專利名稱：轎車變速器倒檔同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車變速器倒檔同步裝置。
背景技術(shù)：
目前，前驅(qū)轎車五檔手動變速器中，倒檔的結(jié)構(gòu)是通過撥叉操縱倒檔惰輪與輸入 軸倒檔齒輪、輸出軸一二檔同步器齒套滑接嚙合實現(xiàn)。在這種結(jié)構(gòu)中，倒檔沒有同步裝置， 在掛檔時，由于輸入軸、輸出軸或倒檔惰輪因慣性常處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，掛檔時齒輪不易嚙合， 造成掛檔不順暢，齒輪易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種轎車變速器倒檔同步裝置，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供 一種適用于前驅(qū)轎車五檔手動變速器的倒檔同步裝置，該同步裝置在倒檔時使輸入軸降低 或停止轉(zhuǎn)動，以利于齒輪嚙合，便于掛倒檔，延長輪齒的使用壽命。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是轎車變速器倒檔同步裝置，包括有變速器箱體，箱體內(nèi)設(shè)有三四檔換檔撥叉，撥叉 叉口套裝在三四檔同步器的齒套上，撥叉的上端則套裝在三四檔換檔叉軸上，并通過自鎖 鋼球及彈簧定位在三四檔換檔叉軸上。倒檔撥桿固定在倒檔撥桿軸上，支承在變速器箱體 的軸孔內(nèi)，倒檔搖臂套設(shè)于銷軸上并通過螺母固定在變速器箱體上，倒檔搖臂下部撥頭卡 裝在倒檔惰輪的兩側(cè)面，倒檔惰輪套設(shè)在倒檔惰輪軸上可左右移動，倒檔惰輪軸固定在變 速器箱體上，其特征在于在三四檔換檔撥叉上加設(shè)一個倒檔檔塊，倒檔撥桿頭部具有兩個 撥頭，其中一個撥頭對著倒檔檔塊的端面，另一個撥頭設(shè)置在倒檔搖臂的頂端撥槽內(nèi)。本實用新型的有益效果在不改變原五檔變速器倒檔結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅加設(shè)兩個 操縱零件，借用現(xiàn)有四檔同步器，來實現(xiàn)降低或停止輸入軸或輸出軸的轉(zhuǎn)動，以利于齒輪的 嚙合，便于掛入倒檔，延長輪齒的使用壽命。總成結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于保養(yǎng)維護。

[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 [0008]圖2是圖1的A向視圖；[0009]圖3是本實用新型的使用示意圖- [0010]圖4是本實用新型的使用示意圖一—-O[0011]圖中標(biāo)記說明[0012]1-倒檔撥桿；2-倒檔檔塊；[0013]3-三四檔換檔撥叉；4-三四檔換檔叉軸[0014]5-倒檔搖臂；6-變速器箱體；[0015]7-倒檔惰輪軸；8-倒檔惰輪；[0016]9-螺母；10-銷軸；[0017]11-倒檔撥桿右側(cè)撥頭；12-倒檔撥桿左側(cè)撥頭；13-撥槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2中所示的轎車變速器倒檔同步裝置，包括有箱體6，箱體6內(nèi)設(shè)有三四 檔換檔撥叉3，三四檔換檔撥叉3的叉口套裝在三四檔同步器組件的齒套上，三四檔換檔撥 叉3上端套裝在三四檔換檔叉軸4上，并通過自鎖鋼球及彈簧定位在三四檔換檔叉軸4上。 在三四檔換檔撥叉3上加設(shè)一個倒檔檔塊2。倒檔撥桿1固定在倒檔撥桿軸上，支承在變速 器箱體6的軸孔內(nèi)，倒檔搖臂5套設(shè)于銷軸10上并通過螺母9固定在變速器箱體6上，倒 檔搖臂5下部撥頭卡裝在倒檔惰輪8的兩側(cè)面，倒檔惰輪8套設(shè)在倒檔惰輪軸7上可左右 移動，倒檔惰輪軸7固定在變速器箱體6上。倒檔撥桿1頭部具有兩個撥頭，其中右側(cè)的撥 頭11對著倒檔檔塊2的端面，左側(cè)撥頭12設(shè)置在倒檔搖臂5的頂端撥槽13內(nèi)。變速器掛入倒檔共分為兩個過程1)掛檔同步；幻掛入倒檔。掛入倒檔時，倒檔撥桿1向右轉(zhuǎn)動，倒檔撥桿1上右側(cè)的撥頭11推動倒檔檔塊2 和三四檔換檔撥叉3—起向右移動4. 5mm(完全同步的換檔行程為9. 5mm)，使四檔同步器進 入同步狀態(tài)，從而降低或停止輸入軸的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)倒檔同步功能，此時倒檔撥桿左側(cè)的撥頭 12貼近倒檔搖臂5的上部的撥槽13右端面(參見圖3)。倒檔撥桿1繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動，倒檔撥桿1上右側(cè)的撥頭11與倒檔檔塊2脫離，三四 檔換檔撥叉3在彈簧力的作用下向左移動，回到初始位置。同時，倒檔撥桿1上左側(cè)的撥頭 12撥動倒檔搖臂5上部向右旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動12° )，在以銷軸10為支點的杠桿作用下，使倒檔 搖臂5下部撥頭向左轉(zhuǎn)動并撥動倒檔惰輪8沿倒檔惰輪軸7向左移動21mm，實現(xiàn)掛入倒檔 (參見圖4)。本倒檔同步裝置借用原有前驅(qū)轎車五檔變速器倒檔結(jié)構(gòu)，在三四檔換檔撥叉3上 加設(shè)一個倒檔檔塊2，同時將倒檔撥桿1頭部設(shè)計成兩個撥頭，借用現(xiàn)有四檔同步器，來實 現(xiàn)降低或停止輸入軸或輸出軸的轉(zhuǎn)動，以利于齒輪的嚙合，便于掛入倒檔，延長輪齒的使用 壽命?？偝山Y(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于保養(yǎng)維護。最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡 管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以 對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和 范圍。
權(quán)利要求1.轎車變速器倒檔同步裝置，包括有箱體(6)，箱體(6)內(nèi)設(shè)有三四檔換檔撥叉(3)， 三四檔換檔撥叉( 套裝在三四檔換檔叉軸(4)上；倒檔撥桿(1)固定在倒檔撥桿軸上，支 承在變速器箱體(6)的軸孔內(nèi)，倒檔搖臂(5)套設(shè)于銷軸(10)上并通過螺母(9)固定在變 速器箱體(6)上，倒檔搖臂( 下部撥頭卡裝在倒檔惰輪(8)的兩側(cè)面，倒檔惰輪(8)套設(shè) 在倒檔惰輪軸(7)上可左右移動，倒檔惰輪軸(7)固定在變速器箱體(6)上，其特征在于 在三四檔換檔撥叉C3)上加設(shè)一個倒檔檔塊O)，倒檔撥桿(1)頭部具有左右兩個撥頭，其 中右側(cè)撥頭(11)對應(yīng)倒檔檔塊O)的端面，左側(cè)撥頭(1 設(shè)置在倒檔搖臂(5)的頂端撥 槽(13)內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供一種轎車變速器倒檔同步裝置，包括有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有三四檔換檔撥叉，三四檔換檔撥叉套裝在三四檔換檔叉軸上。倒檔撥桿固定在倒檔撥桿軸上，倒檔撥桿軸支承在變速器箱體的軸孔內(nèi)，倒檔搖臂套設(shè)于銷軸上并通過螺母固定在變速器箱體上，倒檔搖臂下部撥頭卡裝在倒檔惰輪的兩側(cè)面，倒檔惰輪套設(shè)在倒檔惰輪軸上可左右移動，倒檔惰輪軸固定在變速器箱體上，其特征在于在三四檔換檔撥叉上加設(shè)一個倒檔檔塊，倒檔撥桿頭部具有兩個撥頭，其中一個撥頭對應(yīng)倒檔檔塊的端面，另一個撥頭設(shè)置在倒檔搖臂的頂端撥槽內(nèi)。本倒檔同步裝置結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于保養(yǎng)維護，可實現(xiàn)降低或停止輸入軸或輸出軸的轉(zhuǎn)動。
文檔編號F16D23/02GK201875013SQ201020263538
公開日2011年6月22日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者欒奧天, 袁建國, 許愛軍 申請人:浙江中馬汽車變速器股份有限公司