專利名稱：一種齒條襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種齒條襯套技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器配件，具體涉及一種齒條襯套。
背景技術(shù)：
[0002]轉(zhuǎn)向器的齒條襯套是用來支撐、固定轉(zhuǎn)向器中的齒條，防止齒條在轉(zhuǎn)向器中變形、 變向進(jìn)而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響、油封漏油的故障。齒條襯套過盈固定在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)，操縱轉(zhuǎn)向器時，齒條在襯套內(nèi)軸向往復(fù)移動。使用時間長后，隨著磨損的發(fā)生，齒條與襯套間的間隙越來越大，造成轉(zhuǎn)向器異響，以及方向盤可能出現(xiàn)回正過快的現(xiàn)象，不利于駕駛員掌控方向盤，存在嚴(yán)重的行車安全隱患。[0003]如圖I所示，現(xiàn)有的齒條襯套由從里到外依次設(shè)置的內(nèi)圈I和外圈2組成，內(nèi)圈I 和外圈2硫化聯(lián)為一體，其中，內(nèi)圈I采用粉沫冶金，外圈2采用丁腈橡膠，該齒條襯套基本能滿足耐磨性的要求,但加工工藝較復(fù)雜。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種齒條襯套，以提高齒條襯套的耐磨性，避免轉(zhuǎn)向器異響及方向盤可能出現(xiàn)回正過快問題，并且加工工藝較簡單。[0005]本實用新型所述的一種齒條襯套，包括襯套本體，關(guān)鍵在于所述襯套本體由聚氨脂注塑而成，在襯套本體內(nèi)壁的圓周上設(shè)有至少兩個軸向延伸的條狀凸起，所述條狀凸起上開設(shè)有若干孔狀凹槽，在襯套本體的外壁上設(shè)有與所述條狀凸起相對應(yīng)的割平面，所述割平面上設(shè)有軸向延伸的減振凸起。[0006]為便于排氣，所述襯套本體的內(nèi)壁上開有軸向延伸的排氣槽，且排氣槽位于所述條狀凸起之間。[0007]所述條狀凸起為三個，且條狀凸起的寬度小于所述割平面的寬度，以利于齒條襯套在受力后向圓外彎曲變形。[0008]所述襯套本體的外壁上設(shè)有軸向齒，且該軸向齒位于所述割平面之間，減少擠入殼體時的阻力。[0009]本實用新型的有益效果由于齒條襯套采用聚氨脂材料直接注塑而成，聚氨脂材料具有較好的潤滑性和耐磨性，因此齒條襯套具有較好的潤滑性和耐磨性，且加工工藝比較簡單。另外，由于在襯套內(nèi)壁設(shè)置有條狀凸起，齒條圓柱端被條狀凸起支撐，而在條狀凸起所在處的襯套外壁設(shè)置割平面，使該處襯套壁減薄，與轉(zhuǎn)向器殼體之間產(chǎn)生空隙，從而可發(fā)生由凸起引起的彈性變形，在磨損發(fā)生的過程中，彈性變形的襯套壁自動復(fù)位，避免了齒條與襯套之間配合過緊或間隙過大對轉(zhuǎn)向器使用性能的不良影響。同時齒條與襯套之間的接觸面積大為減小，使齒條移動的阻力也相對減小。割平面上的還設(shè)置有減震凸起，具有較好的減震效果，提高了汽車的舒適性。


[0010]圖I為現(xiàn)有齒條襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0013]如圖I所示的一種齒條襯套，襯套本體主要由聚氨脂注塑而成，聚氨脂材料具有較好的潤滑性和耐磨性。在襯套本體內(nèi)壁的圓周上均布有三個條狀凸起3，在條狀凸起3上開設(shè)有均布的孔狀凹槽8，在襯套本體的外壁上設(shè)有與軸向延伸的條狀凸起3相對應(yīng)的割平面5，且割平面5的寬度大于條狀凸起3的寬度，以利于其受力后向圓外彎曲變形。割平面5上沿軸向設(shè)有減振凸起4，減振凸起4的外表面呈流線型。在襯套本體的內(nèi)壁上開有軸向延伸的排氣槽7，且排氣槽位于條狀凸起3之間，在襯套本體的外壁上設(shè)有軸向齒6，且該軸向齒6位于割平面5之間，減少擠入殼體時的阻力。[0014]轉(zhuǎn)向器在裝配過程中在該齒條襯套的襯套本體的孔狀凹槽8內(nèi)涂適量的潤滑脂， 保證襯套的孔狀凹槽8內(nèi)有足夠的潤滑脂，使齒條襯套保持很長時間的潤滑，再將齒條等其他零部件裝配完整；同時，襯套本體內(nèi)壁上均布的三個條狀凸起3與襯套本體內(nèi)圓圓度近似，能自動補償齒條與襯套之間磨損產(chǎn)生的間隙，使二者始終保持適當(dāng)配合。[0015]條狀凸起3、割平面5以及減振凸起4的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種齒條襯套，包括襯套本體，其特征在于所述襯套本體由聚氨脂注塑而成，在襯套本體內(nèi)壁的圓周上設(shè)有至少兩個沿軸向延伸的條狀凸起(3)，所述條狀凸起(3)上開設(shè)有若干孔狀凹槽(8)，在襯套本體的外壁上設(shè)有與所述條狀凸起(3)相對應(yīng)的割平面(5)，所述割平面(5)上設(shè)有軸向延伸的減振凸起(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒條襯套,其特征在于所述襯套本體的內(nèi)壁上開有軸向延伸的排氣槽(7)，且排氣槽(7)位于所述條狀凸起(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種齒條襯套，其特征在于所述條狀凸起(3)為三個，且條狀凸起(3)的寬度小于割平面(5)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種齒條襯套，其特征在于所述襯套本體的外壁上設(shè)有軸向齒(6),且該軸向齒(6)位于所述割平面(5)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種齒條襯套，包括襯套本體，所述襯套本體由聚氨脂注塑而成，在襯套本體內(nèi)壁的圓周上設(shè)有至少兩個軸向延伸的條狀凸起，所述條狀凸起上開設(shè)有若干孔狀凹槽，在襯套本體的外壁上設(shè)有與所述條狀凸起相對應(yīng)的割平面，所述割平面上設(shè)有軸向延伸的減振凸起。該齒條襯套具有較好的潤滑性和耐磨性，能夠有效避免齒條與襯套之間配合間隙過大造成轉(zhuǎn)向器異響，以及方向盤可能出現(xiàn)回正過快的現(xiàn)象，并且加工工藝比較簡單。
文檔編號F16H55/26GK202806856SQ20122048267
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者龍馮剛, 何德龍, 易波, 葛偉 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司