專利名稱：具有isg系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其可以減少電力消耗并且提高電池的使用壽命以及燃料效率。
背景技術(shù)：
由于對低燃料消耗車輛的需求不斷增加，因此ISG(怠速停止和起動(dòng))系統(tǒng)作為對燃料消耗的改進(jìn)而成為消費(fèi)者關(guān)注的所在。如果具有ISG系統(tǒng)的車輛停止并且滿足預(yù)定的條件的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)從而在怠速狀態(tài)下減少燃料消耗。所述ISG系統(tǒng)根據(jù)電池系統(tǒng)的信息、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)的信息、駕駛員的控制意愿等等來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器的情形中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵系統(tǒng)不工作。并且因而如果需要在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后迅速地重新啟動(dòng)，那么不會(huì)產(chǎn)生液壓，從而可能會(huì)發(fā)生震動(dòng)。因而，通常會(huì)在具有自動(dòng)變速器的車輛中設(shè)置輔助液壓泵，從而保持變速器中的液壓。在用于自動(dòng)變速器的常規(guī)的ISG系統(tǒng)的情形中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器的輔助液壓泵工作，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重新啟動(dòng)完成時(shí)，輔助液壓泵的工作停止。通過輔助液壓泵供應(yīng)的流量根據(jù)輔助液壓泵的RPM進(jìn)行控制，ECU (發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)接收變速器機(jī)油的溫度信號并且基于一維的表格確定RPM，然后E⑶將CAN信號傳送至輔助液壓泵的逆變器(inverter)，從而控制輔助液壓泵。在變速器輔助液壓泵的常規(guī)的控制方法的情形中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器輔助液壓泵根據(jù)變速器機(jī)油的溫度來進(jìn)行工作，而不管換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)期，因而所產(chǎn)生的液壓比實(shí)際所需要的要多。同樣，當(dāng)輔助液壓泵進(jìn)行工作并且發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無法執(zhí)行電力的產(chǎn)生，因而過多的負(fù)載被施加至電池，并且電池的使用壽命可能會(huì)變差。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其具有減少電力消耗并且提高電池的使用壽命以及燃料效率的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，提供了一種具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，所述控制方法可以包括執(zhí)行怠速停止和起動(dòng)；檢測當(dāng)前的變速器換檔；以及根據(jù)所檢測到的當(dāng)前的變速器換檔，使得輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下工作。根據(jù)所檢測到的當(dāng)前的變速器換檔的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM可以包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM、 N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和所述D 檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM的數(shù)值可以是連續(xù)增加的。根據(jù)所檢測的當(dāng)前的變速器換檔，使得輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下進(jìn)行工作可以包括低RPM工作步驟，該低RPM工作步驟在預(yù)定的期間，使得所述輔助泵在低RPM下工作；以及高RPM工作步驟，在所述低RPM工作步驟之后，該高RPM工作步驟使得所述輔助泵在高RPM下工作。所述低RPM工作步驟可以包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。所述高RPM工作步驟可以包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。所述低RPM工作步驟可以包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的，以及所述高RPM工作步驟可以包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM 和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值可以相同。根據(jù)本發(fā)明各個(gè)方面的具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法， 可以減少電力消耗并且提高電池的使用壽命以及燃料效率。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性的怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性的怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的控制流程圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性的怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的液壓泵RPM的圖表。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。參考圖1所示，根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)(ISG系統(tǒng))包括輔助液壓泵50、ECU (發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)40、變速器機(jī)油傳感器10、變速桿位置傳感器20、以及ISG系統(tǒng)控制變量表30，該輔助液壓泵50在自動(dòng)變速器中產(chǎn)生液壓，該ECU40控制輔助液壓泵50，該變速器機(jī)油傳感器10檢測所述變速器的機(jī)油溫度，該變速桿位置傳感器20檢測當(dāng)前的換檔，該ISG系統(tǒng)控制變量表30用于運(yùn)行ISG系統(tǒng)并且用于控制ISG系統(tǒng)，且該 ISG系統(tǒng)控制變量表30包括傳感器信息、預(yù)定的RPM分布、計(jì)時(shí)器等等。參考圖2所示，其顯示了根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵50的控制方法，該控制方法包括執(zhí)行怠速停止和起動(dòng)(步驟S10)，檢測當(dāng)前的變速器換檔(步驟S20)以及根據(jù)檢測到的當(dāng)前的變速器換檔使得輔助液壓泵50在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下工作(步驟S30、S40和S50)。根據(jù)檢測到的當(dāng)前的變速器換檔的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM。在此，除了 P檔和N檔，D檔包括驅(qū)動(dòng)檔位。參考圖3所示，P檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。這樣，根據(jù)每個(gè)檔位所需要的液壓，用于驅(qū)動(dòng)輔助液壓泵50的每個(gè)檔位的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM是變化的，因而施加至電池負(fù)載可以減少，并且電池電力的消耗可以減少。根據(jù)檢測到的當(dāng)前的變速器換檔而使得輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下工作(步驟S30、S40和S50)包括低RPM工作步驟，該低RPM工作步驟在預(yù)定的期間，使得輔助泵 50在低RPM下工作；以及高RPM工作步驟，在所述低RPM工作步驟之后，該高RPM工作步驟使得所述輔助泵50在高RPM下工作。所述低RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低 RPM，其中P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。所述高RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高 RPM，其中P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。也就是說，如圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵50的控制方法，在啟動(dòng)ISG控制之后，不希望車輛在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行， 因而考慮到這些，輔助泵50在預(yù)定的期間內(nèi)在預(yù)定的低RPM下工作，然后在所期待的發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)之前，輔助泵50在預(yù)定的高RPM下工作。因此，施加至輔助泵50的負(fù)載可以減少，并且電池電力的消耗可以減少。在這樣的情形中，所述預(yù)定的期間可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣、交通狀況等等來確定。P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值也可以相同。在P檔的情形中，在釋放ISG控制之后，可能會(huì)期待車輛立即行駛，因而P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值也可以相同。每個(gè)檔位的低標(biāo)準(zhǔn)的RPM和高標(biāo)準(zhǔn)的RPM可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)來確定，該實(shí)驗(yàn)考慮了自動(dòng)變速器所需要的液壓。前面對本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，所述控制方法包括執(zhí)行怠速停止和起動(dòng)；檢測當(dāng)前的變速器換檔；以及根據(jù)所檢測的當(dāng)前的變速器換檔，使得輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中，根據(jù)所檢測到的當(dāng)前的變速器換檔的預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的 RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中，根據(jù)所檢測到的當(dāng)前的變速器換檔，使得所述輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的 RPM下工作包括低RPM工作步驟，該低RPM工作步驟在預(yù)定時(shí)期內(nèi)，使得所述輔助泵在低RPM下工作；以及高RPM工作步驟，在所述低RPM工作步驟之后，該高RPM工作步驟使得所述輔助泵在高 RPM下工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中，所述低RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中，所述高RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中所述低RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的，以及所述高RPM工作步驟包括P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM，其中所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM、所述N檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM和所述D檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值是連續(xù)增加的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有怠速停止和起動(dòng)系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法，其中，所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的低RPM和所述P檔標(biāo)準(zhǔn)的高RPM的數(shù)值相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有ISG系統(tǒng)的車輛的自動(dòng)變速器的輔助泵的控制方法。所述控制方法包括執(zhí)行怠速停止和起動(dòng)；檢測當(dāng)前的變速器換檔；以及根據(jù)所檢測的當(dāng)前的變速器換檔，使得輔助液壓泵在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的RPM下工作。所述控制方法可以減少電力消耗并且提高電池的使用壽命以及燃料效率。
文檔編號F16H61/28GK102537326SQ20111020812
公開日2012年7月4日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者方晶煥, 權(quán)純愛, 柳志勇, 金世埈 申請人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社