專利名稱：中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其到涉及一種中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，主要應(yīng)用于水泥磨機(jī)及工礦類的機(jī)械傳動(dòng)上。
背景技術(shù)：
近幾年來，國外一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，都在大力發(fā)展中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，該硬齒面減速器具有傳遞功率大、制造精度高、液壓電器聯(lián)鎖控制敏感、齒輪傳動(dòng)雙分流均載、 大齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、偏心套調(diào)整接觸效果好、大型軸承潤滑技術(shù)成熟、自動(dòng)化控制程度較好等特點(diǎn)。在國內(nèi)，大型磨機(jī)減速器的生產(chǎn)能力與國外相比還有較大差距，差距主要表現(xiàn)在硬齒面減速器的關(guān)鍵技術(shù)沒能掌握。
發(fā)明內(nèi)容為掌握硬齒面減速器的關(guān)鍵技術(shù)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，該硬齒面減速器能夠適應(yīng)水泥磨機(jī)的工作需要，是一種具有傳遞功率大、效率高、安裝調(diào)試方便的減速器。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，該硬齒面減速器主要包含輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a、偏心套b、機(jī)體、輸出軸和漲套，其特征是①所述輸入級齒輪副包括輸入級齒輪軸、輸入級大齒輪a和輸入級大齒輪b ；②所述中間級齒輪副包括中間級齒輪軸a、中間級齒輪軸b、中間級大齒輪a和中間級大齒輪b ；③所述輸出級齒輪副包括輸出級齒輪軸a、輸出級齒輪軸b和輸出級大齒輪；上述所述輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a、偏心套b、機(jī)體、 輸出軸和漲套的聯(lián)接關(guān)系如下④輸入級齒輪軸上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，所述兩個(gè)斜齒在輸入級齒輪軸上呈“人”字形分布，輸入級齒輪軸通過軸承座被固定在機(jī)體的中部，其中一斜齒與輸入級大齒輪b嚙合而另一斜齒與輸入級大齒輪a嚙合，輸入級大齒輪a和輸入級大齒輪b的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；⑤中間級齒輪軸a和中間級齒輪軸b上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，中間級齒輪軸a和中間級齒輪軸b對稱分布在輸入級齒輪軸的左右兩側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體內(nèi)，輸入級大齒輪a裝配在中間級齒輪軸a上，輸入級大齒輪b裝配在中間級齒輪軸b上，靠近輸入級大齒輪a和靠近輸入級大齒輪b的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套a，各自的偏心套a外配置漲套，中間級齒輪軸a的斜齒與中間級大齒輪a嚙合，中間級齒輪軸b的斜齒與中間級大齒輪b嚙合，中間級大齒輪a和中間級大齒輪b的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；[0013]⑥輸出級齒輪軸a和輸出級齒輪軸b上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒， 輸出級齒輪軸a分布在中間級齒輪軸a的左側(cè)而輸出級齒輪軸b分布在中間級齒輪軸b的右側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體內(nèi)，中間級大齒輪a裝配在輸出級齒輪軸a上，中間級大齒輪b裝配在輸出級齒輪軸b上，靠近輸出級齒輪軸a的斜齒端和靠近輸出級齒輪軸b的斜齒端的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套b，各自的偏心套b外配置漲套；在所述斜齒和中間級大齒輪a以及中間級大齒輪b之間的輸出級齒輪軸a和輸出級齒輪軸b段被各自的軸承座固定在機(jī)體內(nèi)；輸出級齒輪軸a和輸出級齒輪軸b上的斜齒共同與輸出級大齒輪嚙合；⑦輸出軸10通過軸承座被固定在機(jī)體的中部，輸出軸與輸入級齒輪軸的中心軸線重合，在輸出軸上裝配有輸出級大齒輪。由于采用如上所述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果1)本實(shí)用新型中的所有齒輪均為滲碳淬火齒輪，磨削加工而成；2)本實(shí)用新型的軸承座內(nèi)均使用不同尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)軸承。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1-輸入級軸齒輪；2-輸入級大齒輪a ;3_中間級軸齒輪a ;4_中間級大齒輪a ;5-輸出級軸齒輪a ;6-輸出級大齒輪a ;7-偏心套a ;8-偏心套b ;9-機(jī)體；10-輸出軸；11-輸出級軸齒輪b ； 12-中間級大齒輪b ； 13-中間級軸齒輪b ； 14-輸入級大齒輪b ； 15-漲套。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1，本實(shí)用新型中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，該硬齒面減速器主要包含輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a7、偏心套b8、機(jī)體9、輸出軸10和漲套15。①所述輸入級齒輪副包括輸入級齒輪軸1、輸入級大齒輪a2和輸入級大齒輪 bl4 ；②所述中間級齒輪副包括中間級齒輪軸a3、中間級齒輪軸bl3、中間級大齒輪a4 和中間級大齒輪b 12 ；③所述輸出級齒輪副包括輸出級齒輪軸a 5、輸出級齒輪軸bll和輸出級大齒輪 6 ；上述所述輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a7、偏心套b8、機(jī)體9、輸出軸10和漲套15的聯(lián)接關(guān)系如下④輸入級齒輪軸1上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，所述兩個(gè)斜齒在輸入級齒輪軸1上呈“人”字形分布，輸入級齒輪軸1通過軸承座被固定在機(jī)體9的中部，其中一斜齒與輸入級大齒輪bl4嚙合而另一斜齒與輸入級大齒輪a2嚙合，輸入級大齒輪a2 和輸入級大齒輪bl4的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；⑤中間級齒輪軸a3和中間級齒輪軸bl3上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，中間級齒輪軸a3和中間級齒輪軸bl3對稱分布在輸入級齒輪軸1的左右兩側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體9內(nèi)，輸入級大齒輪a2裝配在中間級齒輪軸a3上，輸入級大齒輪bl4裝配在中間級齒輪軸bl3上，靠近輸入級大齒輪a2和靠近輸入級大齒輪bl4的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套a7，各自的偏心套a7外配置漲套15，中間級齒輪軸a3的斜齒與中間級大齒輪a4嚙合，中間級齒輪軸bl3的斜齒與中間級大齒輪bl2嚙合，中間級大齒輪a4和中間級大齒輪bl2的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；⑥輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸bll上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，輸出級齒輪軸a 5分布在中間級齒輪軸a3的左側(cè)而輸出級齒輪軸bll分布在中間級齒輪軸bl3的右側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體9內(nèi)，中間級大齒輪a4裝配在輸出級齒輪軸a 5上，中間級大齒輪bl2裝配在輸出級齒輪軸bll上，靠近輸出級齒輪軸a 5的斜齒端和靠近輸出級齒輪軸bll的斜齒端的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套b8，各自的偏心套b8外配置漲套；為保證輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸bll傳動(dòng)的平穩(wěn)性，在所述斜齒和中間級大齒輪a4以及中間級大齒輪bl2之間的輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸 bll段被各自的軸承座固定在機(jī)體9內(nèi)；靠近中間級大齒輪a4輸出端和靠近中間級大齒輪 bl2輸出端的軸承座內(nèi)各自配置有偏心套，各自的偏心套外配置漲套，或是不配置各自的偏心套和漲套；輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸bll上的斜齒共同與輸出級大齒輪6嚙合;⑦輸出軸10通過軸承座被固定在機(jī)體9的中部，輸出軸10與輸入級齒輪軸1的中心軸線重合，在輸出軸10上裝配有輸出級大齒輪6。上述用于固定各齒輪軸和輸出軸的軸承座在圖1中已顯示但未給附圖標(biāo)記，這是因?yàn)闇p速器中所用的軸承座對本領(lǐng)域而言已是公知技術(shù)。圖1給出了減速器的機(jī)體9而未給出機(jī)蓋和其它附屬配置，這并不表示本實(shí)用新型沒有這些配置，本實(shí)用新型著重各齒輪間的相互配合。各軸承座的結(jié)構(gòu)相同但尺寸規(guī)格有所不同，其內(nèi)均配置標(biāo)準(zhǔn)軸承。上述記載給出過未帶附圖標(biāo)記的偏心套和漲套，說明該處可設(shè)置或不設(shè)置偏心套和漲套。帶有附圖標(biāo)記的偏心套a7、偏心套b8和漲套15是必不可少的。輸出級齒輪副采用偏心套b8調(diào)整接觸精度，中間級齒輪副采用偏心套a7調(diào)整接觸精度，輸入級大齒輪bl4內(nèi)的漲套15在同步調(diào)整結(jié)束后鎖緊。輸入級齒輪軸1可以實(shí)現(xiàn)軸向竄動(dòng)，以提高均載效果。本實(shí)用新型的傳動(dòng)方式如下電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)輸入級齒輪軸1，輸入級齒輪軸1上的兩個(gè)斜齒分別與輸入級大齒輪a2和輸入級大齒輪b 14嚙合從而帶動(dòng)中間級齒輪軸a3和中間級齒輪軸b 13傳動(dòng)。 中間級齒輪軸a3和中間級齒輪軸bl3上的斜齒再分別與中間級大齒輪a4和中間級大齒輪 bl2嚙合以帶動(dòng)輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸bll傳動(dòng)。輸出級齒輪軸a 5和輸出級齒輪軸bll上的斜齒共同與輸出級大齒輪6嚙合并帶動(dòng)輸出軸10傳動(dòng)。輸出軸10通過聯(lián)軸器與水泥磨機(jī)輸入軸聯(lián)接從而帶動(dòng)水泥磨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型中的所有齒輪和齒輪軸均為滲碳淬火齒輪和滲碳淬火齒輪軸，且由磨削加工而成。
權(quán)利要求1. 一種中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器，該硬齒面減速器主要包含輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a(7)、偏心套b(8)、機(jī)體(9)、輸出軸(10)和漲套(15)，其特征是①所述輸入級齒輪副包括輸入級齒輪軸(1)、輸入級大齒輪aO)和輸入級大齒輪 b(14)；②所述中間級齒輪副包括中間級齒輪軸a(3)、中間級齒輪軸b(13)、中間級大齒輪 a (4)和中間級大齒輪b (12)；③所述輸出級齒輪副包括輸出級齒輪軸a(5)、輸出級齒輪軸b(ll)和輸出級大齒輪(6)；上述所述輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a(7)、偏心套b (8)、機(jī)體(9)、輸出軸(10)和漲套(15)的聯(lián)接關(guān)系如下④輸入級齒輪軸(1)上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，所述兩個(gè)斜齒在輸入級齒輪軸(1)上呈“人”字形分布，輸入級齒輪軸(1)通過軸承座被固定在機(jī)體(9)的中部， 其中一斜齒與輸入級大齒輪b (14)嚙合而另一斜齒與輸入級大齒輪a ( 嚙合，輸入級大齒輪aO)和輸入級大齒輪b (14)的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；⑤中間級齒輪軸aC3)和中間級齒輪軸b(l!3)上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，中間級齒輪軸aC3)和中間級齒輪軸b(l!3)對稱分布在輸入級齒輪軸(1)的左右兩側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體(9)內(nèi)，輸入級大齒輪a ( 裝配在中間級齒輪軸a (3)上， 輸入級大齒輪b (14)裝配在中間級齒輪軸b (1 上，靠近輸入級大齒輪a ( 和靠近輸入級大齒輪b (14)的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套a(7)，各自的偏心套a(7)外配置漲套 (15)，中間級齒輪軸a(3)的斜齒與中間級大齒輪a(4)嚙合，中間級齒輪軸b (13)的斜齒與中間級大齒輪嚙合，中間級大齒輪a(4)和中間級大齒輪的齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等；⑥輸出級齒輪軸a(5)和輸出級齒輪軸b(ll)上具有齒數(shù)、模數(shù)和齒寬相等的兩個(gè)斜齒，輸出級齒輪軸a (5)分布在中間級齒輪軸a C3)的左側(cè)而輸出級齒輪軸b (11)分布在中間級齒輪軸b (1 的右側(cè)并通過各自的軸承座被固定在機(jī)體(9)內(nèi)，中間級大齒輪a(4)裝配在輸出級齒輪軸a (5)上，中間級大齒輪裝配在輸出級齒輪軸b(ll)上，靠近輸出級齒輪軸a (5)的斜齒端和靠近輸出級齒輪軸b (11)的斜齒端的軸承座內(nèi)分別配置有各自的偏心套b(8)；在所述斜齒和中間級大齒輪a(4)以及中間級大齒輪b(12)之間的輸出級齒輪軸a 和輸出級齒輪軸b(ll)段被各自的軸承座固定在機(jī)體(9)內(nèi)；靠近中間級大齒輪a(4)輸出端和靠近中間級大齒輪輸出端配置軸承座；輸出級齒輪軸a 和輸出級齒輪軸b(ll)上的斜齒共同與輸出級大齒輪(6)嚙合；⑦輸出軸(10)通過軸承座被固定在機(jī)體(9)的中部，輸出軸(10)與輸入級齒輪軸(1) 的中心軸線重合，在輸出軸(10)上裝配有輸出級大齒輪(6)。
專利摘要一種中心驅(qū)動(dòng)的硬齒面減速器包含輸入級齒輪副、中間級齒輪副、輸出級齒輪副、偏心套a(7)、偏心套b(8)、機(jī)體(9)、輸出軸(10)和漲套(15)，其中①輸入級齒輪副包括輸入級齒輪軸(1)、輸入級大齒輪a(2)和輸入級大齒輪b(14)，②中間級齒輪副包括中間級齒輪軸a(3)、中間級齒輪軸b(13)、中間級大齒輪a(4)和中間級大齒輪b(12)，③輸出級齒輪副包括輸出級齒輪軸a(5)、輸出級齒輪軸b(11)和輸出級大齒輪(6)。本實(shí)用新型能夠適應(yīng)水泥磨機(jī)的工作需要，是一種具有傳遞功率大、效率高、安裝調(diào)試方便的減速器。
文檔編號F16H57/02GK202048141SQ201120103608
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者馮朝陽, 張利軍, 張磊, 李平, 李素玲, 王冰 申請人:中信重工機(jī)械股份有限公司