)、右上齒輪(33)、右齒輪(31)、減速主齒輪(22)組成，左齒輪(29)上的齒輪(10)和齒輪(11)連為一體，中齒輪(30)上的小齒輪(28)和大齒輪(27)連為一體，左上齒輪(32)上的小齒輪(18)和大齒輪(19)連為一體，右上齒輪(33)上的小齒輪(20)和大齒輪(21)連為一體，右齒輪(31)上的小齒輪(26)和大齒輪(25)連為一體，減速主齒輪(22)由鍵(23)將其固定在齒輪箱(1)內(nèi)的動力輸入軸(2)上的右端，左上齒輪(32)和右上齒輪(33)從左至右設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)的小軸(4)上并與小軸(4)滑動連接，左齒輪(29)、中齒輪(30)、右齒輪(31)自左至右設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)的動力輸出軸(3)上并都處在動力輸出齒輪(8)的右側(cè)，左齒輪(29)、中齒輪(30)、右齒輪(31)它們與動力輸出軸(3)滑動連接，左齒輪(29)上的齒輪(10)與中心齒輪(14)上的外齒輪相互嚙合，左齒輪(29)上的齒輪(11)與左上齒輪(32)上的小齒輪(18)相互嚙合，左上齒輪(32)上的大齒輪(19)與中齒輪(30)上的小齒輪(28)相互嚙合，中齒輪(30)上的大齒輪(27)與右上齒輪(33)上的小齒輪(20)相互嚙合，右上齒輪(33)上的大齒輪(21)與右齒輪(31)上的小齒輪(26)相互嚙合，右齒輪(31)上的大齒輪(25)與減速主齒輪(22)相互嚙合。
專利摘要動力傳遞加力器，它涉及給動力輸出增大轉(zhuǎn)動扭力的裝置。已有動力與負載之間很少有人使用可以節(jié)能的，并可增大轉(zhuǎn)動扭力的裝置，造成了能源的浪費。本實用新型動力輸入軸(2)由軸承固定在齒輪箱(1)的上部，動力輸出軸(3)由軸承固定在齒輪箱(1)的下部，小軸(4)固定在齒輪箱(1)內(nèi)動力輸入軸(2)與動力輸出軸(3)之間的左軸板(17)與右軸板(24)上，傳動齒輪組(6)設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)左側(cè)的動力輸入軸(2)和動力輸出軸(3)上，減速齒輪組(5)設(shè)置在齒輪箱(1)內(nèi)右側(cè)的動力輸入軸(2)和動力輸出軸(3)上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能效果好，能有效地增大轉(zhuǎn)動扭力，并且用途廣，成本低的優(yōu)點。
文檔編號F16H35/00GK2596111SQ0229217
公開日2003年12月31日 申請日期2002年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者鐘輝 申請人:鐘輝