專利名稱：高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種一般追隨外部周圍的溫度變化或旋轉變化對機動車等中的發(fā)動機冷卻用的風扇旋轉進行控制的方式的流體式風扇離合器，更為詳細地說，涉及一種實現(xiàn)由控制信號產生的風扇旋轉的反應的迅速化的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置。
背景技術：
以往，作為對機動車等中的發(fā)動機冷卻用的風扇旋轉進行控制而向發(fā)動機供給冷卻送風量的風扇聯(lián)結裝置，存在溫度感應型、外部控制類型等，作為溫度感應型，例如，存在這樣的風扇聯(lián)結裝置該風扇聯(lián)結裝置由具有油的供給調整孔的分隔板將由殼體和蓋組成的密封器盒(外殼)的內部劃分成貯油室和內裝驅動圓盤的轉矩傳遞室；在與旋轉時油聚積的驅動圓盤的外周壁部相向的密封器盒側的內周壁面的一部分上形成壩，與其相連地在從 轉矩傳遞室到貯油室之間形成循環(huán)流通路；并且在內部具備閥構件，該閥構件如果外部周圍的溫度等超過設定值，則開放上述分隔板的油供給調整孔，如果在設定值以下，則封閉上述分隔板的油供給調整孔；使設在驅動圓盤與上述密封器盒的外方附近的相向壁面上的轉矩傳遞間隙部中的油的有效接觸面積增減，對從驅動側向被驅動側的密封器盒側的轉矩傳遞進行控制。此種風扇聯(lián)結裝置，一般是由薄長方類型或渦旋類型的雙金屬對氣氛溫度進行檢測，與此檢測值相應地對上述油供給調整孔的開度進行調整的方式(參照專利文獻I)。另外，作為外部控制類型，基本構造與上述溫度感應型風扇聯(lián)結裝置同樣，但此類型是由磁性材料制作開閉上述分隔板的油供給調整孔的閥構件的由設在外部的電磁鐵控制具有上述磁性的閥構件的方式，作為其構造，例如，存在將一對電磁鐵設置在密封器盒的前面?zhèn)然蚝竺鎮(zhèn)?，與該電磁鐵相向地設置了開閉上述分隔板的油供給調整孔的具有磁性的閥構件的構造(參照專利文獻3 6等)。現(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特公昭63-21048號公報專利文獻2 :日本特開平3-61727號公報專利文獻3 :日本特開2002-81466號公報專利文獻4 日本特開2003-239741號公報專利文獻5 日本特開2004-340373號公報專利文獻6 :日本特開2006-112466號公報

發(fā)明內容
發(fā)明所要解決的課題上述以往的流體式風扇聯(lián)結裝置，因為成為如下的結構由經(jīng)分隔板的油供給調整孔從貯油室供給到轉矩傳遞室的油向密封器盒(殼體)傳遞驅動圓盤的驅動轉矩，安裝在該密封器盒上的風扇旋轉，所以，由閥構件開閉的油供給調整孔被設在從動側。因此，在此種以往的流體式風扇聯(lián)結裝置的情況下，在風扇低速旋轉時(OFF旋轉)離心力變弱，與此相伴，油的供給量也變少，因此，提高風扇旋轉速度時的反應變慢，存在以高速度使風扇旋轉需要時間這樣的缺點。進而，在掃雪車輛(在前格柵之前設置了用于耙雪的除雪板的車輛)中，前格柵前面的風速與周圍的風速相比變慢，在發(fā)動機室內與前格柵周圍發(fā)生壓力差，或由來自地板下的揚起風產生與風扇相反方向的風的流動，由此，風扇的旋轉速度顯著變低，存在提高風扇旋轉速度時的反應變慢或不反應，風扇的旋轉速度不提高，產生過熱這樣的缺點。本發(fā)明是為了消除上述的以往的流體式風扇聯(lián)結裝置的缺點而作出的發(fā)明，其目的在于通過利用油的非牛頓流體的特性，提供一種由控制信號產生的風扇旋轉的反應速度優(yōu)異的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置。為了解決課題的手段本發(fā)明的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，將經(jīng)軸承支承在旋轉軸體上的密封器盒 的內部，由具有油的供給調整孔的分隔板劃分成貯油室和內裝驅動圓盤的轉矩傳遞室，上述旋轉軸體在前端部固定了上述驅動圓盤；在與旋轉時的油聚積的驅動圓盤的外周壁部相向的密封器盒的內周壁面的一部分上形成壩，與其相連地在轉矩傳遞室與貯油室之間形成油循環(huán)流通路；具備如果外部周圍的溫度超過設定值則將上述分隔板的油供給調整孔開放，如果在設定值以下則封閉上述分隔板的油供給調整孔的閥構件；使由驅動側和被驅動側構成的轉矩傳遞間隙部中的油的有效接觸面積增減而對從驅動側向被驅動側的旋轉轉矩傳遞進行控制；該風扇聯(lián)結裝置的特征在于在上述驅動圓盤上，與上述分隔板的油供給調整孔相向地設置了利用油的非牛頓流體的特性將貯油室內的油扒出的機構。另外，因為牛頓流體的運動方向僅在力施加的一方向作用，所以，油發(fā)生分散空洞化(油膜斷開)，與此相對，由于非牛頓流體的運動方向在力施加的方向及垂直、水平方向都同時地作用，所以，不發(fā)生分散空洞化(油膜斷開)(非牛頓流體的特性)。本發(fā)明的將上述貯油室內的油扒出的機構，其特征在于，由與設在上述驅動圓盤的背面上的與該圓盤一體或另成一體的環(huán)或環(huán)狀突起構成；上述環(huán)或環(huán)狀突起在與分隔板的油供給調整孔相向的面上具有平坦面，而且與分隔板隔開所希望的間隙(間隔)地設置。另外，最好是，上述環(huán)或環(huán)狀突起，在與分隔板的油供給調整孔相向的平坦面上具有放射狀槽；進而，上述環(huán)或環(huán)狀突起是金屬制或合成樹脂制或橡膠(例如氟類橡膠等)制。另外，由于設置在上述環(huán)或環(huán)狀突起與分隔板之間的間隙(間隔)，基本上是越小則剪切力(摩擦力)越大，所以，反應變好。如果考慮其反應性，則作為此間隙(間隔)的最佳值，雖然不特別限定，但最好為O. 3 O. 7mm左右。其理由是因為，如果不到O. 3mm，則由風扇旋轉速度高時的離心力產生的大的油的供給由與分隔板的油供給調整孔接近的該環(huán)或環(huán)狀突起妨礙，有時不能充分地供油，不能達到最高轉速，與此相對，如果超過O. 7mm,則由該環(huán)或環(huán)狀突起與油的剪切力產生的油的扒出效果顯著受損，不能期待使提高風扇旋轉速度時的反應速度變快的效果。發(fā)明的效果本發(fā)明的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，由于通過在轉矩傳遞室內的驅動圓盤上設置了利用了油的非牛頓流體的特性的油扒出機構，由與驅動圓盤一體地旋轉的環(huán)或環(huán)狀突起的作用將貯油室內的油扒出，所以，即使在風扇低速旋轉時，油向轉矩傳遞室內的供給量也增加，起到能夠實現(xiàn)由控制信號產生的風扇旋轉的反應的迅速化這樣的優(yōu)異的效果，而且，構成油扒出機構的環(huán)或環(huán)狀突起，對原有的流體式風扇聯(lián)結裝置也不會導致大的成本上升，具有容易適用的優(yōu)點。


圖I為表示本發(fā)明的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置的一實施例的縱剖面?zhèn)纫晥D。圖2為放大表示圖I的裝置的要部的縱剖面?zhèn)纫晥D。
圖3為表示本發(fā)明的另一實施例的與圖2相當?shù)膱D。圖4為例示本發(fā)明的環(huán)或環(huán)狀突起的、與分隔板的油供給調整孔相向的面的形狀的種類的圖，(A)為表示平的平坦面的俯視圖，(B)為表示在平坦面上形成了放射狀槽的形狀的俯視圖，(O為在平坦面上形成了放射狀突起的形狀的俯視圖，(D)為表示在平坦面上形成了迷宮的形狀的俯視圖。圖5為表示本發(fā)明的環(huán)或環(huán)狀突起的截面構造的一例的說明圖，(A)為表示將與分隔板的油供給調整孔相向的面的外端面?zhèn)葍A斜地切掉了的帶斜面的截面構造的放大剖視圖，(B)為表示同樣地將與分隔板的油供給調整孔相向的面的外端面?zhèn)瘸逝_階狀地切掉了的帶臺階的截面構造的放大剖視圖。圖6為表示對本發(fā)明的實施例I中的通常的OFF旋轉(500rpm)時的電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。圖7為表示同樣從控制成設想了實施例I中的掃雪車輛中的問題的OFF旋轉(150rpm)的狀態(tài)對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。圖8為表示在本發(fā)明的實施例2中的通常的OFF旋轉(500rpm)時對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。圖9為表示同樣從控制成設想了實施例2中的掃雪車輛的問題的OFF旋轉(150rpm)的狀態(tài)對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。圖10為表示在本發(fā)明的實施例3中的通常的OFF旋轉(500rpm)時對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。圖11為表示同樣從控制成設想了實施例3中的掃雪車輛的問題的OFF旋轉(150rpm)的狀態(tài)對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果的圖。
具體實施例方式為了實施發(fā)明的優(yōu)選方式圖I所示的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置(外部控制式)，在由驅動部(發(fā)動機)驅動旋轉的旋轉軸體(驅動軸)1上，經(jīng)軸承13支承由殼體2-1和蓋2-2組成的密封器盒2，此密封器盒2內由帶油供給調整孔8的分隔板4劃分成貯油室5和轉矩傳遞室6，在轉矩傳遞室6內，收納了固定在旋轉軸體I的前端的、在前端部將前面的外方附近構成為梳齒壁的驅動圓盤3，而且該驅動圓盤3保持著設在該前端部的梳齒壁與背面的殼體2-1之間的用于由迷宮機構16進行的轉矩傳遞的微小間隙。另外，壩15設在與旋轉時油聚積的驅動圓盤3的外周壁部相向的蓋2-2的內周壁面的一部分上。在殼體2-1上設置油回收用循環(huán)流通路7，開閉設在分隔板4上的油供給調整孔8的油供給用閥構件9由板簧9-1和銜鐵9-2組成，板簧9-1基端部被安裝在殼體2-1上。在密封器盒2的驅動部側，在經(jīng)軸承14支承在旋轉軸體I上而且固定在發(fā)動機體等的外構件上的環(huán)狀的電磁鐵支承體12上，支承環(huán)狀的電磁鐵11，而且，組裝在殼體2-1上的具有環(huán)部的圓板狀的磁環(huán)元件(磁性體)10與上述閥構件的銜鐵9-2相向地安裝，上述電磁鐵支承體12的一部分與磁環(huán)元件10進行凹凸嵌合。另外，在本實施例中，為了效率良好地向閥構件的銜鐵9-2傳遞電磁鐵11的磁通，使用具有環(huán)部的圓板狀的磁環(huán)元件10構成了油供給用閥構件9的工作機構。本發(fā)明是與上述分隔板4的油供給調整孔8相向地設置了利用油的非牛頓流體的特性將貯油室5內的油扒出到上述結構的風扇聯(lián)結裝置的驅動圓盤3的機構的發(fā)明，該油扒出機構，如圖I 圖3所示，其主要的特征在于，由設在驅動圓盤3的背面上的與該圓盤另成一體的環(huán)17或一體的環(huán)狀突起18構成。 圖I、圖2所示的實施例的環(huán)17，是與分隔板4的油供給調整孔8相向的面構成為平坦面的呈大體環(huán)狀的構件，在與分隔板4之間如上述的那樣隔開O. 3mm O. 7mm左右的間隙(間隔)，被固定在該驅動圓盤3的背面上。另外，作為此環(huán)的固定手段，根據(jù)該環(huán)的材質而不同，在金屬制環(huán)的情況下，可采用焊接、釬焊，在合成樹脂制、橡膠制的情況下，可采用壓入、粘接等。另外，關于環(huán)的壁厚、大小(直徑、內徑等)，當然可以與適用的風扇聯(lián)結裝置的驅動圓盤3和分隔板4之間的間隙、轉矩傳遞室6的大小等、風扇聯(lián)結裝置的構造、尺寸等相應地適當設定。另外，圖3所示的環(huán)狀突起18，是例示了在驅動圓盤3的背面上與該圓盤一體地設置的情況的環(huán)狀突起，在此環(huán)狀突起18的情況下，也是與分隔板4的油供給調整孔8相向的面構成為平坦面的環(huán)狀突起，在與分隔板4之間如上述的那樣隔開O. 3mm O. 7mm左右的間隙(間隔)地形成在該驅動圓盤3的背面上。設在上述驅動圓盤3的背面上的與該圓盤另成一體的環(huán)17或成一體的環(huán)狀突起18的與分隔板4的油供給調整孔8相向的面，可做成圖4 (A) (D)例示了的形狀。這是考慮了由該環(huán)17或環(huán)狀突起18的作用產生的油的扒出效果的形狀，(A)表示如上述的那樣僅為平坦面的形狀，(B)表示在平坦面上形成了放射狀槽19的形狀，(C)表示在平坦面上形成了放射狀突起20的形狀，(D)表示在平坦面上形成了迷宮槽21的形狀。由實驗判明其中的油的扒出效果最大的是(B)的在平坦面上形成了放射狀槽19的形狀。這被推測為是因為，在與分隔板4的油供給調整孔8的相向面上形成了放射狀槽19的環(huán)17或環(huán)狀突起18的情況下，不僅與油供給調整孔8相向的面積變多，而且由放射狀槽19的作用，向環(huán)17或環(huán)狀突起18的外側扒出油的作用大。另外，作為本發(fā)明的環(huán)17或環(huán)狀突起18的截面構造，一般是圖I 圖4所示的矩形截面構造，但除此以外，即使例如圖5所示的那樣，做成將與分隔板4的油供給調整孔8相向的面的外端面?zhèn)葍A斜地切掉了的帶斜面22的截面構造(A)、將與分隔板4的油供給調整孔8相向的面的外端面?zhèn)瘸逝_階狀地切掉了的帶臺階23的截面構造，當然也可獲得大體同樣的作用效果。在上述結構的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置中，當電磁鐵11為OFF (非勵磁)時，銜鐵9-2由該板簧9-1的作用從磁環(huán)元件10離開，由此，油供給調整孔8被關閉，油向轉矩傳遞室6內的供給停止，當電磁鐵11為ON (勵磁)時，銜鐵9-2反抗該板簧9-1，被向磁環(huán)元件10側吸引，由此，該板簧9-1與殼體2-1側壓接，油供給調整孔8打開，向轉矩傳遞室6內供給油，適量的油被供給到迷宮機構16部，進行轉矩傳遞。在本發(fā)明中，當電磁鐵11為ON (勵磁)時，油供給調整孔8打開，當油被供給到轉矩傳遞室6內時，通過利用了油的非牛頓流體的特性的油扒出機構即設在驅動圓盤3的背面上的環(huán)17或環(huán)狀突起18在分隔板4的油供給調整孔8之上旋轉，貯油室5內的油由油的非牛頓流體的特性扒出，從油供給調整孔8供給到轉矩傳遞室6內的油的供給量增加。因此，按照本發(fā)明，在風扇低速旋轉時油向轉矩傳遞室6內的供給量也增加，由控制信號產生的風扇旋轉速度上升的反應變快。(實施例)下面，對本發(fā)明的實施例進行說明。實施例I 使用圖I所示的外部控制式流體式風扇聯(lián)結裝置，作為試驗條件，從控制成通常的OFF旋轉(500rpm)和設想了掃雪車輛中的問題的OFF旋轉(150rpm)的狀態(tài)對電磁鐵進行勵磁，調查了直到轉矩傳遞為止的反應速度的結果，將此結果與以往例(沒有環(huán))進行比較，表示在圖6 (OFF旋轉500rpm)、圖7 (OFF旋轉150rpm)中?！囱b置規(guī)格〉·采用了的環(huán)(另成一體形)圖4 (B)所示的在平坦面上形成了放射狀槽的環(huán)(以下稱為“放射狀槽環(huán)”)·環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)0. 3mm·油的粘度12，500cst從圖6、圖7所示的結果可以得知，在以通常的OFF旋轉(500rpm)進行了試驗的情況下，本發(fā)明的帶環(huán)的風扇聯(lián)結裝置，在接通控制信號后10秒以內迅速地反應，與此相對，在以往的沒有環(huán)的風扇聯(lián)結裝置的情況下，該反應需要約20秒。另外，在以設想了掃雪車輛中的問題的OFF旋轉(150rpm)進行了試驗的情況下，在以往的沒有環(huán)的風扇聯(lián)結裝置的情況下，幾乎不反應，與此相對，本發(fā)明的帶環(huán)的風扇聯(lián)結裝置，與以通常的OFF旋轉(500rpm)進行了試驗的情況同樣，在接通控制信號后10多秒鐘內迅速地反應。根據(jù)此結果，確認了本發(fā)明的環(huán)的效果。實施例2使用與實施例I同樣的外部控制式流體式風扇聯(lián)結裝置，將在同一試驗條件下對下述所示的本發(fā)明的4種環(huán)的效果進行了比較的結果表示在圖8 (OFF旋轉500rpm)、圖9(OFF 旋轉150rpm)中?！囱b置規(guī)格〉 采用了的環(huán)(另成一體形):圖4所示的(A)為僅平坦面的環(huán)(以下稱為“單純環(huán)”)，(B)為在平坦面上形成了放射狀槽的環(huán)(以下稱為“放射狀槽環(huán)”)，(C)為在平坦面上形成了放射狀突起的環(huán)(以下稱為“放射狀突起環(huán)”)，(D)為在平坦面上形成了迷宮槽21的環(huán)(以下稱為“迷宮環(huán)”)這4種?！きh(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)0. 3mm 油的粘度12，500cst如從圖8、圖9所示的結果可以得知的那樣，在以通常的OFF旋轉(500rpm)進行的試驗中，如圖8所示，在(A) (D)的4種環(huán)中全部都在接通了控制信號后10數(shù)秒以內迅速地反應，其中特別是(B)的放射狀槽環(huán)表現(xiàn)出最優(yōu)異的反應。另外，在以設想了掃雪車輛中的問題的150rpm進行的試驗中，如圖9所示，在(A) (D)的4種環(huán)中，僅放射狀槽環(huán)(B)在20秒以內反應，其它的3種環(huán)(A)、(C)、(D)不反應。這被推測為是因為，在放射狀槽環(huán)(B)的情況下，適當?shù)鼐S持與油供給調整孔接近地相對的面積，在油扒出后良好地向環(huán)外周側排出油，與此相對，放射狀突起環(huán)(C)及迷宮環(huán)(D)，由于分別與油供給調整孔接近地相對的面積少，所以，油的扒出量少，另一方面，單純環(huán)(A)，即使與油供給調整孔的相向面積最大，因為沒有進行在油扒出后用于向環(huán)外周側排出的改進，所以，油也滯留在與分隔板的間隙(間隔)中。實施例3在與實施例I同樣的外部控制式流體式風扇聯(lián)結裝置上組裝放射狀槽環(huán)(B)，將以同樣的試驗條件對使該環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)變化了的情況的反應速度進行了比較的結果表示在圖10 (OFF旋轉:500rpm)、圖11 (OFF旋轉150rpm)中。 <裝置規(guī)格>·采用了的環(huán)(另成一體形)圖4 (B)所示的放射狀槽環(huán)·環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)0· 3 I. Omm·油的粘度12，500cst如從圖10、圖11所示的結果可以得知的那樣，在以通常的OFF旋轉(500rpm)進行的試驗中，如圖10所示,在O. 3mm、0. 5mm、0. 7mm、I. Omm的任一,清況下,都在接通了控制信號后10多秒以內迅速地反應，其中特別是在環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)為O. 3 O. 7mm的情況下，表現(xiàn)出在接通控制信號后10秒以內這樣的優(yōu)異的反應。另外，即使在以設想了掃雪車輛中的問題的OFF旋轉(150rpm)進行的試驗中，在環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)為O. 3 O. 7mm的情況下，也良好地進行了反應。但是，在將OFF旋轉控制成了 150rpm的條件的情況下，如果環(huán)與分隔板之間的間隙(間隔)為O. 3_，則對最大風扇旋轉產生了影響，間隙(間隔)為O. 5mm，不犧牲最大轉速，就能夠期待反應速度的提高。另外，在這里，表示了將本發(fā)明適用于由電磁鐵控制閥構件的方式的外部控制式流體式風扇聯(lián)結裝置的情況下的實施例，但即使適用于溫度感應型的流體式風扇聯(lián)結裝置，當然也能夠獲得與上述同樣的作用效果。產業(yè)上的利用可能性本發(fā)明的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，由于通過在轉矩傳遞室內的驅動圓盤上設置了利用了油的非牛頓流體的特性的油扒出機構，由與驅動圓盤一體地旋轉的環(huán)或環(huán)狀突起的作用將貯油室內的油扒出，所以，即使在風扇低速旋轉時，油向轉矩傳遞室內的供給量也增加，能夠實現(xiàn)由控制信號產生的風扇旋轉的反應的迅速化，而且，對于原有的流體式風扇聯(lián)結裝置也能夠容易地適用等，有用性極為豐富。符號的說明I:旋轉軸體(驅動軸)2:密封器盒2-1 :殼體2-2 :蓋
3 :驅動圓盤4 :分隔板5疋油室6 :轉矩傳遞室7 :油回收用循環(huán)流通路8 :油供給調整孔9:油供給用閥構件 9-1 :板簧9-2 :銜鐵10 :具有環(huán)部的圓板狀的磁環(huán)元件(磁性體)11:電磁鐵12:電磁鐵支承體I3、14:軸承15 :壩16 :迷宮機構17 :環(huán)18 :環(huán)狀突起19:放射狀槽20 :放射狀突起21 :迷宮槽22 :斜面23:臺階
權利要求
1.一種高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，將經(jīng)軸承支承在旋轉軸體上的密封器盒的內部，由具有油的供給調整孔的分隔板劃分成貯油室和內裝驅動圓盤的轉矩傳遞室，上述旋轉軸體在前端部固定了上述驅動圓盤；在與旋轉時的油聚積的驅動圓盤的外周壁部相向的密封器盒的內周壁面的一部分上形成壩，與其相連地在轉矩傳遞室與貯油室之間形成油循環(huán)流通路；具備如果外部周圍的溫度超過設定值則將上述分隔板的油供給調整孔開放，如果在設定值以下則封閉上述分隔板的油供給調整孔的閥構件；使由驅動側和被驅動側構成的轉矩傳遞間隙部中的油的有效接觸面積增減而對從驅動側向被驅動側的旋轉轉矩傳遞進行控制；該風扇聯(lián)結裝置的特征在于在上述驅動圓盤上，與上述分隔板的油供給調整孔相向地設置了利用油的非牛頓流體的特性將貯油室內的油扒出的機構。
2.根據(jù)權利要求I所述的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，其特征在于將上述貯油室內的油扒出的機構，由與設在上述驅動圓盤的背面上的與該圓盤一體或另成一體的環(huán)或環(huán)狀關起構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，其特征在于上述環(huán)或環(huán)狀突起在與分隔板的油供給調整孔相向的面上具有平坦面，而且與分隔板隔開所希望的間隙地設置。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，其特征在于上述環(huán)或環(huán)狀突起，在與分隔板的油供給調整孔相向的平坦面上具有放射狀槽。
5.根據(jù)權利要求2至4中任一項所述的高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，其特征在于上述環(huán)或環(huán)狀突起是金屬制或合成樹脂制或橡膠制。
全文摘要
本發(fā)明提供一種高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置，其通過利用油的非牛頓流體的特性，由控制信號產生的風扇旋轉的反應速度優(yōu)異。在高反應型流體式風扇聯(lián)結裝置中，做成了如下的結構將支承在固定了驅動圓盤的旋轉軸體上的密封器盒的內部，由分隔板劃分成貯油室和內裝上述驅動圓盤的轉矩傳遞室，由被供給到了轉矩傳遞室內的油向被驅動側傳遞驅動轉矩，由依靠電磁鐵進行動作的閥構件對油的流通路進行開閉控制；其特征在于在驅動圓盤上，與上述分隔板的油供給調整孔相向地設置了利用油的非牛頓流體的特性將貯油室內的油扒出的機構。
文檔編號F16D35/02GK102859221SQ201180019609
公開日2013年1月2日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權日2010年4月28日
發(fā)明者山田雅人, 菅原大樹 申請人:臼井國際產業(yè)株式會社