專利名稱：一種自動變速器的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車自動變速器的離合器。
背景技術(shù)：
自動變速器的變速機構(gòu)由多個行星齒輪組、傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩的摩擦元件，如各離 合器、制動器及其伺服系統(tǒng)組成，它將液力變矩器傳來的轉(zhuǎn)速和力矩變換后傳送給輸 出軸，以驅(qū)動汽車。變速器的檔數(shù)越多，變速器的速比就可以設計的越理想，車輛也 就可以具有更好的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，但是檔位越多，從變速器輸入端到輸出端
的動力傳遞路線就越長，使得整個變速器的尺寸，特別是軸向的尺寸變大，這就使得 前艙空間更加緊張。另外，自動變速器中離合器的熱量發(fā)散對于離合器的壽命是很關(guān) 鍵的，特別是離合器小型化、檔位復雜化之后，其冷卻就更加重要，因此離合器的設 計必須要考慮冷卻結(jié)構(gòu)，保證有足夠的冷卻液能夠達到離合器片。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小的離合器。
本發(fā)明的自動變速器的離合器包括內(nèi)轂和外轂，關(guān)鍵在于所述內(nèi)轂的轉(zhuǎn)軸上設置 有支撐臂，所述支撐臂包括垂直于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁和平行于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的水平壁，所述 外轂的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁通過花鍵連接有離合器片，所述水平壁與內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸之間 安裝有活塞，所述活塞頂部的活塞壁爪向水平壁的外側(cè)彎折繞過水平壁并與離合器片 相抵。
這種將活塞置于離合器片之下，安裝于離合器內(nèi)轂之中的布置方式，因為活塞與 離合器片的軸向未在同一水平面上，因此兩者的軸向尺寸可以在一定程度上重合，充 分利用離合器內(nèi)轂的軸向空間，使得整個離合器的軸向尺寸更為緊湊。
所述支撐臂的側(cè)壁頂端向上突出于水平壁，所述離合器片與支撐臂的側(cè)壁頂端相 抵。離合器片在軸向方向由支撐臂的側(cè)壁頂端進行限位，不需要在離合器外轂或內(nèi)轂 上安裝卡環(huán)對離合器片來進行軸向限位，減少了離合器的零件數(shù)目，使得離合器的裝 配更加簡單、方便。
為進一步減少離合器的所占空間，上述離合器同向設置有兩個外轂，所述兩個外 轂上下排列，所述支撐臂在其側(cè)壁的兩側(cè)設置有兩個水平壁，每個水平壁下均設置有 活塞，每個外轂的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁均通過花鍵連接有離合器片。這樣一個離合器即可控制兩個行星齒輪組元件的工作，使得自動變速器所需的離合器數(shù)量減少，從 而使變速器的結(jié)構(gòu)尺寸更加緊湊，使前艙空間布置更加方便。
活塞的具體設置方式如下所述活塞滑動安裝在內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸、支撐臂側(cè)壁和支撐臂 水平壁之間形成的腔室內(nèi)，活塞的擋板由一個卡環(huán)軸向限位于活塞外側(cè)的內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸 上。這樣活塞的擋板與內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸、活塞之間就形成了一個腔室，當該腔室中注滿液壓 油后，活塞就在液壓油的作用下向支撐臂側(cè)壁的方向移動，活塞壁爪將離合器片推向 支撐臂側(cè)壁的方向，離合器的摩擦片和對偶片結(jié)合，使得離合器的內(nèi)轂和外轂形成一 個整體，從而將來自于離合器內(nèi)轂的動力傳遞至離合器外轂，再由離合器外轂傳遞至 行星齒輪組的相關(guān)元件或者其它零部件。
為解決離合器散熱冷卻的問題，上述離合器的內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸開有進油孔，所述支撐臂 的水平壁上貫穿有過油孔，所述外轂開有貫穿的出油孔。當離合器工作時，在離心力 的作用下，冷卻液通過進油孔進入內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸、活塞、支撐臂側(cè)壁和支撐臂水平壁之間 形成的腔室內(nèi)，然后通過過油孔進入到離合器片處，對離合器片進行冷卻，最后通過 出油孔甩離離合器，完成對離合器的冷卻。
所述支撐臂的側(cè)壁及水平壁上設置有多條流體通道，所述流體通道的兩端分別與 進油孔和過油孔相通。在支撐臂的側(cè)壁及水平壁上設置專門的流體通道，可以對冷卻 液進行一個很好的引導，使得剛進入離合器的溫度較低的冷卻液可以盡快進入到離合 器片處，對離合器片進行冷卻，改善冷卻效果。所述流體通道可以由壓裝在支撐臂的 側(cè)壁及水平壁上的薄壁套筒構(gòu)成。
所述離合器片上設置有徑向凹槽，這樣可以加快冷卻液在離合器片上的流動，加 大冷卻液與離合器片的接觸面積，改善冷卻效果。
本發(fā)明的自動變速器的離合器通過將活塞置于離合器片之下，安裝于離合器內(nèi)轂 之中的布置方式，充分利用了離合器內(nèi)轂的軸向空間，使得整個離合器的軸向尺寸更 為緊湊，方便離合器在變速器上的布置；另外本發(fā)明還提供了上述離合器的冷卻結(jié)構(gòu)， 以使離合器可以得到充足的冷卻，保證離合器的工作效果，延長離合器的使用壽命。
圖1是本發(fā)明的離合器的截面示意圖2是傳統(tǒng)離合器的截面示意圖3是本發(fā)明的離合器的冷卻液流動路徑示意圖；圖4是本發(fā)明的離合器的內(nèi)轂結(jié)構(gòu)立體視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。實施例1:
如圖l、 3、 4所示，本實施例的自動變速器的離合器包括內(nèi)轂1和外轂3，所述內(nèi)轂1的轉(zhuǎn)軸11用來與自動變速器的輸入端相連，關(guān)鍵在于所述內(nèi)轂的轉(zhuǎn)軸11上設置有支撐臂，所述支撐臂包括垂直于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸11的側(cè)壁12和平行于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸11的水平壁13，所述外轂3的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁13通過花鍵連接有離合器片2，所述離合器片2包括與離合器外轂3通過花鍵連接的摩擦片21和與摩擦片21交替間隔并與支撐臂的水平壁13通過花鍵14連接的對偶片22;內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸ll、支撐臂側(cè)壁12和支撐臂水平壁13之間形成的腔室10內(nèi)安裝有活塞4,活塞4的擋板5由一個卡環(huán)6軸向限位于活塞4外側(cè)的內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸11上，所述活塞4頂部的活塞壁爪41向水平壁13的外側(cè)彎折繞過水平壁13并與離合器片2相抵。
如圖2所示，傳統(tǒng)的離合器機構(gòu)將活塞4'安裝于離合器外轂3'內(nèi)，因為活塞4'與離合器片2'處于同一水平線上，因此活塞的軸向尺寸L2'與離合器片2'的軸向尺寸L1'不得不在整個離合器的軸向進行疊加；而如圖l所述的本實施例的離合器，由于將活塞4安裝于離合器內(nèi)轂1中并處于離合器片2的下方，活塞4與離合器片2的尺寸并不發(fā)生直接沖突，離合器片2的軸向尺寸Ll包容了一部分活塞4的軸向尺寸L2，這就使得整個離合器的軸向尺寸大大縮短。
上述支撐臂的側(cè)壁12頂端向上突出于水平壁13，所述離合器片2與支撐臂的側(cè)壁12頂端相抵。離合器片2在軸向方向由支撐臂的側(cè)壁12頂端進行限位，不需要象圖2的離合器那樣，在離合器外鼓3'中安裝卡環(huán)7'來提供離合器片2'的軸向限位，這樣可以有效降低離合器構(gòu)件加工制造的復雜性，減少零件開發(fā)的數(shù)量，使得離合器的裝配更加簡單、方便。
為進一步減少離合器的所占空間，上述離合器包含兩個結(jié)構(gòu)類似的離合結(jié)構(gòu)100和200,具體如下設置離合器同向設置有兩個外轂3，所述兩個外穀3上下排列，所述支撐臂在其側(cè)壁12的兩側(cè)設置有兩個水平壁13，每個水平壁13下均設置有活塞4，每個外轂3的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁13均通過花鍵連接有離合器片2。這樣一個離合器即可控制兩個行星齒輪組元件的工作，使得自動變速器所需的離合器數(shù)量減少，從而使變速器的結(jié)構(gòu)尺寸更加緊湊，使前艙空間布置更加方便。
活塞的擋板5與內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸11、活塞4之間形成了一個腔室20，當腔室20中注滿 液壓油后，活塞4就在液壓油的作用下向支撐臂側(cè)壁12的方向移動，活塞壁爪41 將離合器片2推向支撐臂側(cè)壁12的方向，離合器的摩擦片21和對偶片22結(jié)合，使 得離合器的內(nèi)轂1和外轂3形成一個整體，從而將來自于離合器內(nèi)轂1的動力傳遞至 離合器外轂3，再由離合器外轂3傳遞至行星齒輪組的相關(guān)元件或者其它零部件。
為解決離合器散熱冷卻的問題，上述離合器的內(nèi)穀轉(zhuǎn)軸11開有進油孔15，所述 支撐臂的水平壁13上貫穿有過油孔16，所述外轂3開有貫穿的出油孔31。當離合器 工作時，在離心力的作用下，冷卻液通過進油孔15進入內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸11、活塞4、支撐 臂側(cè)壁12和支撐臂水平壁13之間形成的腔室10內(nèi)，然后通過過油孔16進入到離合 器片2處，對離合器片2進行冷卻，最后通過出油孔31甩離離合器，完成對離合器 的冷卻(圖3中的箭頭表示冷卻液的流動方向)。
所述支撐臂的側(cè)壁12及水平壁13上設置有多條由壓裝在支撐臂的側(cè)壁12及水 平壁13上的薄壁套筒7構(gòu)成的流體通道17，所述流體通道17的兩端分別與進油孔 15和過油孔16相通。在支撐臂的側(cè)壁12及水平壁13上設置專門的流體通道17，可 以對冷卻液進行一個很好的引導，使得剛進入離合器的溫度較低的冷卻液可以盡快進 入到離合器片2處，對離合器片2進行冷卻，改善冷卻效果。
所述離合器片2上設置有徑向凹槽23，這樣可以加快冷卻液在離合器片2上的流 動，加大冷卻液與離合器片2的接觸面積，改善冷卻效果。
權(quán)利要求
1、一種自動變速器的離合器，包括內(nèi)轂和外轂，其特征在于所述內(nèi)轂的轉(zhuǎn)軸上設置有支撐臂，所述支撐臂包括垂直于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁和平行于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的水平壁，所述外轂的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁通過花鍵連接有離合器片，所述水平壁與內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸之間安裝有活塞，所述活塞頂部的活塞壁爪向水平壁的外側(cè)彎折繞過水平壁并與離合器片相抵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述支撐臂的側(cè)壁頂端向 上突出于水平壁，所述離合器片與支撐臂的側(cè)壁頂端相抵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的離合器，其特征在于該離合器同向設置有 兩個外轂，所述兩個外轂上下排列，所述支撐臂在其側(cè)壁的兩側(cè)設置有兩個水平 壁，每個水平壁下均設置有活塞，每個外轂的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁均通過花鍵 連接有離合器片。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述活塞滑動安裝在 內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸、支撐臂側(cè)壁和支撐臂水平壁之間形成的腔室內(nèi)，活塞的擋板由一個卡 環(huán)軸向限位于活塞外側(cè)的內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸開有進 油孔，所述支撐臂的水平壁上貫穿有過油孔，所述外轂開有貫穿的出油孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述支撐臂的側(cè)壁及水平 壁上設置有多條流體通道，所述流體通道的兩端分別與進油孔和過油孔相通。
7、 '根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述流體通道由壓裝在支撐臂的側(cè)壁及水平壁上的薄壁套筒構(gòu)成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速器的離合器，其特征在于所述離合器片上設置有徑 向凹槽。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小的自動變速器的離合器，該離合器包括內(nèi)轂和外轂，關(guān)鍵在于所述內(nèi)轂的轉(zhuǎn)軸上設置有支撐臂，所述支撐臂包括垂直于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁和平行于內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸的水平壁，所述外轂的內(nèi)壁、支撐臂的水平壁通過花鍵連接有離合器片，所述水平壁與內(nèi)轂轉(zhuǎn)軸之間安裝有活塞，所述活塞頂部的活塞壁爪向水平壁的外側(cè)彎折繞過水平壁并與離合器片相抵。上述離合器充分利用了離合器內(nèi)轂的軸向空間，使得整個離合器的軸向尺寸更為緊湊，這樣可以減小變速器的尺寸，從而方便變速器在車上的布置；另外本發(fā)明還提供了上述離合器的冷卻結(jié)構(gòu)，以使離合器可以得到充足的冷卻，保證離合器的工作效果，延長離合器的使用壽命。
文檔編號F16D27/115GK101672334SQ20091019304
公開日2010年3月17日 申請日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者徐鏡波, 李玉鋒, 健 林, 覃玉川 申請人:奇瑞汽車股份有限公司