專利名稱：帶潤滑油泵的變速器和變速器結(jié)構(gòu)系列的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶潤滑油泵的變速器/傳動(dòng)裝置和變速器結(jié)構(gòu)系列。
背景技術(shù)：
在變速器中填充潤滑劑以降低磨擦熱并防止磨損，即使油面較低時(shí)也必須將油引到軸承和齒部上。由DE 101 43 929 Al已知一種變速器控制裝置，其中在變矩器上設(shè)置一附加的齒輪組，通過該齒輪組可驅(qū)動(dòng)油泵。由DE 199 50 967 Al已知一種變速器結(jié)構(gòu)單元和用在變速器結(jié)構(gòu)單元中的控制平臺(tái)，其中在變速器殼體內(nèi)緊鄰該殼體處設(shè)置一電子液壓控制裝置。由DE 10 23 194 Al已知一種平臺(tái)變速器(Plattformgetriebe)和變速器組合部件，其中供給單元包括一泵裝置。由US 3 029 661已知一種多用途減速單元，其中用螺栓固定的鋼板構(gòu)成變速器殼體。由DE 197 17 422 Al已知一種流量監(jiān)視器，其中一設(shè)置在液壓流體流動(dòng)路徑上的流阻元件可從第一位置運(yùn)動(dòng)到第二位置，并可與一電觸點(diǎn)相連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，改進(jìn)變速器以使之更加緊湊并成本低廉。按照本發(fā)明，所述目的由具有權(quán)利要求1規(guī)定的特征的變速器和具有權(quán)利要求25 規(guī)定的特征的結(jié)構(gòu)系列實(shí)現(xiàn)。帶潤滑油泵的變速器的發(fā)明的重要特征是，潤滑油泵由變速器的軸直接驅(qū)動(dòng)，特別是布置成與變速器的一個(gè)級(jí)所包含一特別是連接變速器的輸入軸和輸出軸的傳動(dòng)線路所包含一的軸共軸。其優(yōu)點(diǎn)是，可節(jié)省用來驅(qū)動(dòng)潤滑油泵一短泵(kurz pumpe)—— 的復(fù)雜機(jī)構(gòu)并放棄單獨(dú)的泵驅(qū)動(dòng)裝置。因此泵不容易遭受影響功能的損壞，可以取消附加電源或與冷卻回路的外部接頭。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述潤滑油泵安裝在變速器的殼體蓋上，其中殼體蓋至少部分地遮蓋變速器的所述軸的軸承。例如所述泵以其泵法蘭連接到變速器，其中特別是泵的所述軸布置成與一變速器軸共軸。因此，有利地可將泵牢固地固定在變速器上。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，變速器的所述軸是輸入軸或第一中間軸。其優(yōu)點(diǎn)是，在減速變速器中可使泵具有高轉(zhuǎn)速。此外其優(yōu)點(diǎn)還在于，泵不需要自己的驅(qū)動(dòng)裝置，亦即被動(dòng)地工作，只有在變速器運(yùn)行時(shí)潤滑油才能運(yùn)動(dòng)。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，潤滑油泵通過殼體蓋連接到潤滑油循環(huán)回路的管路系統(tǒng)。因此可始終避免外部的——亦即在變速器殼體外延伸的——管路。從而能夠在可靠保護(hù)的情況下鋪設(shè)泵的連接管路。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，泵與一分配器相連接，在該分配器上至少連接有第一傳感器。優(yōu)選地，借助于電線使傳感器與一特別是用于處理傳感器信號(hào)的電子線路相連接。 因此以緊湊的結(jié)構(gòu)方式提供一種用來監(jiān)測泵功能和/或泵狀態(tài)的裝置?？赏ㄟ^電子地讀出傳感器來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離監(jiān)測。其優(yōu)點(diǎn)是，信號(hào)處理可在受保護(hù)的環(huán)境，如開關(guān)箱中進(jìn)行?；蛘咭部梢圆捎迷O(shè)計(jì)成帶內(nèi)置電子線路的傳感器。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述第一傳感器是流量監(jiān)視器和/或壓力開關(guān)。利用流量監(jiān)視器不僅可以監(jiān)測泵功能，還可以監(jiān)測管路功能。壓力開關(guān)是一種至少用于雙重地監(jiān)測泵功能和管路通流性的經(jīng)濟(jì)的裝置。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，在分配器上連接一過濾器和/或一特別是用于監(jiān)測過濾器的第二傳感器。從而有利地以一個(gè)緊湊裝置提供過濾功能和泵送功能。另外，還可以可靠、經(jīng)濟(jì)地監(jiān)測油的過濾。其優(yōu)點(diǎn)還在于，可以通過過濾器凈化油，可監(jiān)測過濾器的凈化能力，特別是可檢測過濾器的損耗。過濾器優(yōu)選包含無紡織物?？偠灾?，本發(fā)明提供一種用于油循環(huán)的泵，該泵堅(jiān)固、故障率低、其功能可被監(jiān)測、也不需要附加的能量供給。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述泵的至少一個(gè)抽吸連接部和至少一個(gè)壓力連接部與設(shè)置在變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接。因此所述泵可用在內(nèi)部管路上，在此處以及在下文中，“內(nèi)部”表示由變速器殼體的外表包圍的空間區(qū)域，例如在變速器內(nèi)部或在變速器壁中。其優(yōu)點(diǎn)是，泵可以抽吸潤滑油并在壓力出口處將其壓入管路系統(tǒng)中。該管路系統(tǒng)特別是借助于管路分配器再將所述油引到希望的空間區(qū)域，特別是潤滑位置處。通過形成連接部，也可使作為油循環(huán)回路一部分的泵具有內(nèi)部管線的優(yōu)點(diǎn)——亦即防損壞和結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。其優(yōu)點(diǎn)特別是，不設(shè)置在外部區(qū)域中圍繞變速器的油管，因此也不會(huì)造成損壞。由分配器和帶傳感器的泵組成的緊湊單元是堅(jiān)固的。此外，可按上述方式使變速器與表面上可設(shè)置有例如一設(shè)計(jì)成變速器蓋的殼體蓋的泵相連接。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，壓力出口相對(duì)于泵軸的軸線指向或朝向軸向方向。在此處以及下文中，“指向”的意思是由一平面的大致圓形的部分限定的法線的方向，其中該圓形部分以壓力出口的開口為邊界。該指向的方向性理解為關(guān)于泵是從內(nèi)向外的。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述潤滑油泵的泵送方向與潤滑油泵的軸的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。泵送方向是指潤滑油在潤滑油泵的各出口——亦即連接部——之間的流動(dòng)方向。因此泵可被安裝在變速器的運(yùn)行時(shí)在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向工作的軸上。這里輸送方向或泵送方向與驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向——亦即旋轉(zhuǎn)方向的變化——無關(guān)。這可有利地通過在泵連接部上的閥技術(shù)或通過泵中的機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置或以其他方式——例如借助于柱塞泵——實(shí)現(xiàn)。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述泵具有一第一類型的第一連接部和一第一類型的第二連接部，特別是用以連接油循環(huán)管路，所述第一連接部和第二連接部相互對(duì)稱布置成， 使得當(dāng)泵被安裝在變速器的第一側(cè)時(shí)，第一類型的第一連接部與設(shè)置在變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接，其中第一類型的第二連接部被封閉；而當(dāng)泵被安裝在變速器的第二側(cè)時(shí)，第一類型的第二連接部與設(shè)置在變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接，其中第一類型的第一連接部被封閉。優(yōu)選地，所述泵另外具有一第二類型的連接部，當(dāng)所述泵被安裝在所述兩側(cè)中任一側(cè)上時(shí)，該第二類型的連接部都相應(yīng)地與設(shè)置在變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述第一類型的連接部設(shè)計(jì)成壓力連接部，而所述第二類型的連接部設(shè)計(jì)成抽吸連接部。在一種可替代的有利設(shè)計(jì)方案中，所述第一類型的連接部設(shè)計(jì)成抽吸連接部，而第二類型的連接部設(shè)計(jì)成壓力連接部。這兩種可選方案都有這樣的優(yōu)點(diǎn)同一個(gè)泵可被安裝在變速器兩側(cè)。這提高了可制造的變速器的變型的多樣性。在一種設(shè)計(jì)方案中，通過形成兩個(gè)壓力連接部提出了一種泵，其中在兩個(gè)安裝位置中位于上方的連接部始終是抽吸連接部，而位于下方的連接部始終是壓力連接部。由上述可選設(shè)計(jì)方案也得到類似的優(yōu)點(diǎn)ο因此可將較堅(jiān)固的抽吸連接部安裝在變速器殼體的可抬起的部分內(nèi)，而被加載壓力因而較敏感的壓力連接部則可以被布置成對(duì)管路形成保護(hù)。在一種可選方案中，泵具有兩個(gè)第一類型的連接部，所述兩連接部對(duì)稱布置成，使得當(dāng)泵被安裝在變速器的相反的一側(cè)時(shí)一個(gè)第一類型的連接部被封閉，而相應(yīng)的另一個(gè)第一類型的連接部則用于與設(shè)置在變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述兩個(gè)第一類型的連接部或者都設(shè)計(jì)成壓力連接部，或者都設(shè)計(jì)成抽吸連接部。這兩種設(shè)計(jì)方案都具有優(yōu)點(diǎn)除抽吸連接部之外還可設(shè)置一壓力連接部或除壓力連接部外還可設(shè)置一抽吸連接部，特別是在180°對(duì)稱時(shí)，即使在相反的一側(cè)上應(yīng)用所述泵，應(yīng)用的抽吸連接部與壓力連接部間的相對(duì)高度也保持不變，因此管道系統(tǒng)所需的改變極小。此外安裝順序和其他框架條件也不變。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述變速器的第一側(cè)和第二側(cè)是變速器的相互面對(duì)的兩側(cè)。因此優(yōu)選地，所述泵在安裝在第一側(cè)和第二側(cè)上時(shí)都與同一軸相連接。因此，所述泵被安裝在變速器的哪一側(cè)上，對(duì)泵的功率、特別是轉(zhuǎn)速并無影響，可以僅根據(jù)可用空間進(jìn)行選擇。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述泵通過一殼體蓋與變速器相連接，其中泵可通過殼體蓋與變速器殼體中的內(nèi)部油循環(huán)回路相連接。替代或附加地，所述泵可通過外部管路與外部油循環(huán)回路相連接。因此提高了在對(duì)泵的可能安裝方案的選擇方面的靈活性。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，所述泵具有開口指向變速器殼體的兩個(gè)內(nèi)部壓力連接部、開口的指向平行于殼體表面的兩個(gè)外部壓力連接部、一開口指向變速器殼體的內(nèi)部抽吸連接部、和一開口的指向平行于殼體表面的外部抽吸連接部。優(yōu)選地，所述泵的內(nèi)部連接部指向泵軸的軸向方向，泵的外部連接部相對(duì)于泵軸指向徑向方向。因此外部連接部可簡單、節(jié)省空間地與沿著——亦即并行于——變速器殼體表面鋪設(shè)的外部管路相連接。連接部開口限定一平面的邊界，該平面的法線限定各指向的方向。概念“內(nèi)部”和“外部”相對(duì)于變速器殼體而言外部管路設(shè)置在殼體外部，而內(nèi)部管路設(shè)置在變速器內(nèi)部或變速器的殼體壁中。變速器結(jié)構(gòu)系列的發(fā)明的重要特征是，包括多個(gè)變型，在第一變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器軸的第一端部上并由該變速器軸驅(qū)動(dòng)。在第二變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器軸的第二端部上并由該變速器軸驅(qū)動(dòng)，潤滑油泵分別連接到變速器內(nèi)部的潤滑油管路系統(tǒng)。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，在第一變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器殼體的蓋上，其中所述蓋遮蓋變速器的軸——特別是輸入軸——的軸承，所述泵經(jīng)由所述蓋連接到變速器內(nèi)部的管路系統(tǒng)上；在第二變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器殼體的蓋上，該泵與第一變型的潤滑油泵結(jié)構(gòu)相同；其中潤滑油泵連接到外部管路系統(tǒng)上。其優(yōu)點(diǎn)是，在外部管路系統(tǒng)上可連接例如冷卻裝置和/或過濾裝置。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，在第一變型中，變速器殼體設(shè)計(jì)成單體式結(jié)構(gòu)；在第二變型中，變速器殼體設(shè)計(jì)成至少兩件；在兩種變型中都設(shè)置一內(nèi)部油循環(huán)管路，兩種變型的變速器殼體設(shè)計(jì)成基本相同。亦即兩種殼體間的區(qū)別僅在于變型的兩件式設(shè)計(jì)方案。因此， 很多成形部、孔面、法蘭面、軸承套等加工工序是一致的，并可節(jié)省加工工具。可根據(jù)用戶要求來選擇穩(wěn)定的單體式變型或在維修時(shí)容易接近的兩件式變型。特別是在單體式變型中可設(shè)置有成形部，通過切削或切割加工可將該成形部制成殼體的殼體件的相互匹配的法蘭。在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，可在泵法蘭上連接軸向移動(dòng)的長泵(lang Pumpe)。從而進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)系列的變型多樣性?？商峁┎煌倪^濾器尺寸和/或不同的泵功率，特別是流量。特別是可通過改變泵的單個(gè)構(gòu)件——例如過濾器殼體、分配器和/或泵殼體，有利地實(shí)現(xiàn)泵的結(jié)構(gòu)系列。優(yōu)選地，設(shè)置有一可與變速器相連接的法蘭，該法蘭可被安裝在泵的不同長度的殼體上。從而提出一種接口，該接口在始終采用同樣的法蘭的情況下實(shí)現(xiàn)了大量的泵的變型。其它優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求得到。本發(fā)明不局限于權(quán)利要求的特征組合。技術(shù)人員可以特別是通過提出任務(wù)和/或通過與現(xiàn)有技術(shù)相比較而提出任務(wù)，得到權(quán)利要求和/或單個(gè)權(quán)利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它有價(jià)值的可能的組合方案。附圖標(biāo)記列表
UlO泵2、14第一傳感器
3、13第二傳感器4、11分配器法蘭
5、12過濾器15變速器
16、21 殼體蓋22,23孔
24軸25孔
30泵31法蘭板
32泵法蘭32a第一結(jié)構(gòu)形式的泵法
32b第二結(jié)構(gòu)形式的泵法蘭34a第一外部壓力連接部
34b第二外部壓力連接部38排氣孔
36外部抽吸連接部
39分配器40過濾器
42過濾器監(jiān)測裝置44傳感器連接部
46放油旋塞48放油旋塞
49栗蓋50泵軸
52孔54內(nèi)抽吸連接部
56a第一內(nèi)壓力連接部56b第二內(nèi)壓力連接部
58連接通道60連接通道
62固定螺釘64螺紋孔
70a第一結(jié)構(gòu)形式的泵70b第二結(jié)構(gòu)形式的泵
72中間空間80地球重力場方向
6
601上殼體外罩602下殼體外罩603第一軸604第二軸605第三軸606第一軸承607第二軸承608第三軸承609第四軸承610第一齒輪611第二齒輪612第三齒輪613第四齒輪620泵621抽吸管622油盤623壓力管6M管路分配器625第一供給管6 第二供給管627第三供給管6 噴嘴


下面借助于附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中，圖1示出一安裝有潤滑油泵的變速器殼體；圖2示出一帶過濾器和傳感器的潤滑油泵的原理圖；圖3示出一帶泵法蘭和過濾器的潤滑油泵；圖4示出圖3的潤滑油泵的部分分解的視圖；圖5示出圖3的潤滑油泵的不同結(jié)構(gòu)形式；圖6示出一帶潤滑油泵和油循環(huán)管路的變速器的原理圖。
具體實(shí)施例方式在圖2中示意性地示出一根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)。在圖1中示出變速器的具體系統(tǒng)。有利的是，在變速器外部區(qū)域內(nèi)在系統(tǒng)周圍不設(shè)置油管。其原因是系統(tǒng)被安裝在變速器蓋16上，并通過該變速器蓋16與變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)相連接。所述系統(tǒng)在圖2中示出。在變速器殼體的殼體蓋21上安裝有一泵1。泵1在其抽吸連接部處經(jīng)由一孔22吸油，并在其壓力出口處經(jīng)由孔23將所述油再壓回變速器內(nèi)部。 設(shè)在泵1上置的分配器法蘭4無需其它外部管道，并可以直接連接傳感器和過濾器。泵1 與變速器的軸M相連接，該軸M穿過殼體蓋21中的孔25驅(qū)動(dòng)泵1。在泵軸的端面中、在泵軸的直徑上設(shè)置兩個(gè)軸向布置的銷子(未示出)，所述銷子嵌入變速器軸M上相應(yīng)地設(shè)計(jì)的孔內(nèi)，從而形鎖合(Formschluss)地驅(qū)動(dòng)泵1。特別是設(shè)置有一第一傳感器2和一第二傳感器3，其中第一傳感器例如設(shè)計(jì)成流量監(jiān)視器，第二傳感器設(shè)計(jì)成過濾器監(jiān)測裝置。該過濾器監(jiān)測裝置監(jiān)測同樣連接在分配器法蘭4上的過濾器5的功能性。如果過濾器越來越堵塞，則該第二傳感器3向一連接的電子線路發(fā)出一相應(yīng)信號(hào)。傳感器3比較流入過濾器5的油的油壓與從過濾器流出的油的油壓。如果壓力差超過一臨界值，則觸發(fā)一信號(hào)或報(bào)告該值。替代地，連續(xù)測量該值，并以規(guī)則的時(shí)間間隔向上一級(jí)的電子線路進(jìn)行報(bào)告。傳感器2檢測流量，并將測量值報(bào)告上一級(jí)電子線路或者當(dāng)流量低于一臨界值時(shí)觸發(fā)一信號(hào)。在圖1中具體表示出圖2所提及的部件，所述部件連接在一變速器上。泵10被設(shè)計(jì)成一緊湊的單元，可以被直接連接在變速器上。取消了可能是敏感的外部管道。在分配器法蘭11上設(shè)置第一傳感器14和第二傳感器13，在該分配器法蘭上還設(shè)置有過濾器12。變速器15具有一殼體蓋16，所述系統(tǒng)可安裝在該殼體蓋中。與圖2不同， 在圖1中分配器法蘭11、傳感器13、14和過濾器12大致布置在一平行于殼體壁延伸的平面內(nèi)。在本發(fā)明另一些實(shí)施例中，設(shè)置根據(jù)其它測量原理工作的裝置作為傳感器。在本發(fā)明另一些實(shí)施例中，裸露的傳感器借助于電線與相應(yīng)的處理線路相連接， 所述處理線路遠(yuǎn)離變速器例如在開關(guān)箱內(nèi)。圖3表示本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，泵30通過一法蘭板31與泵法蘭32連接。泵法蘭安裝在一未示出的變速器蓋上。泵30的殼體具有一第一外部壓力連接部34a、一第二外部壓力連接部34b、一外部抽吸連接部36和一換氣孔38，它們分別借助于螺釘封閉。一泵蓋49沿軸向封閉泵30。外部和內(nèi)部的概念分別涉及到在外部的——亦即變速器外的——管路上進(jìn)行連接的可能方案和在內(nèi)部的——亦即變速器內(nèi)的或殼體壁中的——管路上的進(jìn)行連接的可能方案。泵30與一分配器39連接，在該分配器上安裝有一過渡器40、一用于過濾器監(jiān)測裝置42的連接部和一用于流量監(jiān)視器的傳感器連接部44。一排油旋塞封閉一排油孔。在過濾器40上設(shè)置另一排油旋塞48。圖4以部分分解的視圖示出同一實(shí)施例的另一視圖。泵30的泵軸50在裝配狀態(tài)下穿過一孔52與變速器軸連接，該變速器軸優(yōu)選為變速器輸入軸。法蘭板31具有一內(nèi)抽吸連接部59、一第一內(nèi)壓力連接部56a和一第二內(nèi)壓力連接部56b。內(nèi)抽吸連接部M在法蘭板31被安裝在泵法蘭32上時(shí)與一通入連接通道58中的孔重疊。第一內(nèi)壓力連接部56a在法蘭板31被安裝在泵法蘭32上時(shí)與一通入連接通道 60中的孔重疊。第二內(nèi)壓力連接部56b在法蘭板31被安裝在泵法蘭32上時(shí)被泵法蘭32 密封封閉。泵法蘭32被安裝在一未示出的變速器蓋上。連接通道58、60經(jīng)該變速器蓋通入油循環(huán)管路中，該油循環(huán)管路的端部被壓入通向連接通道58、60的孔中。因此連接通道58、60可與變速器殼體中的內(nèi)部管路的連接部相連接。由于連接通道58、60的長孔形結(jié)構(gòu)，同一泵法蘭32可安裝在不同的變速器殼體上，特別是以管路連接部的相對(duì)距離相區(qū)別的不同變速器蓋上。因此，同一泵法蘭可安裝在不同尺寸的變速器上， 特別是以互不相同的軸承直徑相區(qū)別的變速器。固定螺釘62相對(duì)于泵法蘭32固定法蘭板31以防止轉(zhuǎn)動(dòng)，并將泵30固定在泵法蘭32上。泵法蘭32可通過螺紋孔64借助于螺釘與變速器殼體連接。經(jīng)由外抽吸連接部36和一第一外壓力連接部3 可連接至少部分在變速器外延伸的油循環(huán)回路。如果需要附加地對(duì)油進(jìn)行冷卻，則特別需要這種外連接部，為了連接外部管路而將圖3所示的封閉螺釘分別取出。
圖5示出在兩側(cè)安裝帶過濾器的軸泵(Welkpumpe)的原理?？稍O(shè)想到將變速器殼體在第一結(jié)構(gòu)形式32a的泵法蘭與第二結(jié)構(gòu)形式32b的泵法蘭之間布置在中間空間72 中。在本說明書中，物體的結(jié)構(gòu)形式是指在處于工作位置的物體中的、優(yōu)選在數(shù)學(xué)意義上相互垂直的兩條軸線相對(duì)于地球的近似均勻的重力場的取向。在一變速器中這種軸線例如由輸入軸的方向和一與該輸入軸和殼體壁垂直的軸線確定。例如，在按圖3的帶過濾器的泵中這種軸線由泵軸的方向和過濾器的對(duì)稱軸線確定。在第一結(jié)構(gòu)形式中，泵70a與泵法蘭3 連接使得泵法蘭3 中的第一連接通道 58與泵70a的內(nèi)抽吸連接部M相連接；殼體蓋32a中的第二連接通道60與第一內(nèi)壓力連接部56a相連接；第二內(nèi)壓力連接部56b被殼體蓋3 密封地封閉。在第二結(jié)構(gòu)形式中，泵70b與泵法蘭32b連接使得泵法蘭32b中的第二連接通道 60與泵70a的內(nèi)抽吸連接部M相連接；泵法蘭32a中的第一連接通道58與第二內(nèi)壓力連接部56b相連接；第一內(nèi)壓力連接部56a被泵法蘭32b密封封閉。連接通道58、60分別與變速器內(nèi)部管路的連接管相連接。因此，在帶有同一種泵法蘭32a、32b和同一種泵70a、70b的兩種結(jié)構(gòu)形式中，抽吸連接部M分別與內(nèi)部管路的相對(duì)于地球的重力場80在上方的連接管相連接。這樣便能夠以減少的零件種類提供不同的結(jié)構(gòu)形式。如圖4所示，泵30還具有一第二外壓力連接部34b。該第二外壓力連接部用于以第二結(jié)構(gòu)形式對(duì)泵30進(jìn)行安裝，并以圖5所示的相應(yīng)方式與至少部分在外部的管路相連接。即，例如圖4中第一外壓力連接部3 的應(yīng)用對(duì)應(yīng)于圖5中的第一內(nèi)壓力連接部的56a 的應(yīng)用。圖4中第二外壓力連接部34b的應(yīng)用對(duì)應(yīng)于圖5中的第二內(nèi)壓力連接部56b的應(yīng)用。圖4中的外抽吸連接部的應(yīng)用對(duì)應(yīng)于圖5中內(nèi)抽吸連接部M的應(yīng)用。圖6示意性地示出帶軸泵和內(nèi)部管路的變速器的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。變速器殼體包括一第一殼體外罩601和一第二殼體外罩602。變速器包括一第一軸603、一第二軸604和一第三軸605，如圖所示，在所述軸上分別設(shè)置有一第一齒輪610、一第二齒輪611、一第三齒輪612和一第四齒輪613。所述各軸至少通過一第一軸承606、一第二軸承607、一第三軸承608和一第四軸承609保持和/或支承。所述各軸、齒輪和軸承相互間以及相對(duì)于殼體外罩610、620的布置結(jié)構(gòu)僅被示意性地示出以表明功能原理。必要時(shí)技術(shù)人員可按常規(guī)設(shè)置其它未示出的軸承、其它齒輪、其它軸和/或所述部件的其它布置結(jié)構(gòu)，以提供本發(fā)明其它的實(shí)施例。在圖6中第一軸603是變速器的輸入軸。在第一軸603上安裝有一泵620，所述泵由軸603驅(qū)動(dòng)。泵620設(shè)計(jì)成軸泵，并用作油循環(huán)泵。泵620與一伸入油盤622中的抽吸管621相連接。泵620經(jīng)由壓力管623與一管路分配器6M相連接。因此，由第一軸603驅(qū)動(dòng)的泵620將油從油盤622抽吸到管路分配器似4。在管路分配器6M上至少連接有第一供給管625、第二供給管6 和第三供給管 627，通過所述各供給管繼續(xù)輸送被泵送到管路分配器624的油。也就是說，管路分配器擬4用來分配油。
第一供給管625終止于第三軸承608，從而提供用于潤滑第三軸承608的油。第二供給管擬6終止于一噴嘴628，通過該噴嘴向第一齒輪610與第二齒輪611的嚙合部噴射油。第三供給管627終止于固定在變速器殼體內(nèi)的第一軸承606處。從而通過該第三供給管627潤滑第一軸承606。還設(shè)置有其它的供給管，但是為了圖示清晰的原因而未示出。第三軸605、第四軸承609和第四齒輪613分別部分浸入油盤622中。因此直接從油盤622為所述零件605、 609,613供給潤滑油。第四齒輪613通過公共的嚙合部為第三齒輪612供給來自油盤622 的潤滑油。通過按圖5的設(shè)計(jì)方案，一方面將用于油潤滑的整個(gè)管路布置在變速器殼體內(nèi)從而防止無意的損壞；另一方面，可以在不必拆卸管路的承受壓力的敏感部件的情況下取下上殼體外罩601，所述敏感部件至少包括壓力管623，管路分配器6 和供給管625、626、 627。特別是在取下上殼體外罩601后，至多是需要重新手動(dòng)調(diào)整簡單、結(jié)實(shí)的抽吸管621。在另一個(gè)實(shí)施例中，變速器殼體設(shè)計(jì)成單體式的變型，亦即一體式。其中用于軸或管路連接部的孔的布置結(jié)構(gòu)或其它通路和/或安裝位置有利地選擇成與具有分體式殼體的變型相同。因此一體式變型的變速器殼體與上述的兩件式方案基本上相同。兩種殼體的區(qū)別僅僅在于與兩件式結(jié)構(gòu)直接相關(guān)的細(xì)節(jié)，例如帶用于螺釘?shù)目椎钠史置?、密封結(jié)構(gòu)等等。因此對(duì)兩種變型可相同地執(zhí)行多個(gè)加工工序和操作工序。在本發(fā)明另一些實(shí)施例中，泵具有一抽吸連接部和兩個(gè)壓力出口，其中出口關(guān)于泵軸線對(duì)稱布置。因此變速器蓋可以與系統(tǒng)一起設(shè)置在變速器的相對(duì)兩側(cè)上，其中設(shè)置另一出口用于變速器內(nèi)部的管道系統(tǒng)。其中對(duì)管道系統(tǒng)只須作無關(guān)緊要的改變，裝配可以以相同的方式進(jìn)行。因此在變速器上可以重復(fù)采用相同的帶系統(tǒng)的蓋子。在本發(fā)明另一些實(shí)施例中，泵具有一指向變速器的法蘭，并可以被可安裝在相同的法蘭上的另一泵取代。用這種方法可以實(shí)現(xiàn)不同的泵，特別是軸向長度不同的泵。因此根據(jù)驅(qū)動(dòng)泵的軸的轉(zhuǎn)速、或根據(jù)所需流量來連接較大或較小的泵。在本發(fā)明另一些實(shí)施例中，泵與變速器的輸入軸或第一中間軸相連接并受其驅(qū)動(dòng)。因此，由于泵轉(zhuǎn)速高而只需要一小泵。在本發(fā)明中，“油”也理解為其它的液態(tài)潤滑劑，例如潤滑脂，該潤滑脂在工作溫度下的粘度等于液體的粘度因而能夠被泵送。其它優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求得到。本發(fā)明不局限于權(quán)利要求的特征組合。技術(shù)人員可以特別是通過提出任務(wù)和/或通過與現(xiàn)有技術(shù)相比較而提出任務(wù)，得到權(quán)利要求和/或單個(gè)權(quán)利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它有價(jià)值的可能的組合方案。
權(quán)利要求
1.一種包括多個(gè)變型的變速器結(jié)構(gòu)系列，其中，在第一變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器的軸的第一端部上，并由變速器的該軸驅(qū)動(dòng)，在第二變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器的所述軸的第二端部上，并由變速器的所述軸驅(qū)動(dòng)，其中，潤滑油泵分別連接到變速器內(nèi)部的油循環(huán)管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器結(jié)構(gòu)系列，其特征為在第一變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器殼體的蓋上，其中所述蓋遮蓋變速器的軸—— 特別是輸入軸——的軸承，所述泵經(jīng)由所述蓋連接到變速器內(nèi)部的油循環(huán)管路，在第二變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器殼體的蓋上，該潤滑油泵與第一變型的潤滑油泵結(jié)構(gòu)相同，其中潤滑油泵連接到外部管路系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器結(jié)構(gòu)系列，其特征為 在第一變型中，變速器殼體設(shè)計(jì)成單體式結(jié)構(gòu)，在第二變型中，變速器殼體設(shè)計(jì)成至少兩件， 在兩種變型中都設(shè)置一內(nèi)部油循環(huán)管路， 兩種變型的變速器殼體設(shè)計(jì)成基本相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括多個(gè)變型的變速器結(jié)構(gòu)系列，其中，在第一變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器的軸的第一端部上，并由變速器的該軸驅(qū)動(dòng)，在第二變型中，潤滑油泵設(shè)置在變速器的所述軸的第二端部上，并由變速器的所述軸驅(qū)動(dòng)，其中，潤滑油泵分別連接到變速器內(nèi)部的油循環(huán)管路。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102537297SQ201210017928
公開日2012年7月4日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者E·格倫德爾 申請人:索尤若驅(qū)動(dòng)有限及兩合公司