專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向器齒條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向器齒條用在汽車轉(zhuǎn)向器中，其結(jié)構(gòu)和制作精度影響到裝配精度，從而影響到整個(gè)汽車轉(zhuǎn)向器的工作壽命。一般的制作方法是，在制作成汽車轉(zhuǎn)向器齒條前，先做一個(gè)基件，再在基件的一段圓桿段上車出齒條，即成為汽車轉(zhuǎn)向器齒條，用于配合其它部件裝配成汽車轉(zhuǎn)向器。汽車轉(zhuǎn)向器齒條(型號(hào)GS齒條120A)在與連桿裝配時(shí)對(duì)安裝角度及順暢度有一定要求。原來(lái)用臺(tái)階式過(guò)度裝配，孔口倒角不大，且因?yàn)榕_(tái)階的緣故，一方面導(dǎo)致螺紋有效螺牙短，有松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；又一方面導(dǎo)致人工或自動(dòng)化裝配時(shí)對(duì)設(shè)備調(diào)整要求高，對(duì)工人及操作熟練程度等要求比較高，裝配效率不高，浪費(fèi)時(shí)間；螺紋有效連接長(zhǎng)度短，有風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條，為圓桿狀結(jié)構(gòu)件，其前端設(shè)有向前開口的槽孔，后端設(shè)有向后開口的槽孔；其特點(diǎn)是，所述的向前開口的槽孔的孔口設(shè)有向前張開的V形擴(kuò)口，所述的向后開口的槽孔的孔口設(shè)有向后張開的V形擴(kuò)口。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條由于在圓桿前后兩端的槽孔上分別設(shè)有V形擴(kuò)口，簡(jiǎn)化了孔口形狀，提高了安裝效率；可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化裝配；降低了工人的操作技能要求； 減少孔口加工耗時(shí)，降低加工節(jié)拍，節(jié)約刀具。并使螺紋的有效長(zhǎng)度加長(zhǎng)，連接更加緊密牢固。

圖1是本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條1，為圓桿狀結(jié)構(gòu)件，其前端設(shè)有向前開口的槽孔11，后端設(shè)有向后開口的槽孔12 ；在向前開口的槽孔11的孔口設(shè)有向前張開的V形擴(kuò)口 111，在向后開口的槽孔12的孔口設(shè)有向后張開的V形擴(kuò)口 121。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條由原來(lái)的兩端臺(tái)階式連接改為直接倒角開口連接。降低了裝夾時(shí)間消耗，增加了螺紋的有效使用長(zhǎng)度。
權(quán)利要求1. 一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條，為圓桿狀結(jié)構(gòu)件，其前端設(shè)有向前開口的槽孔，后端設(shè)有向后開口的槽孔；其特征在于所述的向前開口的槽孔的孔口設(shè)有向前張開的V形擴(kuò)口，所述的向后開口的槽孔的孔口設(shè)有向后張開的V形擴(kuò)口。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條，為圓桿狀結(jié)構(gòu)件，其前端設(shè)有向前開口的槽孔，后端設(shè)有向后開口的槽孔；在向前開口的槽孔的孔口設(shè)有向前張開的V形擴(kuò)口，在向后開口的槽孔的孔口設(shè)有向后張開的V形擴(kuò)口。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條由于在圓桿前后兩端的槽孔上分別設(shè)有V形擴(kuò)口，簡(jiǎn)化了孔口形狀，提高了安裝效率；可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化裝配；降低了工人的操作技能要求；減少孔口加工耗時(shí)，降低加工節(jié)拍，節(jié)約刀具。并使螺紋的有效長(zhǎng)度加長(zhǎng)，連接更加緊密牢固。
文檔編號(hào)F16H55/26GK201982609SQ201020691938
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者楊小健 申請(qǐng)人:上海格爾汽車附件有限公司