專利名稱：拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆 行裝置。
二背景技術(shù)：
拖拉機(jī)進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，頻繁地以多種速度前進(jìn)與倒退，這就需 要加裝逆行裝置來滿足使用要求。目前，拖拉機(jī)的逆行裝置國內(nèi)采用 的主要有以下兩種形式
第一種形式是前置齒輪傳動(dòng)式。這種逆行裝置布置在主變速箱前 部，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)逆行裝置中的齒輪傳動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向后，再 將動(dòng)力輸入主變速箱。上述逆行裝置存在以下缺陷其一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 最少需要五個(gè)齒輪分為兩排布置；其二是主變速箱體前部需要增加較 大空間，并要增加兩道隔墻，使主變速箱體加長，拖拉機(jī)軸距增加， 并增加主變速箱體精密加工部位與加工成本。
第二種形式是后置式。這種逆行裝置布置在變速箱后部，來自發(fā) 動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速箱變速后再經(jīng)逆行裝置改變旋轉(zhuǎn)方向，將動(dòng)力輸入 至后橋。這種后置式逆行裝置有兩種結(jié)構(gòu)第一種是齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)， 同樣也至少需要五個(gè)齒輪分為兩排布置；第二種是行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，需 要八個(gè)齒輪按行星方式布置。這種后置式逆行裝置由于通過變速箱減 速增扭后，傳經(jīng)逆行裝置的扭矩較大。因此，逆行裝置除結(jié)構(gòu)復(fù)雜外， 其所有齒輪及傳動(dòng)零件都要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸大，承載強(qiáng)度高，使成本比 前置齒輪式更高。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提 供一種結(jié)構(gòu)簡單，緊湊合理，減少主變速箱體精密加工部位，有效降 低結(jié)構(gòu)成本與加工成本，使整機(jī)布置合理的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行 裝置。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置 式逆行裝置主要包括輸入軸1、主變速一軸2、主變速二軸3、逆行 主動(dòng)齒輪4、逆行從動(dòng)齒輪5、逆行惰輪6、變速主動(dòng)齒輪7、變速從 動(dòng)齒輪8，其特征在于逆行主動(dòng)齒輪4、逆行從動(dòng)齒輪5與逆行惰 輪6單排嚙合，逆行從動(dòng)齒輪5與變速從動(dòng)齒輪8為連接成一體的雙 聯(lián)齒輪，變速主動(dòng)齒輪7與變速從動(dòng)齒輪8為常嚙合；輸入軸1與主
變速一軸2在同一軸線上首尾搭接，逆行主動(dòng)齒輪4套在輸入軸1后 端的花鍵上，變速主動(dòng)齒輪7套在主變速一軸2前端的花鍵上，逆行 從動(dòng)齒輪5與變速從動(dòng)齒輪8空套在主變速二軸3的前端，即整個(gè)逆 行裝置布置在主變速箱內(nèi)的前部位置。
逆行主動(dòng)齒輪4可沿輸入軸1作軸向滑移，逆行主動(dòng)齒輪4設(shè)置 有逆行、前進(jìn)二個(gè)軸向滑移位置，也可設(shè)置為逆行、前進(jìn)、中立三個(gè) 軸向滑移位置。
當(dāng)逆行主動(dòng)齒輪4采用在逆行位置不滑移的固定結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在 中立位置處加裝嚙合套實(shí)現(xiàn)逆行、前進(jìn)、中立三個(gè)軸向滑移位置。
本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果變速主、從動(dòng)齒輪7、 8既為主 變速箱某一個(gè)擋位的變速齒輪，又為逆行裝置的后級傳動(dòng)齒輪，這種 布置方式使逆行裝置節(jié)省了一對后級傳動(dòng)齒輪，實(shí)際上逆行裝置僅用 了前級單排嚙合的三個(gè)逆行齒輪4、 5、 6;逆行裝置布置在主變速箱 內(nèi)的前部位置，并利用主變速一、二軸2、 3的前端及輸入軸1的后 端安裝逆行所需的齒輪，主變速箱體不需另外設(shè)置支撐逆行裝置的隔 墻，不增加加工部位，節(jié)省了相應(yīng)的軸與軸承，同時(shí)占用軸向空間小， 使拖拉機(jī)軸距縮短；逆行裝置直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，其零件承受扭 矩小，結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)減小。因此，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，排列緊 湊，而且減少了結(jié)構(gòu)與加工成本，提高了使用可靠性，在產(chǎn)品中具有 極其重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
四

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。 圖2為本實(shí)用新型拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置的結(jié)構(gòu)A-A截面
剖視圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，包括輸入軸1、 主變速一軸2、主變速二軸3、逆行主動(dòng)齒輪4、逆行從動(dòng)齒輪5、逆 行惰輪6、變速主動(dòng)齒輪7、變速從動(dòng)齒輪8、惰輪軸9、滾針10、 滾針11等主要零部件。
主變速一軸2的前端通過兩排滾針10支撐在輸入軸1后端的孔 內(nèi)，兩軸在同一軸線上首尾搭接，惰輪軸9布置在輸入軸1與主變速 二軸3的外側(cè)位置，逆行惰輪6空套在惰輪軸9上，逆行主動(dòng)齒輪4、 逆行從動(dòng)齒輪5與逆行惰輪6形成單排嚙合；逆行主動(dòng)齒輪4套在輸 入軸l后端的花鍵上，并可沿輸入軸1作軸向滑移；逆行從動(dòng)齒輪5 與變速從動(dòng)齒輪8為連成一體的雙聯(lián)齒輪，并通過兩排滾針11空套
在主變速二軸3的前端；變速主、從動(dòng)齒輪7、 8為常嚙合，變速主 動(dòng)齒輪7套在主變速一軸2前端的花鍵上，整個(gè)變速箱的動(dòng)力均通過 齒輪7輸入。
拖拉機(jī)的逆行行駛操作過程逆行主動(dòng)齒輪4前移至逆行位置， 此時(shí)逆行主動(dòng)齒輪4與逆行惰輪6相嚙合，動(dòng)力傳遞由輸入軸1—逆 行主動(dòng)齒輪4—逆行惰輪6—逆行從動(dòng)齒輪5與變速從動(dòng)齒輪8—變 速主動(dòng)齒輪7輸出至主變速一軸2，經(jīng)過三級齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力輸出旋 轉(zhuǎn)方向與輸入相反，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的逆向行駛。
拖拉機(jī)的前進(jìn)方向行駛操作過程逆行主動(dòng)齒輪4后移至前進(jìn)位 置，此時(shí)，逆行主動(dòng)齒輪4的內(nèi)花鍵與變速主動(dòng)齒輪7的外花鍵嚙合， 動(dòng)力直接由變速主動(dòng)齒輪7同旋向輸出至主變速一軸2，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī) 的前進(jìn)方向行駛。
權(quán)利要求1. 一種拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，主要包括輸入軸(1)、主變速一軸(2)、主變速二軸(3)、逆行主動(dòng)齒輪(4)、逆行從動(dòng)齒輪(5)、逆行惰輪(6)、變速主動(dòng)齒輪(7)、變速從動(dòng)齒輪(8)，其特征在于逆行主動(dòng)齒輪(4)、逆行從動(dòng)齒輪(5)與逆行惰輪(6)單排嚙合，逆行從動(dòng)齒輪(5)與變速從動(dòng)齒輪(8)為連接成一體的雙聯(lián)齒輪，變速主動(dòng)齒輪(7)與變速從動(dòng)齒輪(8)為常嚙合，輸入軸(1)與主變速一軸(2)在同一軸線上首尾搭接，逆行主動(dòng)齒輪(4)套在輸入軸(1)后端的花鍵上，變速主動(dòng)齒輪(7)套在主變速一軸(2)前端的花鍵上，逆行從動(dòng)齒輪(5)與變速從動(dòng)齒輪(8)空套在主變速二軸(3)的前端，即整個(gè)逆行裝置布置在主變速箱內(nèi)的前部位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，其特征 在于逆行主動(dòng)齒輪(4)可沿輸入軸(1)作軸向滑移，逆行主動(dòng)齒 輪(4)設(shè)置有逆行、前進(jìn)二個(gè)軸向滑移位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，其特征 在于逆行主動(dòng)齒輪(4)可沿輸入軸(1)作軸向滑移，逆行主動(dòng)齒 輪(4)可以設(shè)置為逆行、前進(jìn)、中立三個(gè)軸向滑移位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，其特征在于當(dāng)逆行主動(dòng)齒輪(4)采用在逆行位置不滑移的固定結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在中立位置處加裝嚙合套實(shí)現(xiàn)逆行、前進(jìn)、中立三個(gè)軸向滑移位 置。
專利摘要一種拖拉機(jī)變速箱內(nèi)置式逆行裝置，主要由輸入軸、主變速一軸、主變速二軸、逆行主動(dòng)齒輪、逆行從動(dòng)齒輪、逆行惰輪、主變速箱某一擋位主、從動(dòng)齒輪組成，該裝置布置在主變速箱內(nèi)的前部位置，利用主變速一、二軸的前端及輸入軸的后端安裝逆行所需的齒輪，逆行的后級傳動(dòng)為主變速箱某一擋位的主、從動(dòng)齒輪，逆行裝置實(shí)際上僅用了前級單排嚙合的三個(gè)齒輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了一對后級傳動(dòng)齒輪；主變速箱不需另外設(shè)置支撐逆行裝置的隔墻，不增加加工部位，節(jié)省了支撐逆行裝置的軸與軸承；占用軸向空間小，縮短了拖拉機(jī)軸距；逆行裝置直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，其零部件傳遞扭矩小，減小結(jié)構(gòu)尺寸，提高了使用可靠性。
文檔編號F16H3/02GK201202777SQ20082007070
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者倪建義, 馮景國, 吳占國, 鵬 夏, 姜征明, 張士強(qiáng), 李永軍, 王世巖, 王順泰, 白宏振, 耿喜春 申請人:王世巖;李永軍