專利名稱：鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鋼絞線生產(chǎn)流程中的鋼絞線張力機(jī)承載力大，其減速機(jī)齒輪箱內(nèi)各級(jí)齒輪均需要有足夠冷卻的潤(rùn)滑油才能保持其正常工作。由于現(xiàn)有減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，潤(rùn)滑油冷卻效果不好就進(jìn)行了循環(huán)使用，導(dǎo)致減速機(jī)潤(rùn)滑不好而降低其使用壽命。另一方面，現(xiàn)有減速機(jī)因冷卻效果不理想，新加入的潤(rùn)滑油僅能使用三個(gè)月就需要全部更換，油耗成本高，維護(hù)成本高，有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明對(duì)目前現(xiàn)有狀況存在的問題和不足，提出一種鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案一種鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機(jī)和電機(jī)，在減速機(jī)的各級(jí)齒輪上側(cè)分布設(shè)置加油口，在減速機(jī)潤(rùn)滑油油箱底部設(shè)置出油口，在減速機(jī)外出安裝有油泵和一個(gè)水油換熱器，減速機(jī)下部出油口與油泵進(jìn)油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進(jìn)油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級(jí)齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進(jìn)出水口上分別連接有進(jìn)水管和出水管，并在進(jìn)水管或者出水管上安裝有水泵。減速機(jī)各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有加油口，從水油換熱器輸出的出油管又分成多個(gè)出油分管，各出油分管分別與各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的加油口連通。本發(fā)明的積極效果本發(fā)明對(duì)鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱設(shè)置外置冷卻系統(tǒng)，并通過油泵和水泵實(shí)現(xiàn)油路循環(huán)和冷熱交換，有利于冷卻的潤(rùn)還有和炙熱的潤(rùn)滑油分離循環(huán)，對(duì)減速機(jī)冷卻效果好，可使原來潤(rùn)滑油使用壽命有3個(gè)月提高到8個(gè)月，不僅能提高減速機(jī)使用壽命，而且節(jié)約潤(rùn)滑油資源和投資成本，減少維護(hù)次數(shù)，提高工作效率，非常利于推廣實(shí)施。


圖1是本發(fā)明外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為減速機(jī)，2為電機(jī)，3為油泵，4為水油交換器，5為水泵，6為出油管， 7為進(jìn)油管，8為出水(總)管，9為進(jìn)水管，10為進(jìn)油分管，11為鋼簾線，12和13為張力機(jī)的前后張力輪。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，該鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)包括減速機(jī)1和電機(jī)2。減速機(jī)各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有加油口，在減速機(jī)潤(rùn)滑油油箱底部設(shè)置出油口。在減速機(jī)外出安裝有油泵3和一個(gè)水油換熱器4，減速機(jī)1下部出油口與油泵3的進(jìn)油口連接，油泵3出油口通過出油管6與水油換熱器4的進(jìn)油口連接，水油換熱器4的出油口上連接出油(總)管， 該出油(總)管又分成多個(gè)出油分管，各出油分管分別與各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的加油口連通。所述水油換熱器4的進(jìn)出水口上分別連接有進(jìn)水管9和出水管8，并在進(jìn)水管或者出水管上安裝有水泵5。
權(quán)利要求
1.一種鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機(jī)和電機(jī)，其特征是在減速機(jī)的各級(jí)齒輪上側(cè)分布設(shè)置加油口，在減速機(jī)潤(rùn)滑油油箱底部設(shè)置出油口，在減速機(jī)外出安裝有油泵和一個(gè)水油換熱器，減速機(jī)下部出油口與油泵進(jìn)油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進(jìn)油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級(jí)齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進(jìn)出水口上分別連接有進(jìn)水管和出水管，并在進(jìn)水管或者出水管上安裝有水泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)，其特征是減速機(jī)各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有加油口，從水油換熱器輸出的出油管又分成多個(gè)出油分管，各出油分管分別與各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)軸的加油口連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機(jī)和電機(jī)，在減速機(jī)的各級(jí)齒輪上側(cè)分布設(shè)置加油口，在減速機(jī)潤(rùn)滑油油箱底部設(shè)置出油口，在減速機(jī)外出安裝有油泵和一個(gè)水油換熱器，減速機(jī)下部出油口與油泵進(jìn)油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進(jìn)油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級(jí)齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進(jìn)出水口上分別連接有進(jìn)水管和出水管，并在進(jìn)水管或者出水管上安裝有水泵。本發(fā)明對(duì)鋼絞線張力機(jī)的減速機(jī)油箱設(shè)置外置冷卻系統(tǒng)，有利于冷卻的潤(rùn)還有和炙熱的潤(rùn)滑油分離循環(huán)，對(duì)減速機(jī)冷卻效果好，可使原來潤(rùn)滑油使用壽命有3個(gè)月提高到8個(gè)月，不僅能提高減速機(jī)使用壽命，而且節(jié)約潤(rùn)滑油資源和投資成本，減少維護(hù)次數(shù)，提高工作效率，非常利于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102506155SQ201110337318
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者康濤杰 申請(qǐng)人:河南恒星鋼纜有限公司