專利名稱：管道式差壓潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油霧潤(rùn)滑設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種管道式差壓潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1所示，在高爐1的生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)鐵口開口機(jī)的傳動(dòng)采用氣壓傳動(dòng)時(shí)， 其氣控管道2上的氣動(dòng)元器件及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3 —般是由油霧器4給管道2中的壓縮氣體 添加潤(rùn)滑油的方式提供潤(rùn)滑的。上述采用油霧器4的油杯均為塑料制品，承受溫度較低，高 溫狀態(tài)下使用壽命較短，為了適當(dāng)延長(zhǎng)油霧器的使用壽命，通常將其安裝在遠(yuǎn)離鐵口高溫 區(qū)域的地方。為此，其離需要潤(rùn)滑的開口機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的距離也較遠(yuǎn)，造成潤(rùn)滑效果欠佳。另 外，由于油霧器4的油杯體積較小，在開口機(jī)開口期間，牽涉到的執(zhí)行機(jī)構(gòu)較多、所需的氣 流量非常大、需要添加的潤(rùn)滑液也較多，因此需要頻繁、及時(shí)地給油霧器油杯中加油，否則 將導(dǎo)致開口機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障率較高，影響高爐的正常生產(chǎn)。同時(shí)，由于油霧器均為單點(diǎn)潤(rùn)滑 的方式，即一個(gè)油霧器對(duì)應(yīng)一根管道，因此像開口機(jī)之類的具有較多潤(rùn)滑點(diǎn)的設(shè)備，所需的 油霧器數(shù)量較多(圖1中有3個(gè))，且在頻繁的給油霧器油杯添加潤(rùn)滑油的過(guò)程中，極易造 成油霧器油杯的損壞，造成不必要的人力、物力資源的浪費(fèi)。圖1中的5為液壓站及氣控閥 柜。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種管道式差壓潤(rùn)滑 裝置，該潤(rùn)滑裝置能夠提高潤(rùn)滑效果，降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該管道式差壓潤(rùn)滑裝置設(shè)于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣控管道上，包括差壓管和油箱，差 壓管前端與氣控管道相連，后端通壓縮空氣；油箱頂部設(shè)有加油口和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管另一端 徑向連通至差壓管的后端，油箱底部設(shè)有輸油管，輸油管另一端徑向連通至差壓管的前端。所述的差壓管內(nèi)開有錐形孔，錐形孔的小徑端位于差壓管的前端，大徑端位于差 壓管的后端。所述的輸油管上依次還設(shè)有單向閥和手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。所述的油箱一側(cè)還設(shè)有油標(biāo)。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的管道式差壓潤(rùn)滑裝置設(shè)于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣控 管道上，包括差壓管和油箱，差壓管前端與氣控管道相連，后端通壓縮空氣；油箱頂部設(shè)有 加油口和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管另一端徑向連通至差壓管的后端，油箱底部設(shè)有輸油管，輸油管另 一端徑向連通至差壓管的前端。輸入差壓管的壓縮空氣形成一定差壓，從而將進(jìn)入差壓管 的潤(rùn)滑油霧化并噴出，用于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。該潤(rùn)滑裝置具有噴射距離遠(yuǎn)，潤(rùn)滑效果好 等優(yōu)點(diǎn)，有利于降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的油霧器設(shè)置于高爐開口機(jī)氣控管道上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的管道式差壓潤(rùn)滑裝置的設(shè)置示意圖；圖3是本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)結(jié)合圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的管道式差壓潤(rùn)滑裝置10設(shè)于高爐1鐵口開口 機(jī)的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3的氣控管道4上，包括差壓管11和大體積的油箱12，差壓管11前端 與氣控管道4相連，后端通壓縮空氣；油箱12頂部設(shè)有加油口 121和進(jìn)氣管13，進(jìn)氣管13 另一端徑向連通至差壓管11的后端，油箱12底部設(shè)有輸油管14，輸油管14另一端徑向連 通至差壓管11的前端。在此需要說(shuō)明的是，根據(jù)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3的數(shù)量，可選擇相應(yīng)數(shù)量 的差壓管11，并在油箱12上設(shè)置相應(yīng)對(duì)數(shù)的進(jìn)氣管13和輸油管14，例如，圖2中有三個(gè)氣 動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3，那么可分別在各自的氣控管道4上設(shè)置一個(gè)差壓管11，并分別與設(shè)置在油箱 12上的三對(duì)進(jìn)氣管13和輸油管14相連。并且，所述的差壓管11內(nèi)開有錐形孔，錐形孔的 小徑端位于差壓管11的前端，大徑端位于差壓管11的后端。在輸油管14上依次還設(shè)有單 向閥15和手動(dòng)調(diào)節(jié)閥16。另外，在油箱12 —側(cè)還設(shè)有油標(biāo)17，用于監(jiān)測(cè)油箱12內(nèi)的儲(chǔ)油 量。本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置10的工作原理如下首先，根據(jù)潤(rùn)滑要求將手動(dòng)調(diào)節(jié)閥16的開度調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)奈恢?，同時(shí)在油箱12中 加入潤(rùn)滑油，密封加油口 121。當(dāng)有壓縮氣體流經(jīng)差壓管11時(shí)，由于差壓管11內(nèi)呈錐形， 即輸油管14與差壓管11連接處、進(jìn)氣管13與差壓管11連接處所對(duì)應(yīng)差壓管11的內(nèi)徑不 同，因而流經(jīng)該處氣體的流速就不一樣，從而導(dǎo)致該處的壓力也不一樣，即在差壓管11后 端(大徑端)的氣壓較其前端(小徑端)的氣壓高，因此在輸油管14與進(jìn)氣管13之間形 成了一定的壓差ΔΡ，在輸油管14的作用下，油箱12中的潤(rùn)滑油即可流入差壓管11內(nèi)，并 經(jīng)差壓管11小徑端霧化后，進(jìn)入壓縮氣體中，最后受壓縮氣體的作用噴出，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3進(jìn) 行潤(rùn)滑。采用本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置10具有噴射距離遠(yuǎn)，潤(rùn)滑效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)油量 大等優(yōu)點(diǎn)，為降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障率提供了有力的保障。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新 型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述 實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種管道式差壓潤(rùn)滑裝置，設(shè)于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣控管道上，其特征在于包括差壓管和油箱，差壓管前端與氣控管道相連，后端通壓縮空氣；油箱頂部設(shè)有加油口和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管另一端徑向連通至差壓管的后端，油箱底部設(shè)有輸油管，輸油管另一端徑向連通至差壓管的前端。
2.如權(quán)利要求1所述的管道式差壓潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的差壓管內(nèi)開有錐形孔，錐形孔的小徑端位于差壓管的前端，大徑端位于差壓管 的后端。
3.如權(quán)利要求1所述的管道式差壓潤(rùn)滑裝置，其特征在于 所述的輸油管上依次還設(shè)有單向閥和手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
4.如權(quán)利要求1所述的管道式差壓潤(rùn)滑裝置，其特征在于 所述的油箱一側(cè)還設(shè)有油標(biāo)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管道式差壓潤(rùn)滑裝置，該潤(rùn)滑裝置設(shè)于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸氣管上，包括差壓管和油箱，差壓管前端與輸氣管相連，后端通壓縮空氣；油箱頂部設(shè)有加油口和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管另一端徑向連通至差壓管的后端，油箱底部設(shè)有輸油管，輸油管另一端徑向連通至差壓管的前端。輸入差壓管的壓縮空氣形成一定差壓，從而將進(jìn)入差壓管的潤(rùn)滑油霧化并噴出，用于氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。該潤(rùn)滑裝置具有噴射距離遠(yuǎn)，潤(rùn)滑效果好等優(yōu)點(diǎn)，有利于降低執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障率。
文檔編號(hào)F16N7/34GK201739742SQ201020286509
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者吳英俊, 楊細(xì)中, 王泰諾 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司