專利名稱：滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置，屬機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，變速 器 換檔傳動(dòng)是常見的傳動(dòng)方式。現(xiàn)有的變速器換檔撥叉，大多采用機(jī)械式的撥動(dòng)方式。機(jī)械式多位換檔裝置，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且使用過程中存在操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、噪音大、換檔是否到位不好判斷、容易跳檔等問題。尤其是在石油鉆采現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的大功率變速器中，普遍存在手動(dòng)換檔不容易掛合，以及設(shè)備的振動(dòng)太大從而容易導(dǎo)致脫檔的問題。隨著液壓與氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,各種氣控閥、氣缸、空氣壓縮機(jī)的性能與可靠性已達(dá)到了很高的水平，而且價(jià)格便宜，在各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。壓縮空氣作為一種理想的工作介質(zhì)，很有必要將其應(yīng)用到石油鉆采現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械大功率變速器的換檔控制中，以滿足石油開發(fā)技術(shù)發(fā)展的需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏、氣動(dòng)控制、工作可靠性高的特點(diǎn)。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的。在滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置的結(jié)構(gòu)中，設(shè)置有殼體、上滑臺(tái)氣缸、氣缸連接板、下滑臺(tái)氣缸、半圓形撥叉、換檔齒圈、左齒輪、中齒輪、右齒輪、中心軸；上滑臺(tái)氣缸固定安裝在殼體上；上滑臺(tái)氣缸與下滑臺(tái)氣缸通過氣缸連接板和螺釘、圓柱銷安裝在一起；半圓形撥叉安裝在下滑臺(tái)氣缸的底部；換檔齒圈的外沿設(shè)計(jì)有凹槽，半圓形撥叉上的撥叉卡在換檔齒圈的凹槽內(nèi)；中齒輪通過鍵連接套在中心軸的外圈；換檔齒圈套在中齒輪的外圈，換檔齒圈的內(nèi)齒輪與中齒輪的外齒輪通過齒輪咬合連接；左齒輪和右齒輪位于中齒輪的兩側(cè)，當(dāng)換檔齒圈滑到左齒輪或右齒輪上時(shí)，換檔齒圈的內(nèi)齒輪與左齒輪或右齒輪的外齒輪通過齒輪咬合連接。本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有如下有益效果I、滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏、操作方便簡(jiǎn)捷、提高了換檔的質(zhì)量和時(shí)間；通過采用氣動(dòng)換檔，有利于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的換擋邏輯控制。2、裝置獨(dú)立于變速器的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，使安裝和維修變得模塊化，在提高效率的同時(shí)，也提高了設(shè)備的可靠性。


圖I為滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置撥叉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置撥叉位于左側(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置撥叉位于右側(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1.殼體、2.上滑臺(tái)氣缸、3.氣缸連接板、4.下滑臺(tái)氣缸、5.半圓形撥叉、
6.換檔齒圈、7.左齒輪、8.中齒輪、9.右齒輪、10.中心軸。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置由殼體I、上滑臺(tái)氣缸2、氣缸連接板3、下滑臺(tái)氣缸4、半圓形撥叉5、換檔齒圈6、左齒輪7、中齒輪8、右齒輪9、中心軸10組成；上滑臺(tái)氣缸2固定安裝在殼體I上；上滑臺(tái)氣缸2與下滑臺(tái)氣缸4通過氣缸連接板3和螺釘、圓柱銷安裝在一起；半圓形撥叉5安裝在下滑臺(tái)氣缸4的底部；上述結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體，通過上滑臺(tái)氣缸2固定安裝在殼體I上；換檔齒圈6的外沿設(shè)計(jì)有凹槽，半圓形撥叉5上的撥叉卡在換檔齒圈6的凹槽內(nèi)；中齒輪8通過鍵連接套在中心軸10的外圈；換檔齒圈6套在中齒輪8的外圈，換檔齒圈6的內(nèi)齒輪與中齒輪8的外齒輪通過齒輪咬合連接；左齒輪7和右齒輪9位于中齒輪8的兩側(cè)，當(dāng)換檔齒圈6滑到左齒輪7或右齒輪9上時(shí)，換檔齒圈6的內(nèi)齒輪與左齒輪7或右齒輪9的外齒輪通過齒輪咬合連接；通過分別控制上滑臺(tái)氣缸2與下滑臺(tái)氣缸4的伸縮，由半圓形撥叉5撥動(dòng)換檔齒圈6的左、中、右滑動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔位的換檔。當(dāng)換檔齒圈6位于左邊位置時(shí)，左齒輪7、換檔齒圈6、中齒輪8咬合在一起，動(dòng)力可以從中心軸10傳遞到左齒輪7。當(dāng)換檔齒圈6位于右邊位置時(shí)，右齒輪9、換檔齒圈6、中齒輪8咬合在一起，動(dòng)力可以從中心軸10傳遞到右齒輪9。當(dāng)換檔齒圈6位于中間位直時(shí)，換檔齒圈6、中齒輪8嘆合在一起，動(dòng)力不能從中心 軸10傳出，為空擋狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置，由殼體(I)、左齒輪(7)、中齒輪(8)、右齒輪(9)、中心軸(10)組成；其特征在于在其結(jié)構(gòu)中設(shè)置有上滑臺(tái)氣缸(2)、氣缸連接板(3)、下滑臺(tái)氣缸(4)、半圓形撥叉(5)、換檔齒圈(6);上滑臺(tái)氣缸(2)固定安裝在殼體⑴上；上滑臺(tái)氣缸(2)與下滑臺(tái)氣缸(4)通過氣缸連接板(3)安裝在一起；半圓形撥叉(5)安裝在下滑臺(tái)氣缸(4)的底部；換檔齒圈(6)的外沿設(shè)計(jì)有凹槽，半圓形撥叉(5)上的撥叉卡在換檔齒圈(6)的凹槽內(nèi)；中齒輪(8)通過鍵連接套在中心軸(10)的外圈；換檔齒圈(6)套在中齒輪(8)的外圈；左齒輪(7)和右齒輪(9)位于中齒輪⑶的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置，其特征在于換檔齒圈(6)的內(nèi)齒輪與中齒輪(8)的外齒輪通過齒輪咬合連接；當(dāng)換檔齒圈(6)滑到左齒輪(7)或右齒輪(9)上時(shí)，換檔齒圈￠)的內(nèi)齒輪與左齒輪(7)或右齒輪(9)的外齒輪通過齒輪咬合連接。全文摘要
本發(fā)明涉及一種滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置，其特征在于上滑臺(tái)氣缸(2)與下滑臺(tái)氣缸(4)通過氣缸連接板(3)安裝在一起；半圓形撥叉(5)安裝在下滑臺(tái)氣缸(4)的底部；換檔齒圈(6)的外沿設(shè)計(jì)有凹槽，半圓形撥叉(5)上的撥叉卡在換檔齒圈(6)的凹槽內(nèi)；中齒輪(8)套在中心軸(10)的外圈；換檔齒圈(6)套在中齒輪(8)的外圈；左齒輪(7)和右齒輪(9)位于中齒輪(8)的兩側(cè)，當(dāng)換檔齒圈(6)滑到左齒輪(7)或右齒輪(9)上時(shí)，換檔齒圈(6)的內(nèi)齒輪與左齒輪(7)或右齒輪(9)的外齒輪通過齒輪咬合連接。本發(fā)明的滑臺(tái)氣缸式多位撥叉換檔裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏、工作可靠性高，采用氣動(dòng)換檔，提高了換檔的質(zhì)量，有利于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的換擋邏輯控制。
文檔編號(hào)F16H63/32GK102734459SQ201110086278
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者周思柱, 李寧 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江大學(xué)