專利名稱：變速箱用潤(rùn)滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱上使用的潤(rùn)滑油泵裝置，更具體地，涉及一種采用鑄 鋁殼體材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵殼體材料的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油泵采用的都是鑄鐵殼體材料。在使用過程中，鑄鐵閥體內(nèi)部油道中 的雜質(zhì)無法處理或者沒有有效的處理工藝，油道中的雜質(zhì)會(huì)損壞潤(rùn)滑油泵總成。例如，專利 申請(qǐng)?zhí)枮镃N200520029189. 3及CN200720068999. 9均公開了這種采用鑄鐵殼體材料的潤(rùn)滑 油泵，。其所使用的材料在工藝和總成性能上存在缺陷。由于鑄鐵的閥體內(nèi)部油道中的雜 質(zhì)沒法處理或者沒有有效的處理工藝，油道中的雜質(zhì)會(huì)損壞潤(rùn)滑油泵總成，雜質(zhì)隨著潤(rùn)滑 油進(jìn)入到變速箱中甚至?xí)p壞整個(gè)變速機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重影響到行車的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種殼體采用鑄鋁材料的變 速箱用潤(rùn)滑油泵裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置包括潤(rùn)滑油泵殼體，轉(zhuǎn)軸，齒輪泵進(jìn)油 口，油道，齒輪泵機(jī)構(gòu)，油腔，以及出油口 ；所述油道包括第一進(jìn)油道、第二進(jìn)油道和第一出 油道、第二出油道以及第三出油道；所述油腔包括壓油腔和儲(chǔ)油腔；所述壓油腔內(nèi)部裝有 卸荷閥；其特征在于所述殼體由鑄鋁制成，所述轉(zhuǎn)軸與變速箱的中間軸連接，動(dòng)力直接由 變速箱中間軸傳遞到潤(rùn)滑油泵的齒輪泵機(jī)構(gòu)，所述齒輪泵機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，齒 輪泵機(jī)構(gòu)通過所述進(jìn)油口和第一進(jìn)油道將進(jìn)油口處的潤(rùn)滑油吸入到泵體內(nèi)及壓油腔，并 形成一定油壓，壓力油通過所述第二進(jìn)油道進(jìn)入到儲(chǔ)油腔(與變速箱主軸配合)潤(rùn)滑主軸， 所述儲(chǔ)油腔通過第一出油道、第二出油道以及第三出油道將潤(rùn)滑油分別送入到變速箱和油 冷機(jī)構(gòu)，從而潤(rùn)滑變速箱和油冷機(jī)構(gòu)。通過這種裝置，采用加工性能良好的鑄鋁殼體材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵殼體材料的變 速箱用潤(rùn)滑油泵裝置，利用鑄鋁的鑄造特點(diǎn)，能有效的處理閥體油道中的雜質(zhì)，因?yàn)殇X合金 的易切削性能使得加工油道時(shí)，設(shè)備可以達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，從而獲得較高的表面粗糙度等級(jí)， 清洗油道中的雜質(zhì)時(shí)比黑色金屬(鑄鐵)容易，確保有效的清除雜質(zhì)，從而保證潤(rùn)滑油泵和 變速機(jī)構(gòu)的安全。解決了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油泵因?yàn)殡s質(zhì)得不到有效處理從而損壞潤(rùn)滑油泵和變 速機(jī)構(gòu)的問題。優(yōu)選的是，所述的齒輪泵機(jī)構(gòu)采用外嚙合齒輪泵。因?yàn)橥鈬Ш淆X輪泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造方便，價(jià)格低廉，工作可靠，自吸能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選的是，所述的齒輪泵機(jī)構(gòu)采用內(nèi)嚙合齒輪泵。因?yàn)閮?nèi)嚙合齒輪泵主要有體積 小，流量脈動(dòng)小，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。最優(yōu)選的是，所述的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置應(yīng)用于車輛變速箱上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用本實(shí)用新型的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置采用鑄鋁殼體材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵殼體材料，通過利用鑄鋁的鑄造特點(diǎn)，能有效的處理閥體油道中的雜質(zhì)， 確保潤(rùn)滑油泵和變速機(jī)構(gòu)的安全，還能夠大大提高車輛行駛的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置的最佳實(shí)施例的正視圖；圖2為圖1所示的本實(shí)用新型的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置的最佳實(shí)施例的右視圖。附圖標(biāo)記1.潤(rùn)滑油泵殼體8.第三出油道[0014]2.齒輪泵機(jī)構(gòu)9.第一出油道[0015]3.轉(zhuǎn)軸10,.出油口[0016]4.第一進(jìn)油道11,.第二進(jìn)油道[0017]5.齒輪泵進(jìn)油口12,.卸荷閥[0018]6.第二出油道A.壓油腔[0019]7.接油冷機(jī)構(gòu)B.儲(chǔ)油腔
具體實(shí)施方式
圖1所示為本實(shí)用新型的一最佳實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置，包括潤(rùn)滑油泵 殼體1、轉(zhuǎn)軸3、齒輪泵進(jìn)油口 5、油道、齒輪泵機(jī)構(gòu)2、油腔以及出油口 10 ；所述油道包括第 一進(jìn)油道4、第二進(jìn)油道11和第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8 ；所述油腔包 括壓油腔A和儲(chǔ)油腔B ；所述壓油腔A內(nèi)部裝有卸荷閥12 ；所述殼體由鑄鋁制成，所述轉(zhuǎn)軸 3與變速箱的中間軸連接，齒輪泵機(jī)構(gòu)2通過所述進(jìn)油口 5和第一進(jìn)油道4將進(jìn)油口處的潤(rùn) 滑油吸入到泵體內(nèi)及壓油腔A，壓力油通過所述第二進(jìn)油道11進(jìn)入到儲(chǔ)油腔B(與變速箱主 軸配合)潤(rùn)滑主軸，所述儲(chǔ)油腔B通過第一出油道9、第二出油道6以及第三出油道8將潤(rùn) 滑油分別送入到變速箱和油冷機(jī)構(gòu)，從而潤(rùn)滑變速箱和油冷機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的變速箱用潤(rùn)滑油泵裝置工作原理如下轉(zhuǎn)軸3與變速箱中間軸連接，動(dòng)力直接由變速箱中間軸傳遞到潤(rùn)滑油泵的齒輪 泵機(jī)構(gòu)2，所述齒輪泵機(jī)構(gòu)2的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，潤(rùn)滑油從進(jìn)油口 5及第一進(jìn)油道4通 過潤(rùn)滑油泵進(jìn)入壓油腔A，壓力油通過第二進(jìn)油道11進(jìn)入儲(chǔ)油腔B，最后通過第一出油道9、 第二出油道6以及第三出油道8進(jìn)入到變速箱和油冷機(jī)構(gòu)，從而潤(rùn)滑變速箱和油冷機(jī)構(gòu)。當(dāng) 壓油腔A壓達(dá)到5. 2-6. Obar時(shí)，卸荷閥12自動(dòng)打開使得壓油腔A的油壓不至于過高，起保 護(hù)作用。采用本實(shí)用新型的變速箱用潤(rùn)滑油泵可以方便地清除閥體油道中的雜質(zhì)，確保潤(rùn) 滑油泵和變速機(jī)構(gòu)的安全由于不使用傳統(tǒng)的鑄鐵殼體，閥體油道中的雜質(zhì)更容易清除，裝 置工作更加穩(wěn)定可靠；采用了鑄鋁殼體，容易清除雜質(zhì)，減少內(nèi)部零件磨損，使用壽命更長(zhǎng) 久。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的描述雖然有助于理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型絕 不限于此圖示實(shí)施例。相反，在權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種改 進(jìn)和替換。
權(quán)利要求1.一種變速箱用潤(rùn)滑油泵，包括潤(rùn)滑油泵殼體(1)、轉(zhuǎn)軸(3)、齒輪泵進(jìn)油口(5)、油道、 齒輪泵機(jī)構(gòu)(2)、，油腔以及出油口(10)；所述油道包括第一進(jìn)油道G)、第二進(jìn)油道(11) 和第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)；所述油腔包括壓油腔(A)和儲(chǔ)油 腔⑶；所述壓油腔㈧內(nèi)部裝有卸荷閥(12)；所述轉(zhuǎn)軸(3)與變速箱的中間軸連接，動(dòng)力 直接由變速箱中間軸傳遞到潤(rùn)滑油泵的齒輪泵機(jī)構(gòu)O)，所述齒輪泵機(jī)構(gòu)O)的轉(zhuǎn)速達(dá)到 一定數(shù)值時(shí)，齒輪泵機(jī)構(gòu)( 通過所述進(jìn)油口( 和第一進(jìn)油道(4)將進(jìn)油口處的潤(rùn)滑油 吸入到泵體內(nèi)及壓油腔(A)，并形成一定油壓，壓力油通過所述第二進(jìn)油道(11)進(jìn)入到儲(chǔ) 油腔(B)，與變速箱主軸配合，潤(rùn)滑主軸，所述儲(chǔ)油腔(B)通過第一出油道(9)、第二出油道 (6)以及第三出油道(8)將潤(rùn)滑油分別送入到變速箱和油冷機(jī)構(gòu)，從而潤(rùn)滑變速箱和油冷 機(jī)構(gòu)；其特征在于所述殼體由鑄鋁制成。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱用潤(rùn)滑油泵，其特征在于所述的齒輪泵機(jī)構(gòu)(2)采用 外嚙合齒輪泵。
3.如權(quán)利要求1所述的變速箱用潤(rùn)滑油泵，其特征在于所述的齒輪泵機(jī)構(gòu)(2)采用 內(nèi)嚙合齒輪泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱用潤(rùn)滑油泵，包括潤(rùn)滑油泵殼體(1)，轉(zhuǎn)軸(3)，齒輪泵進(jìn)油口(5)，油道，齒輪泵機(jī)構(gòu)(2)，油腔，以及出油口(10)；其特征在于所述殼體由鑄鋁制成，所述轉(zhuǎn)軸(3)與變速箱的中間軸連接，齒輪泵機(jī)構(gòu)(2)通過進(jìn)油口(5)和第一進(jìn)油道(4)將進(jìn)油口處的潤(rùn)滑油吸入到泵體內(nèi)及壓油腔(A)，壓力油通過第二進(jìn)油道(11)進(jìn)入到儲(chǔ)油腔(B)(與變速箱主軸配合)潤(rùn)滑主軸，儲(chǔ)油腔(B)通過第一出油道(9)、第二出油道(6)以及第三出油道(8)將潤(rùn)滑油分別送入到變速箱和油冷機(jī)構(gòu)，從而潤(rùn)滑變速箱和油冷機(jī)構(gòu)。該實(shí)用新型利用鑄鋁的特點(diǎn)，能有效處理閥體油道中的雜質(zhì)，確保潤(rùn)滑油泵和變速機(jī)構(gòu)的安全。
文檔編號(hào)F16N13/20GK201844181SQ20102013688
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者張?jiān)賯? 李傳武, 楊曉虎 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司