專(zhuān)利名稱(chēng)：新型液力調(diào)速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型液力調(diào)速箱。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)石油鉆機(jī)傳動(dòng)有兩種形式，一是采用齒輪減速箱，二是采用液力偶合器調(diào)速。采用減速箱只能減速，不能調(diào)速，使鉆機(jī)在任何功率情況下，轉(zhuǎn)速不變，浪費(fèi)了能源。單純的液力偶合器調(diào)速箱由于調(diào)速范圍較大，液力偶合器發(fā)熱嚴(yán)重，因此故障率較高，極大地影響了鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要經(jīng)常停鉆檢修，使鉆井費(fèi)用和成本增加，工作效率亦受到嚴(yán)重影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一種新型液力調(diào)速箱，采用液力偶合器與減速箱合二為一的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和減速。一是能較大的提高石油鉆機(jī)的機(jī)械性能，減少功率損失，節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益。二是能使液力偶合器的調(diào)速范圍大大縮小，使液力偶合器在一定工作范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，從而避免了偶合器發(fā)熱，保證了鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了鉆井費(fèi)用和成本，提高了鉆機(jī)工作效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種新型液力調(diào)速箱，包括箱體(1)，箱體(1)通過(guò)隔板(10)被分隔成兩部分，箱體(1)內(nèi)的左部為液力偶合器(2)，箱體(1)內(nèi)的右部為齒輪減速箱(5)，液力偶合器(2)的輸入軸(3)與動(dòng)力機(jī)的主軸相連，液力偶合器(2)的輸出軸(4)與齒輪減速箱(5)的輸入軸(6)聯(lián)接，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)與工作機(jī)相連。
液力偶合器(2)的輸出軸(4)上固定有小齒輪(8)，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)上固定有大齒輪(9)，小齒輪(8)與大齒輪(9)相嚙合，且小齒輪(8)與大齒輪(9)均位于齒輪減速箱(5)內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型采用液力偶合器與減速箱合二為一的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和減速，適應(yīng)了與大功率低轉(zhuǎn)速工作機(jī)的匹配，安裝在石油鉆機(jī)動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間，可隨著鉆機(jī)鉆井過(guò)程中功率大小來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速快慢，以滿(mǎn)足不同功率對(duì)轉(zhuǎn)速的要求，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，達(dá)到最優(yōu)工作效率，減少鉆機(jī)功率損耗造成的浪費(fèi)，較好地實(shí)現(xiàn)了石油鉆機(jī)機(jī)械性能的提高和能源的節(jié)約。
2、本實(shí)用新型把液力偶合器與齒輪減速箱有機(jī)結(jié)合起來(lái)，一是實(shí)現(xiàn)了鉆機(jī)啟動(dòng)時(shí)的軟啟動(dòng)(空載啟動(dòng))，保證鉆機(jī)機(jī)械部分不被損壞，并能控制油量大小來(lái)加速或減速。二是在輸出端采用齒輪減速箱，使液力偶合器的調(diào)速范圍大大縮小，使液力偶合器在一定工作范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，從而避免了偶合器發(fā)熱，提高了偶合器工作的可靠性，保證了鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了鉆井費(fèi)用和成本，提高了鉆機(jī)工作效率。經(jīng)測(cè)算每臺(tái)鉆機(jī)每年節(jié)約費(fèi)用約100萬(wàn)元。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
一種新型液力調(diào)速箱，其箱體(1)通過(guò)隔板(10)被分隔成兩部分，箱體(1)內(nèi)的左部為液力偶合器(2)，箱體(1)內(nèi)的右部為齒輪減速箱(5)，液力偶合器(2)的輸入軸(3)與動(dòng)力機(jī)的主軸相連，液力偶合器(2)的輸出軸(4)上固定有小齒輪(8)，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)上固定有大齒輪(9)，小齒輪(8)與大齒輪(9)相嚙合，且小齒輪(8)與大齒輪(9)均位于齒輪減速箱(5)內(nèi)，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)與工作機(jī)相連。
調(diào)速原理液力偶合器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主循環(huán)油泵將偶合器油箱里的工作油吸入，經(jīng)泵輪入油口進(jìn)入工作腔，同時(shí)，工作腔中的油液從泵輪泄油孔泄入外殼(勺管室)，形成了一個(gè)循環(huán)油環(huán)。這樣，就可利用調(diào)速裝置(電動(dòng)執(zhí)行器和桿件)操縱勺管徑向伸縮改變工作腔中的油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。導(dǎo)管排出的油通過(guò)排油器回到油箱。當(dāng)工作腔空時(shí)，電機(jī)空載起動(dòng)/工作機(jī)最低速，當(dāng)工作腔半充滿(mǎn)時(shí)，電機(jī)部分負(fù)荷/工作機(jī)調(diào)速，當(dāng)工作腔全充滿(mǎn)時(shí)，電機(jī)全負(fù)荷/工作機(jī)全速。
減速原理液力偶合器輸出端采用齒輪減速箱減速，能將輸入轉(zhuǎn)速較大范圍地降為輸出轉(zhuǎn)速，使液力偶合器輸出轉(zhuǎn)速調(diào)整在一定范圍內(nèi)降速，有效地解決了偶合器降速范圍過(guò)大造成的發(fā)熱現(xiàn)象，提高了偶合器工作的可靠性，從而適應(yīng)了與大功率低轉(zhuǎn)速工作機(jī)的匹配。
權(quán)利要求1.一種新型液力調(diào)速箱，包括箱體(1)，其特征是箱體(1)通過(guò)隔板(10)被分隔成兩部分，箱體(1)內(nèi)的左部為液力偶合器(2)，箱體(1)內(nèi)的右部為齒輪減速箱(5)，液力偶合器(2)的輸入軸(3)與動(dòng)力機(jī)的主軸相連，液力偶合器(2)的輸出軸(4)與齒輪減速箱(5)的輸入軸(6)聯(lián)接，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)與工作機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液力調(diào)速箱，其特征是液力偶合器(2)的輸出軸(4)上固定有小齒輪(8)，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)上固定有大齒輪(9)，小齒輪(8)與大齒輪(9)相嚙合，且小齒輪(8)與大齒輪(9)均位于齒輪減速箱(5)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種新型液力調(diào)速箱，其箱體(1)通過(guò)隔板(10)被分隔成兩部分，箱體(1)內(nèi)的左部為液力偶合器(2)，箱體(1)內(nèi)的右部為齒輪減速箱(5)，液力偶合器(2)的輸入軸(3)與動(dòng)力機(jī)的主軸相連，液力偶合器(2)的輸出軸(4)與齒輪減速箱(5)的輸入軸(6)聯(lián)接，齒輪減速箱(5)的輸出軸(7)與工作機(jī)相連。本實(shí)用新型采用液力偶合器與減速箱合二為一的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和減速，主要用于石油鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)調(diào)速，能使液力偶合器的調(diào)速范圍大大縮小，使液力偶合器在一定工作范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，從而避免了偶合器發(fā)熱，保證了鉆機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了鉆井費(fèi)用和成本，提高了鉆機(jī)工作效率。
文檔編號(hào)F16H47/00GK2839744SQ200520079558
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者王虎財(cái) 申請(qǐng)人:王虎財(cái)