專利名稱：一種車輛后橋齒輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛后橋齒輪殼。
背景技術(shù)：
原有的車輛后橋齒輪殼，由四塊殼體焊接成形，其不足是焊縫多，不美觀，密封性能不強，制作工藝繁復(fù)，產(chǎn)品成形耗時耗力，加工效率低且使用壽命不長。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛后橋齒輪殼，以解決上述現(xiàn)有車輛后橋齒輪殼的不足。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種車輛后橋齒輪殼，包括上殼體和下殼體，其特點是所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接，所述下殼體底部設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤與所述下殼體為一體結(jié)構(gòu)，在所述法蘭盤上均布加工有若干個螺絲孔。 所述上殼體和下殼體均為整體沖壓成型，下殼體沖壓成形時，法蘭盤平面隨之沖壓一體成形。下殼體底部的法蘭盤用于同其他裝置固連。本實用新型的有益效果一是由于上、下殼體焊接固連，僅在整個殼體的中間有一周焊縫，其余部分均無焊縫，因此而增加了后橋齒輪殼的密封性和穩(wěn)固性，同時使整個齒輪殼更加美觀耐用；二是由于本實用新型的后橋齒輪殼焊縫少，且焊接時易于操作，從而使加工效率大大提高，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本；再是由于法蘭盤同下殼體互為一體，既省去了原有焊接法蘭盤的工序，又增強了殼體的一體性和穩(wěn)固性。

圖1為本實用新型一種車輛后橋齒輪殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種車輛后橋齒輪殼的俯視圖；圖3為本實用新型一種車輛后橋齒輪殼的側(cè)視圖。在圖1-圖3中，1、上殼體，2、下殼體，3法蘭盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖1-圖3所示，一種車輛后橋齒輪殼，包括上殼體1和下殼體2，所述上殼體1 和下殼體2周邊接合處焊接連接，所述下殼體2底部設(shè)置有法蘭盤3，所述法蘭盤3與所述下殼體2為一體結(jié)構(gòu)，在所述法蘭盤3上均布加工有若干個螺絲孔。所述上殼體1和下殼體2均為整體沖壓成型，下殼體2沖壓成形時，法蘭盤3平面隨之沖壓一體成形。下殼體2 底部的法蘭盤3用于同其他裝置固連。
權(quán)利要求1.一種車輛后橋齒輪殼，包括上殼體和下殼體，其特征在于所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接，所述下殼體底部設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤與所述下殼體為一體結(jié)構(gòu)， 在所述法蘭盤上均布有若干個螺絲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后橋齒輪殼，所述上殼體和下殼體均為整體沖壓成型。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛后橋齒輪殼，涉及車輛配件。它包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體周邊接合處焊接連接，所述下殼體底部設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤與所述下殼體為一體結(jié)構(gòu)，在所述法蘭盤上均布有若干個螺絲孔。所述上殼體和下殼體均為整體沖壓件。其特點為焊縫少，密封性強，外形美觀，穩(wěn)定性強，堅固耐用，制作工藝簡單，加工效率高，生產(chǎn)成本低。
文檔編號F16H57/00GK202001585SQ20112010383
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者李玉生 申請人:李玉生