專利名稱：鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋼絞線張力機的減速機改進技術，具體涉及一種鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)。
背景技術：
鋼絞線生產流程中的鋼絞線張力機承載力大，其減速機齒輪箱內各級齒輪均需要有足夠冷卻的潤滑油才能保持其正常工作。由于現(xiàn)有減速機內的潤滑系統(tǒng)設計不夠合理， 潤滑油冷卻效果不好就進行了循環(huán)使用，導致減速機潤滑不好而降低其使用壽命。另一方面，現(xiàn)有減速機因冷卻效果不理想，新加入的潤滑油僅能使用三個月就需要全部更換，油耗成本高，維護成本高，有待于進一步改進。實用新型內容本實用新型對目前現(xiàn)有狀況存在的問題和不足，提出一種鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)。本實用新型所采用的技術方案一種鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機和電機，在減速機的各級齒輪上側分布設置加油口，在減速機潤滑油油箱底部設置出油口，在減速機外出安裝有油泵和一個水油換熱器，減速機下部出油口與油泵進油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進出水口上分別連接有進水管和出水管，并在進水管或者出水管上安裝有水泵。減速機各級齒輪轉軸的兩端均設置有加油口，從水油換熱器輸出的出油管又分成多個出油分管，各出油分管分別與各級齒輪轉軸的加油口連通。本實用新型的積極效果本實用新型對鋼絞線張力機的減速機油箱設置外置冷卻系統(tǒng)，并通過油泵和水泵實現(xiàn)油路循環(huán)和冷熱交換，有利于冷卻的潤滑油和炙熱的潤滑油分離循環(huán)，對減速機冷卻效果好，可使原來潤滑油使用壽命有3個月提高到8個月，不僅能提高減速機使用壽命，而且節(jié)約潤滑油資源和投資成本，減少維護次數(shù)，提高工作效率，非常利于推廣實施。


圖1是本實用新型外觀結構示意圖。圖中標號1為減速機，2為電機，3為油泵，4為水油交換器，5為水泵，6為出油管， 7為進油管，8為出水(總)管，9為進水管，10為進油分管，11為鋼簾線，12和13為張力機的前后張力輪。
具體實施方式
參見圖1，該鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)包括減速機1和電機2。減速機各級齒輪轉軸的兩端均設置有加油口，在減速機潤滑油油箱底部設置出油口。在減速機外出安裝有油泵3和一個水油換熱器4，減速機1下部出油口與油泵3的進油口連接，油泵3 出油口通過出油管6與水油換熱器4的進油口連接，水油換熱器4的出油口上連接出油(總) 管，該出油(總)管又分成多個出油分管，各出油分管分別與各級齒輪轉軸的加油口連通。所述水油換熱器4的進出水口上分別連接有進水管9和出水管8，并在進水管或者出水管上安裝有水泵5。
權利要求1.一種鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機和電機，其特征是在減速機的各級齒輪上側分布設置加油口，在減速機潤滑油油箱底部設置出油口，在減速機外出安裝有油泵和一個水油換熱器，減速機下部出油口與油泵進油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進出水口上分別連接有進水管和出水管，并在進水管或者出水管上安裝有水泵。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)，其特征是減速機各級齒輪轉軸的兩端均設置有加油口，從水油換熱器輸出的出油管又分成多個出油分管，各出油分管分別與各級齒輪轉軸的加油口連通。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼絞線張力機的減速機油箱冷卻系統(tǒng)，包括減速機和電機，在減速機的各級齒輪上側分布設置加油口，在減速機潤滑油油箱底部設置出油口，在減速機外出安裝有油泵和一個水油換熱器，減速機下部出油口與油泵進油口連接，油泵出油口與水油換熱器的進油口連接，水油換熱器的出油口與所述各級齒輪的加油口連接，所述水油換熱器的進出水口上分別連接有進水管和出水管，并在進水管或者出水管上安裝有水泵。本實用新型對鋼絞線張力機的減速機油箱設置外置冷卻系統(tǒng)，有利于冷卻的潤滑油和炙熱的潤滑油分離循環(huán)，對減速機冷卻效果好，可使原來潤滑油使用壽命有3個月提高到8個月，不僅能提高減速機使用壽命，而且節(jié)約潤滑油資源和投資成本，減少維護次數(shù)，提高工作效率，非常利于推廣實施。
文檔編號F16H57/04GK202327033SQ20112042313
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者康濤杰 申請人:河南恒星鋼纜有限公司