專利名稱：車用輪轂螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緊固件，特別是涉及一種車用輪轂螺母。
背景技術(shù)：
載重汽車的輪轂與鋼圈之間是通過螺栓與螺母螺接實現(xiàn)連接的。習用的螺母為一個整體 構(gòu)件，安裝時容易對汽車輪胎鋼圈造成損傷。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種不易損傷輪胎鋼圈、提高鋼圈使用壽命的車用輪轂螺母。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是-
本實用新型是一種車用輪轂螺母，它由螺接部和導向部組成；所述的導向部活動套接在 螺接部的一端。
所述的螺接部的中央具有螺紋孔，其一端具有沿徑向向外延伸的凸緣；所述的導向部內(nèi) 腔由一環(huán)形凹槽、和分別與該環(huán)形凹槽兩端相貫通的導向孔和限位孔構(gòu)成，環(huán)形凹槽與導向 孔、環(huán)形凹槽與限位孔形成階梯孔，所述的螺接部上的凸緣可活動套置在環(huán)形凹槽內(nèi)且凸緣 的內(nèi)端面卡置在環(huán)形凹槽與限位孔的臺階面上。
所述的導向部與螺接部套接端壁被擠壓后向內(nèi)傾斜，形成圓錐形外壁和內(nèi)腔。 采用上述方案后，由于本實用新型的螺母由螺接部和導向部組成，導向部的一端活動套 接在螺接部上，導向部的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓與螺母螺緊時，可將輪轂 導正，使得安裝更加的方便、快捷，而且不易對輪胎鋼圈造成損傷，從而提高了鋼圈使用壽 命。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖l是本實用新型的立體圖2是本實用新型的立體分解圖3是本實用新型的剖視分解圖
圖3A是本實用新型第二種導向部的剖視圖圖4是本實用新型的剖視圖5是本實用新型與螺栓的裝配圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型是一種車用防旋輪穀螺母10，它由螺接部1和導向部2 組成。
如圖2、圖3所示，所述的螺接部l的中央具有螺紋孔ll，其一端具有沿徑向向外延伸 的凸緣12;所述的導向部2內(nèi)腔由一環(huán)形凹槽21、和分別與該環(huán)形凹槽21兩端相貫通的導 向孔22和限位孔23構(gòu)成，環(huán)形凹槽21與導向孔22、環(huán)形凹槽21與限位孔23形成階梯孔。
所述的螺接部1上的凸緣12可活動套置在環(huán)形凹槽21內(nèi)且凸緣12的內(nèi)端面卡置在環(huán)形 凹槽21與限位孔23的臺階面上(如圖4所示)，使得導向部2可相對螺接部1沿徑向和軸向 竄動，而不會從環(huán)形凹槽21中脫出。
如圖3A所示，螺接部1和導向部2'的套接可通過冷擠壓方式，擠壓后向內(nèi)傾斜，形成 圓錐形外壁24'和內(nèi)腔一即收口限位孔23'，使螺接部1上的凸緣12活動套置在環(huán)形凹槽 21，內(nèi)。
如圖5所示，在安裝時，導向部2的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓20與螺母 IO螺緊時，可將輪轂導正，使得安裝更加的方便、快捷。
此外，與本實用新型配合的螺栓20的小帽栓頭為m22X1.5，使得產(chǎn)品在使用中更加牢 固。螺栓的光部為*22 + 0. 13、 0.08，其可在多種車型中使用。
本發(fā)明的重點就在于螺母由螺接部和導向部兩部分活動套接而成。
權(quán)利要求1、一種車用輪轂螺母，其特征在于它由螺接部和導向部組成；所述的導向部活動套接在螺接部的一端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪轂螺母，其特征在于所述的螺接部的中央具有螺紋孔， 其一端具有沿徑向向外延伸的凸緣；所述的導向部內(nèi)腔由一環(huán)形凹槽、和分別與該環(huán)形凹槽兩端相貫通的導向孔和限位孔構(gòu)成，環(huán)形凹槽與導向孔、環(huán)形凹槽與限位孔形成階梯孔，所 述的螺接部上的凸緣可活動套置在環(huán)形凹槽內(nèi)且凸緣的內(nèi)端面卡置在環(huán)形凹槽與限位孔的臺 階面上。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪轂螺母，其特征在于所述的導向部與螺接部套接端壁 被擠壓后向內(nèi)傾斜，形成圓錐形外壁和內(nèi)腔。
專利摘要本實用新型公開了一種車用輪轂螺母。由于本實用新型的螺母由螺接部和導向部組成，導向部的一端活動套接在螺接部上，導向部的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓與螺母螺緊時，可將輪轂導正，使得安裝更加的方便、快捷，而且不易對輪胎鋼圈造成損傷，從而提高了鋼圈使用壽命。
文檔編號F16B37/00GK201129344SQ20072000919
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者陳國強 申請人:陳國強